Historia del Toyota Land Cruiser: ¿La conoces?

Para saber qué nos parece el Land Cruiser, parece que sólo podemos entenderlo de forma filosófica. Porque en el corazón de muchas personas, este coche se ha convertido en un todo inseparable de mente, cuerpo, emoción y alma. Explica exactamente cómo el Land Cruiser se ha dotado de alma de carrocería mecánica a través de la evolución de varias generaciones de modelos.

Aunque Lu Xun no puede reproducirse por sí mismo y no tiene ideología propia. Pero en su proceso de desarrollo estuvo acompañado de un espíritu que también escribió la vida de muchas personas. También representa a los innumerables ingenieros y diseñadores que hay detrás y sus años de perseverancia y arduo trabajo.

El Land Cruiser 2020 se lanza oficialmente como un modelo facelift. Mirando retrospectivamente el camino recorrido por las ruedas del Land Cruiser en 1960, aunque no hemos encontrado similitudes absolutas entre ambos coches, estás sentado. detrás del volante, Y el camino que hemos recorrido juntos.

Desde el fondo, debería llamarse: LC40. Este es un automóvil con puertas de lado a lado y neumáticos montados en la parte trasera. Cuando se conduce por caminos de grava, se puede ver saltando de un lado a otro en la carretera como una pequeña ardilla desde la distancia. Este tipo de "salto" es en realidad una descripción muy apropiada, porque los neumáticos del FJ40 son relativamente pequeños, junto con la corta distancia entre ejes, la amortiguación de la suspensión es muy pobre, por lo que una vez que comienzas a volar en una carretera con muchas ondulaciones y baches. Puedes tomar tu propia decisión sobre ese sentimiento.

El primer FJ40 tenía un motor de 6 cilindros en línea de 3,9 L, equipado con una caja de cambios manual de tres velocidades, sí, era una manual de tres velocidades a pesar de que era un motor tipo F de 4,2 L y 6 cilindros; Se usó más tarde, pero la potencia es de solo 135 caballos, por lo que la experiencia de conducción general es letárgica. La razón principal es que la transmisión manual de cuatro velocidades posterior tiene una relación de transmisión muy amplia, por lo que el motor gira a la velocidad de la línea roja la mayor parte del tiempo. Si está en una carretera urbana, puede haber riesgo de "explosión". Debido a que el tacómetro parece inútil. Cada vez que cambia de marcha, solo necesita esperar hasta que la palanca de cambios comience a temblar locamente. Entonces este es el momento más apropiado.

Aunque se trata de un modelo de Jeep desarrollado a la inversa, la suspensión de ballestas y la dirección sin asistencia hacen que se conduzca como un camión, pero al menos no tiene tantos problemas a la hora de conducir. Pero si lo piensas bien, este es un modelo de hace más de 40 años, combinado con la tecnología de ensamblaje de esa época, puede ser lo suficientemente fuerte y el amortiguador no está roto, entonces puedes estar satisfecho.

Si realmente tienes la oportunidad de conducirlo, sabrás qué tan ancho era el volante del FJ en ese momento y la relación del mecanismo de dirección era muy pequeña, básicamente girabas 90 grados. No hubo reacción después. eso. Además, la caja de transferencia está equipada con un embrague muy alto. Cada vez que cambias de marcha, sentirás una sensación de arrastre. Además, la posición del asiento es muy alta. Imagínate: hay un gran agujero en el frente. en el agujero y luego cambie el bloque fuera del pozo. Después de esta serie de operaciones, la operación o el techo lo dejarán inconsciente.

Porque Toyota ha comprobado en mercados como el estadounidense que los modelos de cuatro puertas y los modelos con segunda fila de asientos se ajustan más a la demanda del mercado. Por lo tanto, en 1960 se lanzó una versión de batalla larga del FJ45 y en 1967 se lanzó la serie FJ55. Tenía una carrocería tan larga como una camioneta, tenía cuatro puertas y asientos en la segunda fila y mejoraba enormemente el confort de marcha. Se ha mejorado y también hay un maletero trasero alargado. En el mercado americano, otros lo llaman "Iron Pig" debido a su larga cara delantera. Este apodo también indica que este modelo de Toyota ha comenzado a ingresar al mercado automovilístico estadounidense.

Aunque el FJ55 ha sufrido ciertos cambios de tamaño, es más estirado y resistente, y pesa un poco más que el FJ40. Es un coche así, pero es el que más tiempo se ha producido y vendido entre los modelos Land Cruiser de Toyota. Desde 1960 hasta 1984 fue sustituida por la serie LC60.

Al igual que la serie FJ55 (LC55), la serie LC60 no se ha mejorado en términos de capacidades todoterreno, sino en términos de espacio y comodidad.

