Consultoría de información del Lejano Oriente del condado de Donghai
1. Mecanismo de desarrollo de la urbanización en la zona costera de la costa norte de la bahía de Hangzhou, Shanghai.
La erosión y la deposición en la costa norte de la bahía de Hangzhou cambian con frecuencia, y la erosión y la deposición se alternan en el tiempo y el espacio, formando ondas de erosión y deposición.
1.1 Características del desarrollo urbanístico
La zona costera en la costa norte de la bahía de Hangzhou de Shanghai está ubicada en el ala sur de Shanghai, comenzando desde Nanhuizui en el este y terminando en el cruce. de Shanghai y Zhejiang en el oeste. Su alcance básico incluye el área al sur de la autopista Fengting en el distrito de Jinshan; al sur de la autopista Nanting, la autopista Nanfeng y la autopista Nanfeng en el condado de Feng y los lados sur y este de la avenida Yuandong en el condado de Nanhui; Este distrito comienza en la ciudad de Fengjing, distrito de Jinshan, y termina en la ciudad de Donghai, condado de Nanhui. Gobierna 43 pueblos y 6 granjas, con una superficie de 1.961,2 km2 y una población de 1.698.000 habitantes, lo que representa el 14,1% de la población total de la ciudad. . Representa aproximadamente el 60% de la costa fluvial y marítima de la ciudad. En la actualidad, tres ciudades centrales a nivel de condado, las ciudades de Huinan, Nanqiao y Jinshanwei, la zona de desarrollo industrial municipal de Kangqiao, las zonas petroquímicas de Jinshan y Jinshanzui, así como la zona industrial integral de Shanghai y la zona de la industria química de Shanghai, están bajo planificación y construcción, se han formado y otros importantes parques industriales. Las tres principales áreas urbanas centrales y los principales parques industriales se están convirtiendo gradualmente en "polos de crecimiento" de la economía regional, desempeñando un papel positivo en la promoción del desarrollo de las áreas circundantes. Está estrechamente conectado por ejes de tráfico como la autopista Fengting, la autopista Nanting, la autopista Nanfeng, la autopista Chuannanfeng, la autopista Xinwei, la autopista Jinsong, la autopista Tingwei, la autopista Huhang, la autopista Xinfeng, la autopista Fengzhe y la avenida Yuandong. El marco básico del espacio urbano en. Se establece la zona costera en la costa norte de la bahía de Hangzhou en Shanghai.
Sin embargo, todavía hay una serie de problemas en el proceso de urbanización en las zonas costeras de Shanghai, principalmente los siguientes: ① El nivel de urbanización en las zonas costeras es sólo del 40%, muy por detrás del de las zonas costeras. Nivel de industrialización del 70%; Las funciones de las zonas urbanas y de las ciudades clave están insuficientemente cultivadas y carecen de fuerza impulsora para el desarrollo económico regional. ② No hay suficiente motivación para el desarrollo de la industrialización y la calidad general de la economía no es alta; falta una promoción gradual entre la industria costera y la industria municipal, y la fuerza impulsora es pequeña; Los sistemas industriales costeros y de procesamiento de recursos aún no se han formado. (3) La escala de ciudades y pueblos es demasiado pequeña y hay demasiadas ciudades y pueblos, lo que da como resultado un efecto de escala. La infraestructura urbana está atrasada. ④ El desarrollo social, ambiental y económico no está lo suficientemente coordinado. El desarrollo de las empresas sociales obviamente va a la zaga del crecimiento económico, la base de la educación y la investigación científica es débil, la calidad de la población es baja y hay una escasez de talentos que no pueden satisfacer las necesidades del futuro desarrollo económico; grave contaminación del medio ambiente y afectó al desarrollo sostenible de la economía y la sociedad.
