¿Cuándo se rescató el barco Zhongshan?
Introducción al plan de "levantamiento y apalancamiento integrados"
Desde el 65 de enero de 438 hasta enero de 1995, el vicegobernador Han Nanpeng presidió la "Reunión de demostración de expertos sobre la viabilidad del barco Zhongshan en general". Plan de Salvamento", expertos en construcción naval, salvamento, protección de reliquias culturales y otros expertos. De acuerdo con el tonelaje del barco hundido y la hidrología regional, existen muchos métodos de rescate, como el método de rescate con boyas, el método de rescate con bombeo de cabina sellada, el método de rescate con relleno de espuma plástica de cabina de barco hundido, el método de rescate con corte y elevación, el levantamiento de barcazas y el método de rescate con palanca. método, etc En la reunión se compararon los pros y los contras y, finalmente, después de repetidas investigaciones y demostraciones por parte de expertos, se creyó que el levantamiento general era factible.
Para garantizar la seguridad del barco Zhongshan, el "Plan general de salvamento del barco Zhongshan" ha pasado seis veces la "tercera revisión" de la provincia de Hubei y la Administración Estatal de Patrimonio Cultural, reuniendo la sabiduría de más de 200 expertos relevantes en todo el país para realizar una revisión exhaustiva del plan de salvamento. La empresa realiza inspecciones, muestreos de exploración y pruebas. Finalmente, el 18 de julio de 1996, el Departamento Provincial de Reliquias Culturales de Hubei y la Compañía de Salvamento del Río Yangtze de Chongqing firmaron formalmente el "Contrato de Salvamento General del Buque Zhongshan" con un precio de 5 millones de yuanes. Ambas partes del contrato sabían que esta tarifa no era suficiente para mantener los gastos normales de un barco de construcción (flota) de más de 10 personas, pero se dieron la mano felizmente en un ambiente de armonía y entendimiento tácito.
Un barco toca el corazón de las personas.
Wang Jiting, un anciano poco común, es un veterano de la marina. Tenía una relación cercana con Wei, el artillero del barco Zhongshan en la Batalla de Jinkou, y hablaba a menudo sobre el barco Zhongshan. A lo largo de su vida, recopiló cientos de miles de palabras sobre el barco Zhongshan y docenas de preciosas fotografías históricas, y las empaquetó en más de una docena de bolsas de papel marrón por categoría. El mapa que dibujó del hundimiento del barco Zhongshan coincidía con las cuatro exploraciones y estudios submarinos organizados posteriormente.
El pueblo Jinkou prestó especial atención al barco Zhongshan. Cuando supieron que el lugar de la exposición era Crisóstomo, hombres, mujeres y niños se alegraron aún más de decírselo. Algunos "testigos" recordaron una vez la sangrienta batalla entre el barco Zhongshan y los aviones japoneses. El distrito de Jiangxia, donde se encuentra Jinkou, también recopiló y compiló información relevante y publicó el libro "Zhongshan Ship Storm" hace dos años. El Centro Provincial de Producción de Sellos de Hubei y la Corporación Filatélica de China emitieron conjuntamente un juego conmemorativo de 3 barcos Zhongshan para todo el país el día en que se lanzó el barco de salvamento Zhongshan, llamado "Barco Zhongshan", "Wendell Dickinson Chrysostom" y "Zhongshan". Barco”. Salvamento de Barco”.
La "locura cultural" del barco Zhongshan ha surgido en Wuhan. Desde que se rescató el barco Zhongshan, personas de todos los ámbitos de la vida se han apresurado a lanzar proyectos creativos en torno al tema del barco Zhongshan. Algunos han hecho películas, algunos han publicado monografías, algunos han realizado proyecciones de películas, algunos han impreso y distribuido artículos conmemorativos y más negocios y compañías han registrado la marca del barco Zhongshan.
Donaciones generosas de todos los ámbitos de la vida
En cuanto a los fondos para rescate, restauración y exhibición, el gobierno provincial de Hubei ha asignado más de 30 millones de yuanes a pesar de las limitaciones financieras. Sin embargo, todavía existe una gran brecha en la cantidad total de fondos de más de 654.380 millones de yuanes. Con este fin, Hubei creó la "Fundación de Barcos Zhongshan" para recaudar fondos de la sociedad. Ya el 7 de enero de 1996, recibieron 3,51 millones de yuanes en donaciones de 60 unidades y un grupo de personas en Wuhan. Ese año, el 4 de febrero de 2018, en una reunión de donación en el hotel Wuhan Hongshan, se recibió otra donación de 3,05 millones de yuanes.