De hecho, Toyota también planea realizar mejoras mecánicas a gran escala, pero para satisfacer las necesidades del mercado simplemente amplía la distancia entre ejes para mejorar la estabilidad de la carrocería y amplía el tamaño de la carrocería.

En comparación con el FJ55 (LC55), la apariencia del FJ55 (LC55) comenzó a adoptar una combinación de faros de base cuadrada, reemplazando la forma redonda clásica original. Al mismo tiempo, se ha añadido un cuadro de instrumentos mecánico, un sistema de aire acondicionado y un mejor montaje interior más adecuado a la época. El mayor cambio es que se ha aumentado el acolchado del automóvil y ya no hay chapas expuestas. El piso también está equipado con alfombras flocadas y se agrega una función de descongelación con calefacción eléctrica en la ventana trasera. Pero las cerraduras de las puertas y los elevalunas todavía se ajustan manualmente.

También se ha mejorado el rendimiento de conducción. El ensanchamiento de la carrocería y los neumáticos hacen que el vehículo sea más estable a altas velocidades. En particular, se ha reducido la distancia al suelo y las mejoras en la suspensión y la tecnología de absorción de impactos han hecho que la sensación en el automóvil sea más cómoda. Incluso en situaciones todoterreno, el ambiente interior del automóvil sigue siendo relativamente silencioso. Al mismo tiempo, el motor también fue reemplazado por un motor 3F de 4.0L y 6 cilindros. Se redujo la cilindrada, pero al mismo tiempo se aumentaron la potencia y el torque. Además, se agregó un diferencial de bloqueo central a la configuración. La primera vez, lo que mejoró el rendimiento todoterreno hasta un nivel.

Este modelo también es familiar para los usuarios domésticos desde el LC60, y también es el comienzo de la promoción del Land Cruiser en el mundo. Pero la oportunidad llegó inoportuna y se topó con la crisis financiera mundial y la economía de Japón se vio muy afectada, por lo que esta generación de modelos debería marcar un hito para el Land Cruiser.

El inicio de la recuperación económica simboliza también el glorioso desarrollo del modelo land cruiser. En este momento, tenemos que mencionar el modelo Land Rover Range Rover. En 1987, el modelo de cuatro puertas de estiramiento facial de segunda generación de Range Rover ingresó oficialmente a los Estados Unidos, por lo que, hasta cierto punto, los estadounidenses lo entendieron aún más. -Los vehículos de carretera no solo pueden tener un lado robusto todoterreno, también pueden ser tan lujosos y cómodos. Por lo tanto, el debut del modelo LC80 en 1990 permitió a todos ver un gran salto adelante en el Land Cruiser desde la imitación hasta la autoexpresión.

Al igual que en el Land Cruiser original, se encuentran los faros combinados cuadrados y la clásica rejilla de entrada de aire con letras dispuestas en el centro, que conserva hasta cierto punto el aspecto duro del Land Cruiser. De hecho, desde otros aspectos, el LC80 estaba en la vía rápida de modernización en ese momento. Los amortiguadores de placa del modelo original se han actualizado a tipos de resorte helicoidal. El diferencial central más reciente permite que el nuevo automóvil mantenga siempre el estado de tracción en las cuatro ruedas, y la antigua caja de cambios también se ha reemplazado por una más confiable. Está disponible una transmisión automática de cuatro velocidades y la caja de transferencia solo se puede cambiar en punto muerto y en marchas bajas.

Además, en comparación con el modelo de la generación anterior, el LC80 se ha vuelto más ancho y también ha recibido mejores actualizaciones del sistema de energía. Estaba equipado con el último motor de seis cilindros de 4,0 litros de Toyota en ese momento, con una potencia máxima de 155 caballos de fuerza. Posteriormente, cuando se revisó en 1993, se proporcionó además un motor de seis cilindros de 4,5 litros. Conocido por los chinos como motor 4500-1FZ -GE, con una potencia máxima de 212 caballos de fuerza y ​​​​un par mayor que el motor de 4.0L. Al mismo tiempo, los sistemas de bloqueo de los ejes delantero y trasero también pueden ser opcionales.

Al mismo tiempo, el mayor cambio proviene del interior. Aunque la combinación de colores hace que el interior parezca muy retro, tiene una sensación de suciedad, como un coche de segunda mano. Sin embargo, los diseños del avión son impecables en términos de diseño y artesanía. Ya no tienen el estilo tosco y simple del original, sino más cómodos y silenciosos. Por lo tanto, este coche no sólo puede llevarte a aventuras salvajes, sino que también puedes conducirlo cómodamente hasta un restaurante. Al menos después de que muchas personas conduzcan este automóvil, no correrán fuera de la carretera como antes, sino que se volverán más amables y cautelosos.

