¿Toyota está proporcionando tecnología híbrida al Grupo GAC para enseñar a la gente a pescar o está pidiendo algo más?

Creo que mucha gente ha escuchado este elogio del híbrido Toyota, pero bajo su reputación, el viaje híbrido de Toyota en China también está bastante agitada.

Veamos primero un conjunto de datos. Toyota anunció en el recién concluido Salón del Automóvil de Beijing que las ventas de sus modelos híbridos en China superaron las 6.543.800 unidades. ¡Un logro realmente impresionante! Pero debes saber que Toyota tardó 20 años en lograr este objetivo. En los primeros diez años después de ingresar a China, solo vendió 654,38 millones de vehículos.

Por ahora, Toyota está esperando a que sople el viento.

Por supuesto, este no es el momento más difícil. Por razones técnicas, el mercado automovilístico nacional ha pasado por alto en gran medida a los híbridos en los últimos años y ha entrado directamente en los vehículos eléctricos puros. Si observamos el actual mercado mundial del automóvil, también estamos dando grandes pasos hacia los vehículos puramente eléctricos.

La promoción obstaculizada y la tecnología potencialmente obsoleta obviamente no son algo bueno para el híbrido Toyota líder en tecnología. No sólo será imposible esperar un buen momento para cobrar las tasas de patentes, sino que incluso puede hacer que la inversión en I+D sea en vano.

Sin embargo, justo cuando el mundo entero se preparaba para suspirar por Toyota, ¡el viento que Toyota estaba esperando finalmente llegó recientemente!

Según el último plan de la industria automovilística de China, a partir de 2021, los vehículos híbridos se incluirán en la categoría de vehículos respetuosos con el medio ambiente según los nuevos estándares de emisiones.

Esto facilita que Toyota Hybrid, que tiene un excelente desempeño en tecnología híbrida, cumpla con los estrictos requisitos de emisiones de China. El cambio en las reglas también ha impulsado a los fabricantes de automóviles chinos a adoptar la tecnología híbrida de manera más amplia. Las compañías automotrices japonesas, incluida Toyota, finalmente ven la esperanza de que los vehículos híbridos muestren su fuerza en China.

Al final habrá un camino y habrá un Toyota.

Mientras marcaba el comienzo de la brisa industrial primaveral, Toyota, que ha experimentado "desesperación", obviamente no se limitó a vender unos pocos coches híbridos. Obviamente, es más importante cómo hacer buen uso de la carta de triunfo de "la mejor tecnología híbrida del mundo" para ampliar aún más su cuota de mercado en China y tener voz en la futura electrificación.

Entonces, la siguiente serie de operaciones es lógica.

El 26 de septiembre, que es también el día del Salón del Automóvil de Beijing, el Grupo GAC anunció la firma de un acuerdo marco de cooperación estratégica con Toyota en los campos de electrificación y conectividad inteligente.

Según el acuerdo, además de introducir vehículos eléctricos híbridos y vehículos eléctricos híbridos enchufables, ambas partes también se esforzarán por introducir vehículos eléctricos puros y vehículos de pila de combustible de hidrógeno de alta calidad y bajo precio. satisfacer las diversas necesidades de los consumidores chinos y promover el desarrollo y popularización de los vehículos eléctricos en China.

Al día siguiente, 15 de octubre, según informes de los medios japoneses, Toyota decidió proporcionar sistemas de tecnología eléctrica híbrida a su socio chino de empresa conjunta Guangzhou Automobile Group. Vale la pena mencionar que esta es también la primera vez que Toyota proporciona su tecnología híbrida central a una empresa extranjera.

Mucha gente puede pensar que Toyota sólo está intentando ampliar las ventas, pero obviamente este es sólo el primer propósito. Gracias a esto, Toyota y el Grupo GAC realmente lograron una situación en la que todos ganan.

Para GAC ​​Group, tener la mejor tecnología híbrida del mundo puede dotar a sus productos de tecnología y apuntar a la revitalización de GAC. Se informa que los productos híbridos del Grupo GAC equipados con el sistema THS de Toyota se lanzarán a más tardar en 2021.

Para Toyota, ofrecer tecnología híbrida exclusiva a Guangzhou Automobile Group en realidad no es tan sencillo como enseñar a alguien a pescar. Esta es una implementación concreta de la expansión del territorio híbrido de Toyota. Con la ayuda de la influencia independiente de GAC, se ampliará la esfera de influencia de Toyota Hybrid en China.

Si el Grupo GAC por sí solo no puede explicar el problema, al mismo tiempo, existe un hermano independiente, Geely, que puede explicar el problema aún más. En el futuro no se puede descartar la posibilidad de seguir abriendo la tecnología a otras marcas chinas. Por supuesto, detrás de esto hay otros factores de marca. El ePower de Nissan está a punto de ingresar a China y el Honda Hybrid se acerca. De hecho, hay lobos por ahí.

Para Toyota, aunque no abandone la tecnología híbrida, estos competidores tarde o temprano lo harán, pero en ese momento correrá el peligro de perder el derecho a hablar en el mercado. Después de una consideración exhaustiva, entregar su tecnología híbrida única a su socio cercano Guangzhou Automobile Group es sin duda la mejor opción.

Por supuesto, la firma de Toyota con Guangzhou Automobile Group también tiene otro propósito, que es revivir su línea de productos puramente eléctricos. Ya sabes, la ruta de electrificación de Toyota en China está cinco años antes de lo previsto y completará el objetivo de electrificación de más de 5,5 millones de vehículos en 2025. Pero ante las ventas de menos de 2.000 vehículos eléctricos puros en los primeros ocho meses de este año, es obvio que el problema es grave.

Cooperar con GAC en el futuro es la mejor manera de lograr energía híbrida y energía eléctrica pura, de modo que no solo pueda disfrutar de la tecnología eléctrica pura, sino también obtener un sistema de suministro de electricidad pura más económico, lo cual es muy importante para ¡Es muy importante mejorar la competitividad futura en el mercado de los productos eléctricos puros de Toyota!

No solo puedo soportar la soledad del período de promoción de diez años, sino que también soy bueno evaluando situaciones. Tan pronto como cambió la dirección del viento, rápidamente ataqué y rápidamente ocupé el terreno favorable. Probablemente esto sólo lo haga Toyota. Y para lograr los objetivos establecidos, enseñar a un hombre a pescar y lograr una situación en la que ambas partes ganen, ¡no es malo que Toyota proporcione tecnología híbrida al Grupo GAC!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.