1.2 El mecanismo dinámico del desarrollo de la urbanización
De acuerdo con las leyes de desarrollo de la urbanización mundial, el desarrollo de la urbanización se puede dividir aproximadamente en tres etapas, a saber, la etapa inicial, la etapa de aceleración y la etapa de aceleración. etapa de estancamiento. En la etapa de aceleración, debido al inicio de infraestructuras o proyectos de gran escala, u otros factores políticos, el nivel de urbanización en algunas áreas puede aumentar rápidamente en el corto plazo. Por ejemplo, desde que Singapur obtuvo su independencia en 1959, el gobierno ha invertido fuertemente continuamente en expandir y mejorar la construcción de terminales portuarias, confiando en el puerto para desarrollar industrias relacionadas. Impulsado por la economía portuaria, el nivel de urbanización ha aumentado rápidamente. En 1979, el nivel de urbanización superó el 70%, con una tasa de crecimiento anual de aproximadamente el 10%. En los próximos 20 años, el nivel de urbanización de la zona costera en la costa norte de la Bahía de Hangzhou en Shanghai aumentará rápidamente, alcanzando alrededor del 70% en 2020. Su impulso de desarrollo proviene principalmente de los siguientes aspectos:
1.2.1 Fuerza impulsora uno: Construcción del puerto de aguas profundas de Yangshan. El continuo crecimiento económico y comercial en el delta del río Yangtze y la cuenca del río Yangtze ha traído abundantes mercancías al puerto de Shanghai. En 2000, el rendimiento de carga del puerto superó los 200 millones de toneladas, ubicándose en el tercer lugar del mundo, y su rendimiento de contenedores superó los 5 millones de TEU, ubicándose en el sexto lugar del mundo, sentando una base sólida para que el puerto de Shanghai se convierta en un centro de transporte marítimo internacional. Dado que el transporte de contenedores se ha convertido en la corriente principal de la industria naviera internacional contemporánea y los buques portacontenedores son cada vez más grandes, el objetivo del Centro Marítimo Internacional de Shanghai es construir un puerto central de contenedores con una profundidad de agua de 15 m. Después de múltiples discusiones exhaustivas, finalmente se determinó que el puerto de Yangshan, ubicado en el norte de la bahía de Hangzhou y a 30 kilómetros de Nanhuizui, Shanghai, será el nuevo sitio portuario del puerto del centro internacional de contenedores del Centro de envío internacional de Shanghai. En la actualidad, la construcción del puerto de aguas profundas de Yangshan ha entrado en la etapa inicial de construcción. Se espera que al final del "Décimo Plan Quinquenal" el rendimiento total de contenedores alcance entre 15.000 y 16.000 TEU.
Representando el 27% de Hong Kong; para 2020, su capacidad de contenedores alcanzará los 100.000 TEU, representando entre el 62% y el 64% de todo el territorio.
De acuerdo con las reglas generales de desarrollo de la urbanización en las zonas costeras de las ciudades portuarias del mundo, las zonas costeras que están coordinadas con las funciones de los puertos centrales internacionales a menudo son portadoras de economías portuarias y se convierten en áreas de reunión para las industrias relacionadas con los puertos. , y su urbanización El nivel es generalmente superior al 70%. Por lo tanto, la construcción del puerto de aguas profundas de Yangshan promoverá el desarrollo industrial de sus áreas costeras adyacentes como Nanhui, Fengxian y Jinshan, acelerando así el proceso de urbanización en el área.
1.2.2 Potencia 2: Transformación de la función urbana y ajuste de la estructura industrial de Shanghai. El nuevo plan maestro de Shanghai (2001) posiciona a Shanghai como "uno de los centros económicos, financieros, comerciales y marítimos internacionales". No sólo aclara el estatus y el papel de Shanghai en el desarrollo económico nacional, sino que también especifica los objetivos y funciones del desarrollo urbano de Shanghai. de ajuste: la distribución, la producción, la gestión y la innovación se convertirán gradualmente en las cinco funciones básicas de la ciudad; la estrategia de desarrollo industrial "tres, dos y uno" se convertirá en la dirección del ajuste de la estructura económica. El cultivo y establecimiento de una serie de grandes mercados con fuerte aglomeración y amplia radiación, el avance continuo de la industrialización de alta tecnología y la transformación de las industrias tradicionales conducirán a la reorganización y evolución continua de la estructura regional de la zonificación funcional urbana.
La nueva ronda de ajuste del diseño urbano ha concentrado una serie de industrias de servicios de alto nivel en el centro de la ciudad y ha acelerado la transferencia de una serie de proyectos industriales a los suburbios, mejorando las funciones de servicios de la zona central. ciudad y acelerar el proceso de industrialización en los suburbios. El ajuste de la estructura industrial y la reorganización espacial del diseño industrial promoverán la transferencia continua de industrias y población desde la ciudad central a los suburbios, formando un sistema urbano regional complementario y de múltiples niveles con la ciudad central como núcleo, y se convertirá en un medidas clave para acelerar el proceso de modernización urbana y urbanización suburbana.
