Integrarse activamente en la iniciativa "One Belt and One Road" y convertir la antigua base industrial de Chengdu en la "Puerta de entrada entre Asia y Europa"

¿Asumir la misión histórica? La antigua base industrial se ha transformado en una montaña abierta del interior, paneuropea y panasiática.

“Mi familia solía estar muy orgullosa de trabajar en Chuanhua”, dijo Xiao Guangzhen. "En ese momento, ni siquiera el nombre Qingbaijiang era popular. Todos llamaban a este lugar Chuanhua. Debido a que Chuanhua era demasiado grande y Qingbaijiang era demasiado pequeño, después de salir del trabajo, con el sonido de las bicicletas chocando, los trabajadores de Chuanhua con ropa de trabajo gris salieron en fila. , ocupando casi toda la ciudad”.

Pero después de 2010, con el ajuste de las políticas industriales nacionales, la industria química de Sichuan comenzó a declinar. En 2013, se promulgó el "Plan Nacional de Ajuste y Transformación de Antiguas Bases Industriales (2013-2022)", y Qingbaijiang se ubicó entre las 120 antiguas bases industriales del país.

De hecho, antes del distrito de Qingbaijiang, había muchos precedentes exitosos para la renovación de antiguas bases industriales en el país y en el extranjero. Por ejemplo, Ruhr en Alemania y Tiexi en Shenyang. Sin embargo, debido a las diferentes etapas de desarrollo y estructuras industriales, el distrito de Qingbaijiang necesita encontrar un camino de transformación adecuado.

No es solo la ciudad la que necesita ajustes y transformación. La fábrica también les dijo al hijo mayor y a la segunda hija de Xiao Guangzhen que necesitaban encontrar otra forma de ganarse la vida.

“Durante los días más difíciles de Chuanhua y Pancheng Steel, parecía que toda la ciudad estaba en un estado sombrío”, dijo el hijo mayor de Xiao Guangzhen. "La gente está esperando oportunidades en esta ciudad".

No pasó mucho tiempo: en abril de 2065 438+03, zarpó el primer Ferrocarril Expreso Chengdu-Europa (posteriormente unificado como Ferrocarril Expreso China-Europa). desde el río Qingbai hasta Polonia se convertirá en el nuevo "Puente Continental Euroasiático" que conectará el interior occidental de China y el interior de Europa. Qingbaijiang no sólo pasó de ser una ciudad del interior a convertirse en una cabeza de puente para la apertura hacia el oeste, sino que también inició la construcción del puerto ferroviario internacional de Chengdu, convirtiéndolo en un país en el que Chengdu se ha integrado profundamente.

2065438+En septiembre de 2005, el "Centro Logístico del Ferrocarril Oeste de Chengdu" pasó a llamarse oficialmente "Puerto Ferroviario Internacional de Chengdu".

En 2017, se aprobó la Zona Piloto de Libre Comercio de China (Sichuan), y el área del puerto ferroviario de Qingbaijiang se convirtió en una de las tres áreas principales de la Zona Piloto de Libre Comercio de Sichuan.

De acuerdo con el plan general para la Zona Piloto de Libre Comercio de China (Sichuan) emitido por el Consejo de Estado, el área portuaria ferroviaria de Chengdu Qingbaijiang se centrará en el desarrollo de la distribución y el transbordo internacional de productos básicos, la exhibición de distribución y la logística aduanera. almacenamiento, transporte de carga internacional, importación de vehículos y proyectos especiales. Los servicios portuarios, como las finanzas y las industrias de servicios modernos, como los servicios de información, los servicios de ciencia y tecnología y los servicios de exhibición, crearán un punto de apoyo importante para la conexión entre el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda en el interior. y el canal de comercio internacional hacia el oeste.

Situada en una nueva altura histórica, Chengdu ha propuesto el objetivo de construir integralmente un centro de entrada internacional paneuropeo y panasiático con importante influencia.

El denominado "centro" se refiere principalmente a los centros de entrada de la aviación y los centros de entrada del ferrocarril. Esto le da a Qingbaijiang una misión histórica más alta: si tiene éxito o no, no solo está relacionado con la economía local, sino también con si Chengdu puede lograr los objetivos de planificación anteriores.

Qingbaijiang tiene consideraciones más profundas. Los principales líderes del Comité del Distrito de Qingbaijiang creen que esta línea ferroviaria no sólo puede convertirse en un centro logístico y un canal logístico. En cambio, necesitamos tomar prestados los recursos del puerto, depender de la logística para hacer negocios y permitir que más empresas se establezcan en esta tierra. "Qingbaijiang creará un centro de acceso ferroviario y convertirá a Qingbaijiang en una montaña abierta interior paneuropea y panasiática".

