Sin alardear, ¿qué probabilidades hay de que el sueño de un coche de lujo de Mazda se haga realidad?
Como todos sabemos, Mazda entrará en la industria del automóvil de lujo.
En el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2018, ejecutivos relevantes declararon que Mazda se adhiere a la "estrategia de calidad característica", avanza hacia una marca de lujo de segundo nivel en términos de estrategia de marca a largo plazo y continúa acercándose. a la tendencia de las marcas de lujo de segundo nivel en términos de objetivos de marca. Mazda interpreta la "Estrategia de boutique destacada" como: profundizar continuamente la entrega de valor del producto, haciendo que los clientes piensen que los productos de Mazda valen su dinero. En términos generales, para mantener las primas de los productos, Mazda no seguirá la tendencia y no participará en guerras de precios. Después de entrar en 2020, aunque Mazda ha hecho algunas concesiones en los precios de algunos modelos, el precio del principal producto de ventas, el Mazda3, sigue siendo fuerte.
Mazda planea lanzar una nueva plataforma de automóviles de alta gama a gran escala en 2023 y también espera tener la confianza para competir con marcas de lujo como Mercedes-Benz, BMW y Lexus a través de nuevas tecnologías. Según cuatro solicitudes de patente de Mazda publicadas por la Oficina de Patentes de Japón, Mazda ha completado solicitudes de patente para un motor de seis cilindros en línea y una caja de cambios vertical 8AT.
El aumento de las primas de los productos y las reservas técnicas son los preparativos de Mazda para entrar en el mercado de los coches de lujo.
¿Qué sustenta el sueño de los coches de lujo?
Sin embargo, para Mazda, que es de tamaño pequeño, tiene un rendimiento de ventas mediocre y es testarudo, cómo apoyar su sueño de coches de lujo es una cuestión que debe considerar actualmente.
Zhixingjun cree que Mazda se enfrenta actualmente a las siguientes dificultades en su impacto en el mercado de automóviles de lujo:
La primera es la presión ejercida por el entorno externo y la tasa de crecimiento actual del mercado. El mercado del automóvil ya no es lo que solía ser. Ya sea en el mercado chino o en el mercado global, las ventas han mostrado una tendencia a la baja en los últimos dos años y ahora se ven aún más afectadas por la epidemia. En el pasado, cuando el mercado pasó de la "competencia incremental" a la "competencia accionaria", la mayor prueba de Mazda fue apoderarse de los alimentos de los competidores al mismo nivel, lo que obligó a Mazda a crear productos con una mejor "relación calidad-precio".
Al mismo tiempo, Mazda tiene que resistir la presión de los recortes de precios de las marcas de automóviles de lujo. Con la caída de la demanda del mercado, las marcas de automóviles de lujo están trabajando arduamente para reducir los umbrales de precios con el fin de hacerse con una mayor participación de mercado. En esta guerra de precios, la presión sobre Mazda, cuya prima de marca no es tan alta como la de las marcas de automóviles de lujo, es nada menos que enorme. Y en los últimos dos años han surgido muchas marcas nuevas, lo que también tendrá un cierto impacto en las ventas de Mazda.
En segundo lugar, la disminución de los ingresos y beneficios de Mazda limitará la inversión de capital de Mazda en investigación y desarrollo de productos. En el informe financiero publicado recientemente por Mazda para el tercer trimestre fiscal del año fiscal 2020 (2019, 10, 1-12, 31), los ingresos netos de Mazda cayeron un 37% interanual y su beneficio operativo cayó un 76% interanual. año tras año.
En tercer lugar, como importante mercado extranjero para Mazda, el Mazda3 es el único modelo más vendido en el mercado chino. Este coche representa casi la mitad de las ventas de la marca. Es peligroso poner todos los huevos en una sola canasta, al igual que los autos Haima que confiaban en el Haima S5 en la etapa inicial. Mientras los pilares caigan, las ventas de toda la marca estarán en peligro. Además, si Mazda2 no lanza nuevos productos para satisfacer la demanda de los consumidores durante este año, los concesionarios se encontrarán en una situación aún más preocupante.
Externamente, el entorno pesimista ha restringido el desarrollo de Mazda. Además, los propios problemas de implementación de productos de Mazda y la disminución de ingresos y ganancias han limitado la inversión de Mazda en investigación y desarrollo de tecnología, lo que ha traído más desafíos al camino de alta gama de Mazda.
Encontrar lo posible de lo imposible.
Los pesimistas ven dificultades en las oportunidades y los optimistas ven oportunidades en las dificultades.
Aunque Mazda ha expuesto muchas deficiencias en el proceso de impactar el mercado de alta gama, si no se sacan conclusiones de antemano y se deja que las balas vuelvan a volar, habrá oportunidades en las dificultades. Mazda puede encontrar algo posible a partir de lo imposible. En opinión de Zhixingjun, existen los siguientes factores:
En primer lugar, Mazda no es un fabricante de automóviles PPT que grita eslóganes. Cuando corrió la carrera de Le Mans con motor rotativo y ganó el campeonato, nos mostró el potencial de su investigación y desarrollo tecnológico. La tecnología de cielo azul y el diseño del alma son las razones por las que los consumidores eligen los productos Mazda. La tecnología única y el encanto del diseño de estas marcas ayudarán a Mazda a mejorar la imagen de su producto y el posicionamiento de su marca, y el motor de 6 cilindros en línea y la tecnología de tracción trasera que está desarrollando Mazda pueden ayudar mejor a Mazda a ingresar al campo de los automóviles de lujo.
Además, aunque Mazda es una marca de nicho y no puede competir con Toyota y Honda en términos de ventas, la fidelidad de sus fans es mucho mayor que la de muchas marcas. Cuando Mazda suba de categoría, se espera que esta base de fanáticos se traduzca en ventas reales. Además,? El "pragmático" Mazda no se apresuró a lanzar un automóvil de lujo con un precio que superó las expectativas de la mayoría de la gente. En cambio, adoptó un enfoque paso a paso. El precio del producto fue sólo un poco más alto que el mismo nivel, lo que permitió a la audiencia. tener un proceso de aceptación.
Además, Mazda no es la zona cero en la fabricación de coches de lujo. En la década de 1980, Mazda lanzó la submarca de lujo Amati. En ese momento, tenía un modelo equipado con un motor de 12 cilindros y 4,0 litros, que podía competir con coches de lujo del mismo nivel en términos de potencia del producto. Sin embargo, debido a problemas económicos, la nueva marca finalmente desapareció.
La experiencia permitió a Mazda comprender mejor cómo aprender unos de otros en su segunda incursión en el segmento premium.
Chi Heng tiene algo que decir.
En 2020, Mazda celebrará su centenario. Una marca de automóviles puede estar activa en el mercado durante cien años y tiene su propio conjunto de contraseñas que le permiten operar de manera estable. El sueño del automóvil de lujo de Mazda no es una fantasía. Tiene una gran capacidad de ejecución y su experiencia técnica acumulada a lo largo de los años le otorga mayor energía. Pero al mismo tiempo, la realidad que tenemos que enfrentar es que Mazda necesita obtener ganancias para respaldar su sueño de tener un automóvil de lujo, y cómo equilibrar la relación entre la investigación y el desarrollo de tecnología y los ingresos por ventas es un problema que Mazda debe enfrentar de frente. No faltan historias de contraataques en la industria automotriz. Aún se desconoce si Mazda se convertirá en un modelo de actualización de una marca ordinaria a una marca de automóviles de lujo. El camino que ha tomado Mazda es ciertamente difícil, pero mientras te atrevas a explorar, las posibilidades son mayores.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.