En el proceso de ajuste de la estructura económica de la ciudad central de Shanghai, las áreas costeras de Shanghai, al igual que el interior circundante, tienen la ventaja de un alto potencial energético en comparación con otros suburbios para aceptar la transferencia gradual de industrias e industrias relacionadas. y desarrollarse en consecuencia. Como parte importante del centro marítimo internacional, la construcción del puerto de Yangshan, una terminal internacional de aguas profundas, tiene un gran atractivo para las industrias petroquímicas y otras. Las áreas costeras se han convertido en la mejor opción de ubicación para el diseño de la industria química pesada. El plan de distribución del espacio industrial de Shanghai ubica la Zona de la Industria Química de Shanghai y la Zona de Desarrollo Industrial Integral de Shanghai en áreas costeras. El desarrollo de la industria promoverá activamente el crecimiento de la industria terciaria y promoverá en gran medida el desarrollo de la urbanización en las zonas costeras.
1.2.3 La tercera fuerza impulsora: el ajuste de la división administrativa de “condado a distrito” y “eliminación de ciudad”. Existen diferencias obvias entre los condados suburbanos y las áreas urbanas de las áreas metropolitanas. En términos generales, una de las principales funciones de los condados suburbanos es servir como bases de producción agrícola para las áreas metropolitanas. Por lo tanto, Nanhui y Fengxian, como los dos últimos condados suburbanos de Shanghai, han sido durante mucho tiempo las bases de producción de granos y vegetales de Shanghai y han hecho grandes contribuciones a los proyectos de "bolsa de arroz" y "canasta de vegetales" de Shanghai. En la actualidad, la industria primaria representa una gran proporción de la estructura económica de las dos regiones y el proceso de industrialización es lento. Tomemos como ejemplo el distrito de Nanhui. En el pasado, la gente siempre pensaba que era sólo el "jardín trasero" de Shanghai y que no tenía la función de llevar a cabo algunas de las funciones económicas de Shanghai.
Para convertir a Shanghai en una metrópolis internacional lo antes posible. Mejorar vigorosamente la competitividad integral de Shanghai, cumplir verdaderamente con los requisitos de una "ciudad central rica y suburbios fuertes", cooperar activamente con la nueva ronda de ajuste industrial de Shanghai, aprovechar la oportunidad de la construcción del puerto de aguas profundas de Yangshan, esforzarse por cultivar las necesidades de la economía portuaria y satisfacer las necesidades de las zonas costeras. Se hicieron los ajustes necesarios a las divisiones administrativas, es decir, se retiraron los condados de Nanhui y Fengxian y se fusionaron los distritos, ciudades y aldeas. La transformación de condado a distrito no sólo puede mejorar el estatus administrativo de Nanhui y Fengxian, sino también aceptar mejor la radiación económica, social y cultural del área metropolitana, aumentar la visibilidad local, ayudar a atraer inversión extranjera y ampliar los canales de financiación para la construcción urbana. y promover eficazmente el desarrollo urbano.
La fusión de pueblos y ciudades es una medida importante para promover la formación de una escala razonable de pueblos y ciudades. Nanhui, Fengxian, Jinshan y otros distritos tienen el fenómeno de que las ciudades son demasiado pequeñas, demasiado numerosas y están diseminadas por todas partes. La mayoría de las poblaciones urbanas son menos de 30.000 habitantes y la población urbana es sólo de unos pocos miles. Una escala de ciudad excesivamente pequeña no sólo traerá debilidades obvias, como malos efectos de aglomeración, inversión en construcción dispersa y dificultades en el desarrollo y expansión de la industria terciaria, sino que también restringirá negativamente el desarrollo de las ciudades con mercado y frenará el proceso de expansión rural. urbanización. La fusión y construcción conjunta de ciudades y pueblos son requisitos objetivos para promover un mayor desarrollo de la urbanización. Ajustar científicamente las divisiones administrativas, fusionar múltiples ciudades y pueblos y ampliar la escala de las ciudades y pueblos son medios eficaces para mejorar la calidad de las ciudades y pueblos y promover el desarrollo ordenado de la urbanización. La fusión de pueblos y ciudades de las zonas costeras de Shanghai acaba de comenzar.
