Ya no es el Ferrari japonés que recuerdo. ¿Qué tiene de bueno cantar alabanzas al NSX?
En aquel momento, el Honda NSX, su predecesor, tenía una historia legendaria, logros impresionantes y un encanto encantador. Entonces, ¿y ahora qué?
Precio orientativo: ¿2,89 millones de yuanes? Posicionamiento del vehículo: ¿coche deportivo? Motor: ¿3,5 T? ¿V6? Transmisión: ¿Doble embrague de 9 velocidades? Potencia máxima del motor: ¿500 caballos de fuerza? Par máximo del motor: 550 N·m? Potencia máxima del motor: ¿119 caballos de fuerza? Par máximo del motor: 294 N·m? Potencia máxima integral del sistema: ¿581 caballos de fuerza? Par máximo completo del sistema: ¿645 Nm? Normas de emisión: ¿Nacional V? Aspectos destacados del modelo: ¿Hermoso y refinado sistema de tracción en las cuatro ruedas SH-AWD? Modelo real: ¿2016? Modelo estándar (precio orientativo: 2,89 millones de yuanes)
Juntando los coches antiguos y nuevos, aparte del nombre NSX y el diseño del motor central, no hay casi nada en común. Son simplemente productos de dos. siglos.
De hecho, este también es el caso (el Honda NSX original nació en 1989 y el Acura NSX se lanzó en 2015, lo que de hecho son dos siglos). Han pasado más de 20 años y el lenguaje de diseño también ha sufrido cambios considerables.
Si antes era clásico y sólido, ahora es moda de ciencia ficción. Después de colgar el logotipo de Acura, tiene más o menos características de Acura, como seis grupos de luces LED dispuestos horizontalmente, y el uso y empalme de cada panel decorativo son bastante Acura.
El perfil lateral y la postura son más armoniosos que la generación anterior, dándole una sensación de superdeportivo de nueva era. Para proporcionar una mejor disipación de calor al motor, el Acura NSX también agregó una enorme entrada de aire en el guardabarros trasero. Por supuesto, la mejora en los efectos visuales también es bastante obvia, lo que lo hace más amigable para el combate.
El Acura NSX, un grupo de luces traseras tipo "boomerang", debe considerarse como una característica de la familia Honda. También se pueden ver diseños similares en el Honda Accord de décima generación, el Acura RDX y otros modelos, pero el NSX tiene una luz trasera de tipo pasante de nivel superior.
La enorme parrilla de malla de tres secciones en la parte inferior, el difusor y la disposición de los tubos de escape centrales y exteriores elevan la sensación de combate de este automóvil a un nivel superior.
Aunque no podemos ver ninguna herencia clásica en el Acura NSX, ¿no es la palabra “cambio” exactamente lo que muchas compañías automotrices están haciendo ahora? No te dejes atar por estereotipos y atrévete a abrirte paso. Al menos personalmente creo que este lavado de cara del Acura NSX está bastante conseguido en términos de diseño.
Con el logotipo de Acura colgado, también se pueden ver muchos diseños de la familia Acura en el interior. ? Al igual que el volante multifunción de tres radios, el mecanismo de cambio con botones, el mando del sistema multimedia, etc. , que se puede encontrar en otros modelos de Acura.
Si miras este interior desde la perspectiva de la mayoría de los consumidores corrientes que eligen actualmente un coche, salta a la vista lo poco cualificado que está. En primer lugar, no hay un diseño de pantalla grande; en segundo lugar, el diseño general es antiguo y no está lo suficientemente moderno; en tercer lugar, casi no hay configuraciones inteligentes de diversas tecnologías;
Pero los superdeportivos no se pueden medir de esta manera. Para decirlo de esta manera, Bugatti simplemente no es tan bueno como nuestros modelos nacionales que valen entre 70.000 y 80.000 yuanes. Los superdeportivos necesitan una atmósfera de lucha. El llamado diseño de pantalla grande y los dispositivos inteligentes ricos son todos engorrosos. Entonces, piénselo desde otra perspectiva: ¿el interior del Acura NSX tiene una fuerte atmósfera de combate? ? La conclusión es: ¡basta! Asientos envolventes, enormes paletas de cambio, posición baja para sentarse; material de gamuza omnipresente; todos los diseños de botones rodean al conductor y están al alcance de la mano y casi toda la información de datos del vehículo se puede mostrar en el instrumento LCD frente a usted. Tiene la atmósfera de conducción que debería tener un coche de alto rendimiento. En cuanto a la consola central táctil y el sistema multimedia, es un regalo.
"6+2+3+4=1" es el lema oficial. ? De hecho, esta frase es perfecta para entender el sistema de energía del Acura NSX. El motor V6 + biturbo + 3 motores eléctricos + sistema de tracción en las cuatro ruedas forman un potente sistema de potencia, que puede generar 581 caballos de fuerza y 645 Nm de par máximo, y el tiempo de aceleración de 100 a 100 kilómetros es de aproximadamente 3,3 segundos.
Especialmente este sistema de tracción a las cuatro ruedas SH-AWD, la tecnología negra de Honda, es el secreto de su fácil conducción. Aunque no he conducido personalmente este Acura NSX, he experimentado el Acura MDX antes. Con una carrocería tan grande, después de agregar este sistema de tracción en las cuatro ruedas, puede conducir muy rápido incluso en las curvas.
Entonces viene la pregunta. El diseño de estilo es más radical y moderno que la generación anterior, y el nivel de rendimiento también es muy fuerte. Las mejoras en todos los aspectos son bastante obvias. Pero a los ojos de los consumidores y fanáticos de los automóviles, ¿por qué el Acura NSX no alcanza las alturas de la generación anterior? ? Todavía tenemos que volver a leer la historia. ¿Por qué apareció NSX en los primeros días? Sólo para competir con Ferrari y demostrarle al mundo que los superdeportivos no son de ninguna manera una patente europea, incorporó una gran cantidad de tecnología de F1 para crear el primer superdeportivo de la historia del Este. ¿Era capaz de acabar con muchos modelos de Ferrari en aquel momento, incluso el NSX de 2002? ¿tipo? R también se convirtió en el primer automóvil de producción del mundo en circular en Nuevo Taipei durante 8 minutos.
Ese año, todo apuntaba a los extremos, o el NSX original en sí era un producto extremo.
Por otro lado, ¿qué coche puede hacer que el Acura NSX venza al Ferrari ahora? ¿Ferrari 488? ¿Ferrari SF90? ¿Strada? Ni siquiera el nuevo Ferrari F8 básico puede superarlo.
Y el precio del Acura NSX nacional es de casi 3 millones de yuanes, lo que no es una suma pequeña de dinero. Hay coches deportivos mucho más exigentes, más potentes y más lujosos a este precio. ¿Te gusta el Porsche 911? ¿GT3? RS, ¿Lamborghini Huracán? RWD, Ferrari F8, estos autos huelen bien, ¿verdad? Incluso si compras un Nissan GT-R, el rendimiento será mucho mejor después de ahorrar un millón.
El Acura NSX, que integra todas las tecnologías negras de Honda, es realmente excelente en sí mismo. Sin embargo, a este precio, estas llamadas ventajas excelentes desaparecen.
Al mismo tiempo, el NSX de primera generación era demasiado llamativo. Si observamos el Acura NSX actual, no cumple con las expectativas de los fanáticos. Parece haber una sensación de odiar el hierro pero no el acero. De hecho, esto también es común. Después de todo, un coche sagrado es un coche sagrado después de todo. No es fácil lograr un gran avance. Sólo puedo esperar que eso cambie con NSX en el futuro.