¿Qué pasará si Toyota quiere compartir la tecnología híbrida con sus propias marcas?

Después de que Subaru, Mazda y otras compañías automotrices tomaran la iniciativa en disfrutar de la tecnología híbrida de gasolina y electricidad de Toyota, otra noticia explosiva atrajo recientemente una gran atención en la industria cuando Toyota abrió su propia tecnología híbrida de gasolina y electricidad en. De una manera sin precedentes, ¿qué significa dar a las empresas nacionales de automóviles de marcas independientes? ¿Qué marca de automóviles independiente disfrutará de la tecnología híbrida gasolina-eléctrica de Toyota? ¿Por qué Toyota de repente es tan "abierto"? Escuchemos la historia de CAR~

El 16 de octubre, los medios japoneses revelaron una noticia explosiva que decía que Toyota proporcionaría tecnología híbrida central a una empresa extranjera por primera vez y decidió proporcionar a Guangzhou Automobile su tecnología híbrida central. El grupo proporciona tecnología híbrida de gasolina y electricidad.

Además, el informe también afirma que BluE? Nexus, una filial de la japonesa Toyota Motor Corporation responsable del desarrollo y suministro de sistemas de energía híbridos, ha llegado a un acuerdo con Guangzhou Automobile Group sobre transferencia de tecnología. Vale la pena señalar que según noticias anteriores, Geely Automobile también podrá disfrutar de la tecnología híbrida gasolina-eléctrica de Toyota en el futuro.

Como empresa automovilística con numerosas tecnologías patentadas, la tecnología híbrida de gasolina y electricidad de Toyota siempre ha sido el punto de referencia de la industria y ha formado un monopolio. Desde que Toyota lanzó su primer modelo híbrido de gasolina y electricidad, el Prius, en 1997, ha ganado numerosos honores con esta tecnología en los siguientes 20 años. El modelo se introdujo en el mercado nacional en 2005 y desde entonces ha establecido la posición de Toyota en el mercado. mercado interno en tecnología híbrida. ¡Además de Toyota, otro líder en el campo de la tecnología híbrida gasolina-eléctrica es Honda!

En el mercado chino, las ventas y el reconocimiento de los vehículos híbridos gasolina-eléctricos de Toyota también aumentan día a día. Con la "estrategia de vehículos duales" de FAW Toyota y GAC Toyota, los consumidores chinos prefieren cada vez más los vehículos híbridos de gasolina y electricidad, principalmente Corolla Shuangqing y Ralink Shuangqing.

La repentina noticia de compartir su propia tecnología híbrida con su propia marca ya ha llamado la atención de la industria. En 2019, Toyota anunció que compartiría su tecnología híbrida gasolina-eléctrica con otras empresas de automóviles de forma gratuita. Se entiende que la tecnología híbrida gasolina-eléctrica de Toyota cuenta actualmente con 23.740 patentes válidas, entre motores eléctricos, componentes de control de potencia, dispositivos de carga, etc. Además, Toyota también proporcionará servicios de soporte técnico pagos.

Como todos sabemos, adentrarse en un territorio desconocido, nuevo e inexplorado, requiere tiempo, esfuerzo y enormes fondos. Aunque actualmente existen muchos caminos tecnológicos diferentes, como el híbrido gasolina-eléctrico, el eléctrico puro, el híbrido enchufable y la energía del hidrógeno, el mercado de automóviles chino orientado exclusivamente a la electricidad ha mostrado una actitud floreciente, y las empresas automotrices tradicionales y las nuevas fuerzas han Todas las empresas automotrices tienen un buen desempeño en el mercado.

Se dice que China es el mercado individual más grande para marcas de empresas conjuntas y, en el campo de las nuevas energías, la escala y las perspectivas del mercado de vehículos eléctricos puros de China son inconmensurables. Podemos saberlo a partir de los datos de los últimos dos años.

En 2019, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en mi país fueron de 1.242 millones y 1.206 millones respectivamente. Entre ellos, se produjeron 1,02 millones de vehículos eléctricos puros, un aumento interanual del 3,4%; las ventas fueron de 972.000 unidades, una disminución interanual del 1,2%. En 2018, la producción y ventas de vehículos de nueva energía en China fueron de 1,27 millones y 1,256 millones respectivamente, un aumento del 59,9% y 61,7% respectivamente con respecto al mismo período del año pasado. Entre ellos, la producción y ventas de vehículos totalmente eléctricos fueron 986.000 y 984.000 respectivamente, un aumento del 47,9% y 50,8% respectivamente con respecto al mismo período del año pasado.

Además, el 21 de octubre, Zhao Yingmin, viceministro del Ministerio de Ecología y Medio Ambiente, también afirmó en la conferencia de prensa sobre el trabajo de protección ecológica y ambiental durante el “13º Plan Quinquenal” que desde En 2010, los vehículos de nuevas energías de China crecieron rápidamente, las ventas representan el 55% de los vehículos de nuevas energías a nivel mundial y China es actualmente el país con la mayor cantidad de vehículos de nuevas energías en el mundo.

Desde este punto de vista, la energía eléctrica pura y las nuevas energías se han convertido en el tema y la etiqueta principal del mercado automovilístico chino. En este momento, Toyota, que ha formado un monopolio en todo el mundo, también se dio cuenta de que entre las nuevas tecnologías energéticas, la única que puede competir directamente con ella es la eléctrica pura. Después de todo, el tamaño actual del mercado de vehículos híbridos gasolina-eléctricos de Toyota es de sólo 13 millones de unidades.

Desde la perspectiva del automóvil, para no verse superada por otras empresas automovilísticas, o incluso asediada, después de observar el mercado, Toyota también decidió dejar de lado más de 20 años de acumulación tecnológica y presentar una visión abierta y ecosistema de beneficio mutuo. Y en comparación con los vehículos eléctricos puros, los vehículos híbridos de gasolina y electricidad tienen ventajas inherentes como una mayor eficiencia de combustible, menores costos y la ausencia de necesidad de construir instalaciones de apoyo adicionales. Si se puede ampliar el alcance de la cooperación, los vehículos híbridos de gasolina y electricidad equipados con tecnología Toyota pueden ayudar a Toyota a aprovechar más posibilidades.

Escrito al final: Actualmente, el precio más bajo para los modelos equipados con tecnología híbrida Toyota THS II es de más de 100.000 yuanes. Es previsible que en el futuro cada vez más modelos estén equipados con la tecnología híbrida gasolina-eléctrica de Toyota. Mientras se explora plenamente el mercado, se harán más prominentes ventajas como la reducción de costes y el aumento de la eficiencia. Quizás, en los próximos cinco años, un automóvil equipado con la tecnología híbrida de gasolina y electricidad de Toyota sólo cueste 100.000 yuanes. Vale la pena esperar con ansias si Toyota podrá cambiar la estructura del mercado en el futuro.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.