Temblor de inactividad del Toyota Vios
1. Fuga en el colector de admisión o en varias válvulas.
Si la entrada de aire del motor es incorrecta, la mezcla será demasiado rica o demasiado pobre, provocando que el motor arda de forma anormal. Hará que el motor vibre al ralentí.
Cuando la ubicación de la fuga de aire afecta el vacío del motor, el motor vibrará violentamente, lo que tendrá un mayor impacto en el ralentí del coche frío.
Las razones más comunes incluyen: envejecimiento de la junta del colector de admisión que causa fugas de aire, daños en el colector de admisión o orificios desgastados en otras partes, tapones de la tubería de vacío que se caen, válvula EGR dañada que no está cerrada correctamente, etc.
2. Hay demasiada suciedad en la válvula del acelerador y en la entrada de aire.
Los depósitos excesivos de carbón y suciedad en la válvula del acelerador y la entrada de aire circundante, y los cambios en el área de la sección transversal del paso de aire, impiden que la unidad de control controle con precisión la entrada de aire inactivo, lo que resulta en la mezcla es demasiado rica o demasiado pobre, lo que resulta en una combustión anormal.
Las razones más comunes incluyen: depósitos de carbón en la válvula del acelerador y suciedad de aceite y depósitos de carbón en la entrada de aire alrededor de la válvula del acelerador.
3. Falla del actuador de aire inactivo
La falla del actuador de aire inactivo da como resultado un control de aire inactivo inexacto.
Las razones más comunes incluyen: el motor del acelerador está dañado o atascado y la placa de la válvula del acelerador está atascada con depósitos de carbón.
4. Entrada de aire incorrecta
La unidad de control recibe la señal incorrecta del sensor de flujo de aire y emite instrucciones incorrectas, lo que resulta en una entrada de aire inexacta del motor en ralentí y una concentración anormal de la mezcla que hace que el motor funcione anormalmente. La combustión es una causa indirecta de ralentí inestable.
Las razones comunes incluyen: falla del medidor de flujo de aire o de su circuito; falla del sensor de presión de admisión o de su circuito; mal contacto en el arnés de la unidad de control del motor o falla de la propia unidad de control del motor.