Una escala urbana razonable y un sistema jerárquico urbano favorecen la construcción de infraestructura urbana y mejoran el entorno de inversión y financiación, promoviendo así eficazmente la liberación de energía en las zonas costeras y acelerando el proceso de urbanización.
2. Posicionamiento funcional urbano de la zona costera de la costa norte de la bahía de Hangzhou en Shanghai.
El posicionamiento funcional de las ciudades en las zonas costeras es un prerrequisito importante y uno de los principales contenidos para formular estrategias de desarrollo urbanístico en las zonas costeras. Con base en las condiciones de ubicación de las áreas costeras de Shanghai, sus propias ventajas de recursos para el desarrollo económico y social, y su importante papel y estatus en el desarrollo de la metrópoli internacional de Shanghai, los objetivos de desarrollo del cinturón urbano en las áreas costeras de Shanghai tienen las siguientes características connotativas : ① Economía integral impulsada por el área de desarrollo portuario. Tomar la construcción del puerto de aguas profundas de Yangshan como una oportunidad para optimizar la estructura industrial, utilizar las industrias costeras y portuarias como pilares para lograr un alto grado de dependencia industrial, resaltar la innovación tecnológica y la racionalización de la estructura industrial, y promover la Desarrollo de la estructura industrial en la dirección de la industrialización pesada y los altos niveles de procesamiento. Las tres industrias se están desarrollando en la dirección de los servicios portuarios, formando gradualmente un grupo industrial con un rápido progreso tecnológico, una apertura a gran escala al mundo exterior y una gran escala. densidad, asignación razonable de recursos y altos beneficios económicos. ②Centro interior del puerto de entrada. Confiando en la metrópoli internacional de Shanghai y en el sistema portuario de recolección y distribución de "estándar internacional y primera clase nacional", mejoraremos la función radiante en la región nacional y convertiremos las áreas costeras en la "Puerta de Shanghai" y la "Puerta de Entrada". del Mundo." ③ Ciudades costeras regionales con características únicas. Tiene características nacionales sobresalientes y las características locales de Shanghai, encarna su carácter internacional distintivo y construye una ciudad costera moderna con personalidad que integra residencial, turismo y ocio, ciencia y educación, tecnología, cultura, entretenimiento y otras funciones. (4) Utilizar eficientemente los recursos de la tierra, planificar racionalmente la estructura espacial urbana, promover la integración urbano-rural y la modernización urbana, esforzarse por modernizar la infraestructura urbana y la gestión urbana científica, promover el progreso social y mejorar el entorno de vida de las personas.
Con base en los objetivos de desarrollo y las características de connotación anteriores, el posicionamiento funcional urbano de las áreas costeras de Shanghai se puede resumir como: una parte importante de la metrópoli internacional de Shanghai, caracterizada por servicios portuarios y portuarios, que integra residencia, turismo, ocio, ciencia, educación, tecnología, cultura y entretenimiento se integran en una ciudad costera abierta, integral y moderna de Shanghai.
3. Ordenación espacial urbana de la zona costera de la costa norte de la bahía de Hangzhou en Shanghai.
De acuerdo con las características actuales y las tendencias futuras de desarrollo del diseño espacial de las áreas costeras de Shanghai, combinado con el posicionamiento funcional urbano, el diseño espacial básico de las áreas costeras de Shanghai se construye con un sistema urbano de "un centro , tres subcentros y cuatro niveles". "Un centro" se refiere a Harbour City; los tres subcentros son Huinan New City, Nanqiao New City y Jinshan New City; "cuatro niveles" se refiere a los cuatro niveles de tamaño y función de la ciudad, es decir, ciudad central - subcentro. centro - pueblo clave - pueblo general. La estrategia de desarrollo de las ciudades costeras de Shanghai es fortalecer las funciones y el estatus de la ciudad central y los subcentros, cultivar racionalmente las ciudades clave y garantizar el desarrollo estable de las ciudades en general.