Desarrollar la economía industrial

La ventaja portuaria se ha convertido en una ventaja en promover un desarrollo de alta calidad.

Atraer, pero también quedarse: esta es la clave para convertir la economía del canal en una economía industrial.

¿Qué tiene Qingbaijiang que atrae y retiene empresas? El economista Rui Mingjie dijo en el libro "Economía industrial" que el proceso de ajustar el capital, el trabajo y otros factores de producción en industrias en declive a empresas eficientes es la redistribución de las reservas de recursos.

En cuanto a Qingbaijiang específicamente, la cuestión es cómo utilizar sus propias ventajas portuarias para promover un desarrollo económico de alta calidad. Por lo tanto, Qingbaijiang concede gran importancia al papel destacado de la planificación en la construcción y el desarrollo urbano. Con la construcción del puerto ferroviario como núcleo, Qingbaijiang ha planificado y construido "un puerto, tres ciudades y seis pueblos característicos" con altos estándares, a saber, el puerto ferroviario internacional de Chengdu, la ciudad industrial europea, la ciudad industrial inteligente, la nueva ciudad de Phoenix, Chengxiang. Ciudad antigua cultural de Tianfu, ciudad logística internacional de Rongou, ciudad turística de conferencias internacionales de la isla de Qixing, ciudad de productos agrícolas especializados de Asia y Europa de Fuhong, ciudad deportiva de ocio internacional Renhe y ciudad de turismo cultural Mimo.

Con el puerto ferroviario internacional de Chengdu como centro, se planifica y construye el parque industrial "La Franja y la Ruta" para crear un altiplano económico abierto en la cadena de suministro de la "Franja y la Ruta". Lejos de la ciudad industrial europea planificada y construida en las zonas urbanas, ha surgido una nueva ciudad industrial moderna en sólo un año, presentando nueve empresas líderes con una inversión total de 20.695 millones de yuanes, incluidas las baterías de litio Huading Guolian y Tianma de alta gama. aspectos. Al mismo tiempo, se ha iniciado la construcción de un edificio industrial estandarizado con una superficie de construcción de 520.000 metros cuadrados y se han completado 44.000 metros cuadrados, lo que soluciona el problema de espacio que restringe el desarrollo y configura un importante escenario para la apertura. desarrollo económico de Yitie, Yiou.

Como único distrito o condado de Sichuan incluido en el plan de ajuste y transformación de antiguas bases industriales, Qingbaijiang insiste en "retirarse de la segunda a la tercera" de las antiguas zonas industriales y planea construir una ciudad industrial inteligente. Completar el diseño espacial y la planificación del diseño industrial de las dos áreas centrales de Yuanchuanhua y Panchenggang, optimizar la zonificación funcional y promover científicamente la reconstrucción refinada de las funciones urbanas y el ajuste en profundidad de la estructura industrial de la antigua base industrial. Desde el año pasado, se ha llevado a cabo la reconstrucción de barrios marginales más grande de la historia, incluyendo 3.628 hogares y más de 660 acres de tierra en los barrios marginales de la ciudad industrial inteligente. La primera fase ya está firmada, con más de 1.900 casas por demoler y más de 400 acres de terreno desalojados; la segunda fase se ha firmado por adelantado, con más de 65.438 casas desalojadas a finales de febrero, y los trabajos de demolición están en marcha. acelerador. Al mismo tiempo, la planificación y construcción de alto nivel de instalaciones públicas como educación, salud, transporte y vías verdes urbanas y otras infraestructuras han eliminado de una sola vez la antigua etiqueta de "antigua zona industrial" y el valor de la ciudad ha aumentado. de modo significativo.

Al mismo tiempo, desde el XIII Plan Quinquenal, el distrito de Qingbaijiang también ha apuntado a la dirección del desarrollo de las industrias estratégicas nacionales y ha propuesto claramente la estrategia de desarrollo industrial "1210", que consiste en construir una nueva sistema industrial y crear dos industrias principales: materiales avanzados y equipos inteligentes. Centrarse en promover fibras y materiales compuestos de alto rendimiento, nuevos materiales funcionales metálicos, nuevos materiales energéticos, materiales de construcción ecológicos (piezas de industrialización de la construcción), materiales de impresión 3D (fabricación aditiva), nuevos dispositivos y equipos energéticos, nuevos vehículos comerciales, ahorro de energía. y equipos de protección ambiental, 10 subindustrias que incluyen terminales inteligentes y big data.