La serie LC80 también es un modelo que ha sido reconocido por los consumidores nacionales durante mucho tiempo. En las vastas carreteras de China, ya sea en el norte extremadamente frío o en la meseta con aire enrarecido, se puede ver. la sólida figura del LC80. Su estabilidad confiable y su poderosa capacidad de tracción en las cuatro ruedas dejaron una impresión imborrable en una generación de personas en ese momento.

Lo que vale la pena mostrar es que el LC80 ha ganado el reconocimiento del mercado mundial y se le ha otorgado el título de "coche mágico". Por lo tanto, Toyota ha acelerado la actualización e iteración de modelos de vehículos y, al mismo tiempo, para adaptarse al mercado, ha ampliado el grado de coincidencia de modelos de vehículos. El modelo LC100 se lanza con diferentes configuraciones de hardware según las diferentes regiones.

En 1998, Toyota lanzó oficialmente la serie de modelos LC100. Se puede ver por la forma que la carrocería es más ancha y las líneas más suaves, el estilo de diseño de la parte delantera del automóvil se ha vuelto más triple; -Dimensiones, y la parte trasera del coche también ha sido más moderna. Pero la forma general de la carrocería no ha cambiado, sigue siendo una caja cuadrada redondeada. Mirándolo hoy, este modelo no parece un producto del siglo pasado. Después de todo, a los ojos de muchas personas, la apariencia de esta generación es demasiado clásica.

La apariencia no es lo más destacado de esta generación. Más bien se trata de una evolución completa a nivel mecánico. El LC100 fue reemplazado por un motor V8 de 4.7L y 230 caballos de fuerza, que tiene 18 caballos de fuerza más que el motor de 6 cilindros del modelo de la generación anterior y es más potente a bajo torque y después del lavado de cara en 2003 y 2006, el motor aumentó; a 275 caballos de fuerza. También está equipado con una nueva transmisión automática de cinco velocidades, que permite que la LC100 se adapte perfectamente a diversas condiciones de trabajo, y todavía existen modelos con transmisión manual para satisfacer las necesidades del uso todoterreno severo.

Pero los cambios no siempre son algo bueno. Lo más criticado de la generación LC100 es la introducción de la suspensión independiente de doble horquilla en un coche nuevo por primera vez, especialmente en la versión norteamericana, pero sí. no está disponible en África, Australia y otras regiones. La suspensión delantera tipo puente aún se conserva. Por lo tanto, esta es también la mayor crítica a esta generación de modelos, lo que lamenta mucho a muchos entusiastas del todoterreno. Especialmente al subir, es particularmente importante que la suspensión del eje delantero y trasero pueda mantener el mismo efecto durante la carrera. Aunque hay suspensión activa y un sistema electrónico de deslizamiento limitado A-TRC, aunque hay suspensión activa TEMS y un sistema electrónico de deslizamiento limitado A-TRC, la LC100 utiliza un resorte de tirante de suspensión delantera, lo que resulta en una carrera de suspensión delantera más corta y una menor distancia al suelo, por lo que se ha convertido en el modelo con peor capacidad todoterreno entre todos los modelos anteriores.

Además, el LC100, al igual que el LC80, también se suma al modelo Lexus, que es nuestro LX470 común. Porque el LX450 del LC80 no causó sensación en el mercado, mientras que el LX470 realmente logró una combinación de lujo. Aunque la configuración de hardware no copió el modelo LC100, la forma y el interior fueron rediseñados, utilizando mejores materiales de cuero y con la adición de madera. Las piezas decorativas y la incorporación de sistemas de suspensión adaptativa y de altura regulable lo han convertido por completo en un gran SUV urbano, pero también se vende muy bien.

Si todavía lamentas las deficiencias del LC100, entonces la serie LC200 que comenzó en 2007 es la encarnación de la "perfección". Aunque no hay cambios en la "receta" de estilo, los modelos actualizados se centran más en la apariencia y han pasado por innumerables lavados de cara menores y de mediano plazo en más de diez años. Al mismo tiempo, debido a las diferentes regiones, existen muchas sucursales del modelo LC200. Especialmente los modelos de Oriente Medio y Estados Unidos, hay varias ediciones conmemorativas y limitadas. La mayor diferencia está también en el montaje interior y el equipamiento detallado.