1996 65438 El 9 de octubre, en la ceremonia de donación en Shenzhen, 38 personas de todos los sectores sociales de Shenzhen, Hong Kong y Macao donaron HKD 1,25 millones y RMB 51,2 millones en el acto. Muchas provincias, ciudades y compatriotas de ultramar han expresado su preocupación e intención de donar para este enorme proyecto a través del Consejo de Estado, la Oficina de Asuntos Chinos de Ultramar, la Oficina de Asuntos de Taiwán y el Comité Revolucionario del Kuomintang, y han solicitado la organización de puntos de donación.
Las donaciones grupales aumentan día a día y las donaciones individuales son aún más conmovedoras.
Él, una niña discapacitada que vive en Yangyuan, Wuhan, empezó a rodar una silla de ruedas el 26 de junio de 1996 y regaló 2.200 yuanes en tres cuotas por 165.438. Ella dijo: "Aunque el dinero no es mucho, expresa mis sentimientos y los de mi familia" Casi todos los días aparecen ejemplos vívidos. La ciudad de Jinkou, donde murió el barco Zhongshan, ha establecido un "Punto de recaudación de fondos especiales del barco Zhongshan del área de Jinkou". En sólo medio mes, más de 3.000 personas de 12 unidades donaron al punto de recogida. Debemos mencionar las donaciones realizadas por los estudiantes de la Escuela Primaria Infantil No. 8 de Wuhan Yeyi el 5438 0996 065438 de junio 1 de octubre. Aunque son sólo 430 yuanes, es el dinero de bolsillo ahorrado por más de 400 niños. Su lema es "Dona un yuan y devuelve la inocencia de un niño". Imagínense, si los 25 pioneros que murieron en el barco Zhongshan supieran sobre Jiuquan, sus lágrimas serían como el agua del río Yangtze.
Empieza la cuenta atrás para el rescate.
Ya sea un río interior o un mar poco profundo, o en la historia de nuestro país, no existe ningún precedente o experiencia en el rescate de un buque de guerra en su totalidad. La práctica ha demostrado que Chongqing Yangtze River Salvage Company es un equipo particularmente eficaz. El director general de esta empresa, Li Guanghui, sirvió en la Flota del Mar del Norte. Entre los 150 miembros de esta empresa, 34 son militares desmovilizados que han vivido en el ejército. Durante los 78 días y noches que duró el proyecto de salvamento, crearon muchos milagros y batieron muchos récords en la industria de salvamento china.
1996 165438 El 8 de octubre, la flota de salvamento descendió río abajo y acampó en aguas de Crisóstomo. Después de cuatro días de cuidadosa preparación, el proyecto comenzó oficialmente el 12 de diciembre. En la Ceremonia de Salvamento del Barco Zhongshan celebrada en Hubei ese día, Li Guanghui dirigió a su "Ejército de Sichuan" para jurar solemnemente: "Organización cuidadosa, construcción científica, superación de dificultades y uso de la vida y la sabiduría para garantizar que el barco de salvamento Zhongshan pueda salir del puerto con seguridad". ¡Según lo programado!" ¡Tan pronto como terminó la ceremonia! , Li Guanghui se puso el casco e inmediatamente ordenó a los buzos que bucearan en lotes.
Atar cables de acero es laborioso y peligroso. Li Guanghui organizó a técnicos para formular un plan para levantar y hacer palanca en secciones de cables durante la noche. Temprano a la mañana siguiente, se paró en el puesto de mando y trabajó en estrecha colaboración con el agua y bajo el agua. Uno, dos, uno cada uno, el corazón de Li Guanghui se apretó. De acuerdo con los requisitos, solo se necesitaban 17 cuerdas delgadas, pero para garantizar que nada saliera mal, Li Guanghui propuso enhebrar 3 más y usar 20 cuerdas de acero para fijar firmemente el barco Zhongshan como si fueran palos de bambú. Es un trabajo muy duro bombear el barro y la arena de cada compartimento del casco. Los buzos comienzan en la cubierta y limpian capa por capa. Una tonelada, dos toneladas, una tonelada más de sedimento para reducir el peso del barco hundido y el salvamento general será más seguro.
El barco Zhongshan tenía muchas piezas dañadas y estaba en desnivel. Junto con escombros rotos irregulares y enredos a la deriva, 16 trajes de buceo pesados fueron rayados durante la operación y muchas personas sufrieron rasguños en las extremidades o la espalda. ¡En 78 días y noches, tuvieron más de 500 visitantes, pasaron más de 1.000 horas y descargaron 1.500 toneladas de arena!
