¿Quién inventó el primer coche de vapor del mundo?
El primer automóvil de vapor del mundo fue inventado por los franceses en Guineau, Nueva Jersey.
N.J. Guynew inventó el primer coche de vapor de tres ruedas en 1769. La potencia de este coche procedía de una máquina de vapor. El dispositivo de vapor estaba instalado delante de la rueda delantera del coche. Muy feo. Es extraño, pero lo bueno es que no necesita ser arrastrado por mano de obra o animales, sino que depende de la energía generada por el vapor para avanzar. Esto ya era un invento emocionante en ese momento.
Porque en aquella época mucha gente todavía utilizaba carruajes tirados por caballos como medio de transporte. Por supuesto, todavía es muy problemático conducir este automóvil de vapor. Antes de cada viaje, la olla grande en la rueda delantera debe calentarse durante unos 15 minutos para que el vapor pueda girar y arrancar. Conducirá lenta y pausadamente de forma intermitente durante unos minutos. La potencia se perderá gradualmente.
Luego caliéntalo durante unos 15 minutos y luego camina un rato. El coche no sólo va lento sino que además tiene muy poca potencia. Si se encuentra con una carretera en mal estado o va cuesta arriba, el coche puede dejar de moverse. Eso es todo. Nace el primer coche de vapor del mundo.
Información ampliada:
El primer automóvil inventado por Karl Benz en 1886 fue un vehículo de tres ruedas descapotable. La potencia de este automóvil procedía de un motor de gasolina instalado en el automóvil. También se puede decir que es un motor de combustión interna. El motor de combustión interna en ese momento simplemente usaba un motor monocilíndrico de dos tiempos, y la potencia era muy débil, solo 0,9 caballos de fuerza y la relación de compresión era de 2,5: 1.
Este automóvil con motor de combustión interna era algo muy avanzado tecnológicamente en ese momento. Reunía muchas tecnologías nuevas. En ese momento se usaba tecnología de encendido por chispa al arrancar y tecnología de ciclo de enfriamiento por agua para enfriar la combustión interna. El motor y la estructura de la carrocería ya no estaban hechos de madera. Adopta una estructura metálica, la suspensión trasera del automóvil adopta una suspensión de resorte metálico y el modo de conducción adopta tracción trasera montada en la parte trasera.
Enciclopedia Baidu-Historia del desarrollo del automóvil