Además de la incorporación de más equipamiento electrónico, el mayor cambio es la incorporación de un motor V8 de 5,7 litros, que puede alcanzar los 381 caballos y 545 N·m de par. Al mismo tiempo, la transmisión manual automatizada de 6 velocidades mejorada brinda mayor suavidad y economía de combustible. En el modelo renovado a mediano plazo en 2016, se actualizó aún más a una nueva transmisión manual automatizada de 8 velocidades, lo que hace posible. El consumo de combustible tanto en carretera como fuera de carretera no es particularmente exagerado y también tiene la ventaja de conducir a alta velocidad.

Además, el LC200 resume los problemas criticados del LC100. Si bien utiliza una estructura de carrocería que no soporta carga, la suspensión delantera utiliza un brazo transversal doble más una estructura de resorte helicoidal, por lo que se puede usar. todoterreno Logra un equilibrio más equilibrado entre el rendimiento en carretera y en carretera, sin sacrificar la comodidad y maximizando el rendimiento todoterreno. Además, el LC200 también cuenta con un sistema de "control de ascenso" con la cooperación del sistema electrónico, también conocido como modo lento, que facilita enormemente la capacidad del conductor para controlar el vehículo en condiciones extremas y la estabilidad del vehículo en condiciones adversas. condiciones de la carretera. Al mismo tiempo, el LC200 también agrega un diferencial de deslizamiento limitado LSD al eje trasero, que es un diferencial de bloqueo adaptativo con sensor de torque, que mejora el control de las ruedas y hace que sea más fácil salir de problemas en condiciones extremas. Además, los modelos de gama alta también cuentan con un sistema estabilizador ajustable KDSS. Este sistema está controlado por un sistema hidráulico en la parte delantera y trasera y está diseñado para reducir la probabilidad de vuelco del vehículo en condiciones dinámicas y mejorar la estabilidad lateral. el vehículo.

De hecho, realmente no sé qué decir sobre el interior. Después de varios lavados de cara a medio plazo, el interior se ha refinado hasta el punto de que no se puede evolucionar más. Básicamente, todo lo que necesitas está ahí, y hay tantas modificaciones posteriores que no sabrás por dónde empezar. Si hablamos de lujo, el modelo Lexus LX570 correspondiente al LC200 se puede observar que los números de los modelos LX anteriores se nombran según su cilindrada, para que lo entiendas. De hecho, no hay necesidad de decir mucho sobre la apariencia. Se puede decir que se trata de un Lexus con solo mirarlo. En términos de interior, el LX570 puede considerarse como un cambio completamente subversivo. Tiene en cuenta el estilo familiar de Lexus y agrega más detalles. Hay muchos elementos lujosos en el interior, y al menos el precio te permite sentir que se trata de un automóvil de lujo.

El LC200 ha experimentado un breve periodo de localización. Aunque el nombre utiliza la transliteración inglesa: Land Cruiser, esto no ha afectado en absoluto a su poder adquisitivo ni a su influencia. Todo el mundo también está acostumbrado a llamarlo "Patrulla terrestre". ". El LC200 ha pasado por muchos lavados de cara pequeños, medianos y grandes. Toyota también ha entendido claramente las preferencias de las personas en todo el mundo y ha tomado decisiones muy detalladas sobre factores como la comodidad, la capacidad todoterreno, el gran espacio y sin preocupaciones. durabilidad y aura de apariencia este es el equilibrio de la evolución, e incluso los fanáticos de los automóviles hablarán de actualizaciones menores. Hasta ahora, el modelo 2020 del LC200 que hemos visto está en el mercado. Esta debería ser la generación de modelos más equilibrada de la historia. Al menos creo que no hay margen para cambios menores.

Aunque un artículo tan largo es un poco detallado (se ha simplificado una gran cantidad de contenido y también se han simplificado algunas cosas principales), pero para aquellos que están familiarizados con Lu Xun, mirando hacia atrás en el pasado Los acontecimientos parecen ser una especie de experiencia emocional. El consuelo y la satisfacción de saber que existe un coche así, que nace para el todoterreno, puede hacer el trabajo duro todos los días, trabajar duro sin quejarse, sin perder el lujo y el estatus. No es un trabajo que pueda realizar cualquier vehículo todoterreno.

Al mismo tiempo, también hemos visto la evolución intergeneracional del Land Cruiser desde el FJ40 hasta el actual LC200 de 3,5 toneladas. Desde vender solo una unidad al principio hasta ser ahora conocida como una potencia todoterreno, Toyota también ha demostrado su fortaleza. A medida que se acerca el 70 aniversario del modelo, y para un modelo que no ha experimentado una actualización importante en 12 años, es hora de que Toyota sorprenda a tantos fanáticos de los automóviles con un nuevo modelo.

¿No hay novedades sobre nuevos modelos? No se preocupe, podemos adivinarlo con anticipación.

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