3.1 Ciudad central
Es la ciudad portuaria que hace eco del puerto de aguas profundas de Yangshan. Harbour City está ubicada en Nanhui, con Luchaogang Town como su cuerpo principal e incluye partes de Mushi Town y Pengzhen Town. El tamaño de la población es de aproximadamente 500.000. Harbour City está conectada con el puerto de aguas profundas de Yangshan a través del puente Luyang. Su función principal es, en primer lugar, satisfacer y atender en la mayor medida posible las necesidades de las operaciones portuarias de aguas profundas y, en segundo lugar, cultivar y desarrollar la economía portuaria, promover la formación de nuevos grupos industriales y puntos de crecimiento económico e impulsar el desarrollo económico y social. desarrollo de las zonas aledañas. Con el fin de satisfacer las necesidades de construcción y operación de puertos de aguas profundas. La ciudad portuaria debe tener áreas de almacenamiento y carga y descarga de contenedores, sistemas de recolección y distribución de apoyo y centros de distribución logística, un sistema completo de servicios de importación y exportación de contenedores, una zona financiera y comercial, zonas costeras industriales y de procesamiento, terrenos relacionados con el extranjero, paisajes zonas de estar, etc. Al tiempo que satisface las necesidades de las operaciones portuarias, Harbour City debe tener un punto de partida elevado y superar el desarrollo industrial. Además de las funciones urbanas básicas y las configuraciones industriales, también debería haber algunas funciones urbanas y configuraciones industriales con fuerte influencia internacional para complementar las funciones urbanas e industriales del Centro Marítimo Internacional de Shanghai, formar una nueva cabeza de puente para el desarrollo industrial de Shanghai y ejercer una Fuerte influencia en las zonas costeras de Shanghai. Tiene un impacto significativo en el desarrollo económico de la región e incluso de toda la región del delta del río Yangtze y la cuenca del río Yangtze. Teniendo en cuenta los objetivos estratégicos del desarrollo industrial de la ciudad portuaria, la estructura industrial y el posicionamiento a nivel técnico deben cumplir con los requisitos funcionales del Centro Marítimo Internacional de Shanghai, con la industria terciaria como industria principal, orientada a la exportación y de fabricación intensiva en tecnología. como industria principal, y la industria terciaria representa el 1% del porcentaje de la India o más, centrándose en las industrias de logística e información, desarrollando industrias de alta tecnología, industrias costeras y marinas, y expandiendo las finanzas y el comercio internacionales.
3.2 Subcentros
Es decir, la Ciudad Nueva de Huinan, la Ciudad Nueva de Nanqiao y la Ciudad Nueva de Jinshan.
Las funciones urbanas de los tres subcentros son servir como centros políticos, económicos, culturales y de información regionales, principalmente desarrollando bienes raíces, comercio, servicios de información e industrias urbanas. Además de desempeñar un papel central en la región, cada subcentro también debe absorber activamente la migración de las poblaciones rurales dentro de la región. También deben formular políticas relevantes para atraer inmigrantes inversionistas e inmigrantes intelectuales de fuera de la región, y atraer a la población. a través de múltiples canales. La población de cada subcentro es de 20 personas. 300.000 personas, formando un efecto de escala, al mismo tiempo, con la ayuda del macrocontrol gubernamental, se implementarán grandes inversiones para mejorar los niveles de infraestructura, mejorar el entorno de inversión y fortalecer la construcción de elementos intelectuales para adaptarse a las necesidades de Diseño industrial en la era de la información. En términos de división funcional del trabajo dentro de la región, es necesario resaltar su papel de alto nivel y liderazgo en el desarrollo de economías de escala, y esforzarse por cultivar sus funciones de organización, gestión y servicios para la economía regional. El índice de medición de su nivel de urbanización se ha ido actualizando gradualmente del "tipo de cantidad de población" al "tipo de calidad de función", convirtiéndose en un importante polo de crecimiento para el desarrollo económico y social de las zonas costeras.