Actualmente, Qingbaijiang tiene 34 empresas industriales por encima del tamaño designado en materiales avanzados, y 23 están catalogadas como empresas de materiales nuevos en Chengdu, con un valor de producción de 119,6 mil millones de yuanes en 2017. El número y el valor de producción de las empresas de nuevos materiales ocupan el primer lugar en la ciudad, con ventajas de escala sobresalientes. Ha sido aprobada como base nacional de industrialización de fibra de alto rendimiento y alta tecnología, base nacional de demostración de la industria de nueva industrialización (materiales de construcción ecológicos), base de demostración de nueva industrialización provincial de Sichuan (materiales de construcción que ahorran energía) y base de demostración de Chengdu (nacional). ) Base de industrialización de alta tecnología de materiales de construcción ecológicos.

La economía y los trenes están en auge

El centro ferroviario impulsa el desarrollo de todo el río Qingbai.

Con el creciente número de trenes Chengdu-Europa Express Railway, la economía de Qingbaijiang se ha desarrollado rápidamente.

Después de cinco años de funcionamiento, el Ferrocarril Expreso China-Europa (Ferrocarril Expreso Chengdu-Europa) ha establecido muchos nuevos récords nacionales, y el número total de trenes ha ocupado el primer lugar entre los Trenes Ferroviarios China-Europa por dos años consecutivos. Entre ellos, había 31 trenes de 438+03 en 2065, 45 trenes de 438+04 en 2065, 103 trenes de 438+06 en 2065 y 460 trenes de 438+06 en 2065 (que representan el 26% del número total de trenes China-Europa), 438+07 veces en 2065, y 10.655 trenes internacionales de Chengdu El 28 de junio de este año, el número acumulado de trenes en funcionamiento alcanzó los 2.000.

Los trenes no sólo transportan abundantes mercancías de ida y vuelta entre China y Europa, sino que también impulsan el desarrollo de la economía local. En primer lugar, en términos de importación y exportación de comercio exterior: en 2065-438+05, el volumen total de importación y exportación del distrito de Qingbaijiang fue de 2,250 millones de yuanes; en 2017, el volumen total de importación y exportación se disparó a 8 mil millones de yuanes;

Con la mejora obvia de la función integral de centro de transporte y las capacidades de recolección y distribución de carga del puerto ferroviario internacional de Qingbaijiang, la economía local de Qingbaijiang también se está desarrollando rápidamente. En el primer semestre de este año, el PIB regional aumentó un 9,7%, la inversión en activos fijos de toda la sociedad aumentó un 12,8%, los ingresos del presupuesto público general aumentaron un 32,9%, las ventas minoristas totales de bienes de consumo aumentaron un 11,6% , la utilización real de capital extranjero aumentó un 25% y el volumen total de importaciones y exportaciones del comercio exterior aumentó un 9,5%. A pesar de la compleja y grave situación macroeconómica, el crecimiento sigue siendo fuerte. Qingbaijiang ha sido incluido entre los "100 principales distritos nacionales de fortaleza integral" durante siete años consecutivos y ha sido clasificado entre los "100 principales distritos nacionales con potencial de inversión" por primera vez.

La construcción del puerto ferroviario internacional de Qingbaijiang también ha aumentado aún más la popularidad de Qingbaijiang. Se puede ver que empresas y dignatarios extranjeros han visitado Qingbaijiang con frecuencia en los últimos años. En 2017, recibió más de 600 grupos de turistas y 12.000 personas. En 2018, recibimos más de 900 grupos de 20.000 personas, incluidos más de 130 grupos de asuntos exteriores.

Esto no sólo demuestra las enormes oportunidades que ofrece esta línea ferroviaria, sino que también comienza a llevar el mensaje de Qingbaijiang más allá. Una de las manifestaciones concretas es que Qingbaijiang o "Qingbaijiang" aparece cada vez con más frecuencia en los medios de comunicación de China y otros países del mundo.

El sitio web oficial de la República de Polonia presentó el centro ferroviario de Qingbaijiang en un informe, diciendo que esta línea ferroviaria es una ruta de carga que conecta China y Europa, "que recorre todo el camino entre Qingbaijiang y Lodz". El Dutch Daily también publicó un artículo en junio 5438+065438+octubre de este año, presentando la inauguración del Museo Nacional Holandés de Productos Básicos en Qingbaijiang.

Los cambios no terminan ahí. Los hijos despedidos de Xiao Guangzhen encontraron nuevos trabajos en el puerto ferroviario internacional de Chengdu y la ciudad comenzó a brillar con una nueva gloria.

“Tampoco hablamos de transmisión”, dijo Xiao Guangzhen. Chuanhua dejó su juventud en su memoria y una nueva ciudad abierta experimentaba constantemente nuevos cambios.