En enero de 1997, el proyecto de salvamento entró en una etapa crítica. El día 9, la temperatura bajó a -3 grados centígrados, que era también el día en que estaba previsto que el barco Zhongshan "se acercara" por primera vez en 59 años. Li Guanghui se quitó su habitual chaqueta de cuero marrón y se puso su vestido naranja. Dijo en voz alta al timbre agudo: "Camaradas, el barco Zhongshan ha estado durmiendo en el fondo del río desde 1938, hasta que fue levantado por primera vez hoy. El barco Zhongshan fue sacrificado en defensa de la patria. Ahora prestemos atención a ¡Muestre su respeto a los soldados antijaponeses! " En ese momento, más de 100 empleados de la flota se quitaron el sombrero y se pusieron firmes, el barco hizo sonar su silbato tres veces y flores de papel blanco, amarillo. se rociaron crisantemos, manzanas y vino blanco en el centro del río...
Al entrar en la etapa de migración general, Li Guanghui comprobará cada vínculo para asegurarse de que no haya peligros ocultos antes de hacer sonar el toque de atención. para la migración. Vuelva a lanzar el ancla de 2 toneladas, encienda el cabrestante en la barcaza principal para apretar la cadena del ancla y, al mismo tiempo, afloje otras cadenas del ancla en todas las direcciones. Veinte cables de acero entre las dos barcazas principales cubrieron el barco Zhongshan y avanzaron lentamente hacia la orilla sur. Cada 10 metros de movimiento, el personal de cada estación de batalla informaba la fuerza del cable de acero y el estado del barco Zhongshan. Este apasionante movimiento general * * * tuvo lugar dos veces. Entre de forma segura al agua de unos 80 metros en la costa sur con una semana de antelación. 65438 En la tarde del 19 de octubre, después de más de 30 operaciones de izado, el primer piso del barco Zhongshan estaba a sólo 1,5 metros del agua.
65438 65438 El 19 de octubre de 0997, comenzó de nuevo una nueva ronda de espionaje.
Después de siete intensas operaciones que duraron 38 minutos, la barandilla de estribor en el primer piso del barco Zhongshan se elevó lentamente unos 5 centímetros sobre el agua.
“¡Está saliendo!” El sitio de rescate estalló en vítores y estallaron petardos.
A partir del día 20, Li Guanghui continuó organizando operaciones de buceo e hizo todo lo posible para extraer todo el sedimento de cada cabina. Se extrajeron alrededor de 300 toneladas en una semana, garantizando el estándar de seguridad absoluto que ofrece el barco Zhongshan. El peso del agua no debe exceder las 1.000 toneladas.
A las 10 de la mañana del día 28, se llevó a cabo la ceremonia de botadura del barco Zhongshan en el Patio de Salvamento de Jinkou. Llegó el líder del partido y del estado, Li Li, los líderes de la ciudad de Wuhan en la provincia de Hubei, vinieron soldados del ejército, la marina y la fuerza aérea y agentes de policía armados, al igual que representantes de chinos de ultramar de todo el país. La gente espera ansiosamente presenciar esta emocionante escena que se ha anticipado durante más de medio siglo.
10:20, el secretario del Comité Provincial del Partido de Hubei, Jia Zhijie, emitió una orden para que el barco Zhongshan abandonara el agua. Nueve bengalas rojas se elevaron en el cielo. De repente, desde la orilla sonaron majestuosos gongs, tambores y música militar, y todos los barcos en el río hicieron sonar sus silbatos. Varios cabrestantes anclados en las barcazas a ambos lados del barco Zhongshan operaron juntos, y los 20 cables de acero se tensaron lentamente, levantando suavemente el barco Zhongshan y emergiendo lentamente del agua.
Sí, el primer piso del barco, donde Sun Yat-sen se tomó fotos con todos los oficiales y soldados del barco, sigue siendo grandioso.
Sí, las palabras "Barco Zhongshan" rescatadas del agua siguen siendo fuertes.
Sí, cuando el Capitán Sa Shijun dirigió a los oficiales y soldados a luchar contra los aviones enemigos japoneses, la torreta todavía era muy poderosa.
¡Recuerda este día! Aproximadamente a las 11 de la mañana del 28 de enero de 1997, el miembro del Politburó y Consejero de Estado Li Da anunció en voz alta: "¡El barco Zhongshan fue rescatado con éxito y sacado del agua!".