3.3 Ciudades clave
Hay muchas ciudades por debajo de la ciudad central a nivel de condado en la zona costera de la costa norte de la bahía de Hangzhou en Shanghai, pero son de pequeña escala. La base de la construcción urbana es débil, en su mayor parte surgió de ciudades comerciales rurales, y las fuerzas de desarrollo urbano están relativamente dispersas. Para mejorar gradualmente el sistema urbano en las zonas costeras, algunas ciudades con condiciones de ubicación superiores, condiciones básicas relativamente buenas y cierto potencial y escala de desarrollo deben seleccionarse como ciudades clave para el apoyo y el cultivo, de modo que puedan convertirse en ciudades nodos locales que conecten zonas urbanas y rurales. Como punto de intersección gradiente entre la ciudad central y las ciudades con mercado general, la ciudad central tiene un papel radiante y líder en aspectos económicos, culturales, educativos y otros para las ciudades con mercado general adyacentes. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta la modernización del transporte y las comunicaciones en el futuro, los residentes de las zonas residenciales de base también podrán obtener directamente los servicios correspondientes de los centros de nivel superior, y se reducirán los requisitos para las funciones de los centros urbanos nodos locales. Por lo tanto, las funciones de estas ciudades clave deben basarse en empresas municipales, formando ciudades bastiones y centros de gestión de servicios de área con características profesionales. Además, en el diseño espacial de las ciudades clave, nos esforzamos por tener diferentes formas y características distintivas para formar las características del cinturón urbano costero de Shanghai, mejorar los efectos visuales y realzar el sabor urbano y el atractivo de las áreas costeras.
En combinación con el despliegue general de Shanghai de “una ciudad y nueve pueblos”, mediante las necesarias fusiones de pueblos y aldeas y la reorganización espacial, se han formado cuatro ciudades clave con una población de aproximadamente 50.000 personas en las zonas costeras de Shanghai, incluidas la Ciudad Nueva de Zhoukang, Fengcheng Xincheng y la ciudad de Fengjing, son ciudades integrales que desarrollan principalmente la industria, el comercio y los bienes raíces. La ciudad de Fengxin (es decir, la zona turística del Golfo) es una ciudad profesional con villas de alta gama como cuerpo principal y desarrolla principalmente el turismo; , vacaciones e industrias inmobiliarias.
3.4 Ciudades generales
Las ciudades generales son el nivel más bajo del sistema urbano en las áreas costeras de Shanghai y son el centro económico y administrativo de la ciudad. En comparación con las ciudades clave, las ciudades en general son más pequeñas y tienen funciones relativamente únicas. Sirven principalmente como lugares de reunión para la industrialización rural y centros de servicios rurales. Por un lado, al establecer comunidades industriales, atrae industrias de los pueblos circundantes a las ciudades; por otro, proporciona funciones de servicios de la vida diaria a las zonas rurales circundantes, lo que desempeña principalmente un papel en la mejora de la vida y la calidad de vida de las personas rurales; residentes. En términos de estrategia de desarrollo urbano, debemos centrarnos en mejorar la infraestructura comercial, de servicios, cultural y de otro tipo para crear una ciudad moderna con mercado pastoral.
Hay 14 ciudades en general en la zona costera de la costa norte de la bahía de Hangzhou, a saber, Xingta Town, Zhujing Town, Nongxin Town, Songyin Town, Linting Town, Zhuangxing Town, Guangming Town, Qingcun Town, Tangwai. Ciudad, Ciudad Situan, Ciudad Daduan, Ciudad Sandun, Ciudad Huanglu y Ciudad Donghai.
4. Modelo estratégico de desarrollo espacial de urbanización en las zonas costeras de Shanghai
El modelo de desarrollo espacial de urbanización incluye principalmente desarrollo de ejes puntuales, transferencia de gradiente y desarrollo de redes. De acuerdo con las leyes generales del desarrollo espacial en las zonas costeras, combinadas con las características económicas y sociales actuales de las zonas costeras de Shanghai, se lleva a cabo un análisis exhaustivo de sus condiciones y tendencias de desarrollo. La urbanización de las zonas costeras de Shanghai adopta el modelo de desarrollo integral del "eje de desarrollo de nodos" basado en el modelo de desarrollo de eje de puntos. El modelo de desarrollo de eje puntual puede aprovechar plenamente el efecto de aglomeración económica; puede aprovechar plenamente el papel de liderazgo de cada "polo de crecimiento", realizar la división profesional del trabajo y la cooperación entre regiones y ciudades, y formar una red económica regional orgánica. y mejorar los beneficios económicos generales de la sociedad. Sobre la base del desarrollo del eje de puntos, se forma un modelo integral del sistema general de desarrollo de la red del "eje de desarrollo de nodos" y se establece un conjunto de sistemas de crecimiento y desarrollo de múltiples niveles, múltiples objetivos y multifuncionales. integrando "punto" con "eje" y "área" se conectan en "cinturones" y "redes" para realizar el desarrollo óptimo de puntos, ejes y superficies y la optimización de la estructura espacial para promocionar el puerto.
Actualmente, se ha formado el prototipo del marco del eje de desarrollo de la zona costera de Shanghai.
El primero es desarrollarse a lo largo del eje de tráfico de la autopista Fengting, la autopista Nanfeng y la autopista Chuannanfeng, conectando la zona industrial de Kangqiao, la ciudad de Huinan, la zona industrial integral de Shanghai y la ciudad de Nanqiao; el segundo es desarrollarse a lo largo de la autopista Xinfeng, la autopista Fengzhe, y la autopista Shanghai-Hangzhou. El eje de desarrollo conecta la Zona Industrial Integral de Shanghai, la Zona de la Industria Química de Shanghai, la Zona Industrial Jinshanzui y la ciudad de Jinshanwei. Estos dos ejes de transporte juegan un papel extremadamente importante en el desarrollo socioeconómico de las zonas costeras y son los dos principales ejes de desarrollo en las zonas costeras. Sobre la base de seguir desarrollando y ampliando estos dos ejes en el futuro. Centrarse en construir un eje de transporte que conecte el polo de crecimiento de primer nivel: Harbour City y otros polos de crecimiento, formando una red de transporte rápida y conveniente con el centro de Harbour City como la cima radiante en forma de abanico, y fortaleciendo la función de recolección y distribución portuaria. de Ciudad Portuaria. Al mismo tiempo, se cultivará un nuevo eje de desarrollo económico en la zona costera a lo largo de las arterias de transporte que conectan la ciudad portuaria con otros nodos de crecimiento. De esta manera, el eje de desarrollo compuesto por importantes arterias de transporte, como carreteras y ferrocarriles, así como autopistas de energía, telecomunicaciones e información, conecta nodos de crecimiento en todos los niveles en las zonas costeras para formar un modelo de desarrollo de red general. De acuerdo con los requisitos del modelo de desarrollo de red general del "eje de desarrollo de nodos", la "red" del cinturón urbano compuesto por los cinturones de industria primaria, turismo y ocio, cinturones forestales protectores y espacios verdes en forma de cuña debe intercalarse entre los "polos de crecimiento" y el "eje de desarrollo". La disposición de estas "mallas" no sólo puede mejorar el entorno ecológico de las zonas costeras y garantizar el desarrollo sostenible de las zonas costeras, sino también crear buenas atracciones turísticas costeras y aprovechar plenamente la importante función de las zonas costeras como ecoturismo urbano y ocio. El trazado en "red" de las zonas costeras de Shanghai se realiza mediante una combinación de puntos, líneas y superficies. Las "cuadrículas" de puntos son el complejo turístico Binhai de Nanhui, el complejo turístico Green Bay de Fengxian y el complejo turístico ecológico natural de Jinshan. La "red" lineal se refiere principalmente al eje verde dispuesto a lo largo de las líneas de tráfico y al cinturón verde dispuesto a lo largo de la costa, así como al cinturón verde de protección de la producción en varios parques industriales, la "red" regional está formada por granjas en las zonas costeras; incluyendo East China Sea Farm, May Fourth Farm, Liaoyuan Farm y Huoxing Farm. La "red" en forma de punto desarrolla principalmente funciones turísticas y de ocio, proporcionando un buen lugar para el turismo, el ocio y el entretenimiento para las zonas costeras e incluso para toda la metrópoli de Shanghai. La "red" lineal desempeña un papel importante en la protección y mejora de la producción y; entorno de vida; la "red" regional Desarrollar principalmente la agricultura urbana, la agricultura ecológica y la agricultura orientada a la exportación para proporcionar una garantía básica para el desarrollo económico y social de las zonas urbanas. El sistema de "red" que combina puntos, líneas y superficies se entrelaza con todos los "nodos de crecimiento" y "ejes de desarrollo" para formar un cinturón urbano ecológico moderno con prosperidad económica, progreso social y un bello entorno en las zonas costeras de Shanghai.