¿Cuál es más avanzado, el avión de fabricación china ARJ-21 o el MA-60?
ARJ21 es más avanzado por las siguientes razones:
En primer lugar, ambos aviones son aviones regionales con entre 70 y 100 asientos. El MA-60 existe desde hace más de diez años y el MA-600 modificado acaba de ser lanzado hace un tiempo. Este avión ha mejorado enormemente tanto en términos de comodidad como de equipo de aviónica avanzado. Además, el motor es completamente suyo. Posee tecnología y su rendimiento general debería ser el mejor entre modelos similares. En la actualidad, MA700 también ha entrado en etapa de desarrollo. Hace una semana, el último modelo MA-60 también completó su viaje inaugural. Utilizaba principalmente equipo de aviónica tipo 600 y el consumo de combustible del motor se redujo considerablemente. Para el arj21, sólo el diseño general de este avión es completamente independiente, y otras tecnologías, incluidos los equipos de aviónica y los motores, no se producen en el país. La corriente principal de este tipo de avión sigue siendo un motor turborreactor, mientras que la serie MA es un motor turbohélice, por lo que no es corriente y su contenido técnico no es tan bueno como el arj21. Desde la perspectiva de la competencia internacional, existen principalmente los de Brasil. ERJ, CRJ de Bombardier, MRJ de Japón y Superjet Type 100 de Rusia son excelentes. Japón se caracteriza por su alta tecnología y hace un uso extensivo de materiales adaptados (que apenas han comenzado a desarrollarse). Bombardier siempre ha sido un fuerte competidor para este modelo. El MRJ de Brasil es moderadamente rentable, el de Rusia aún está en etapa de desarrollo. Y el ARJ de China es principalmente La ventaja de precio es relativamente obvia.
En primer lugar, el avión MA-60 es un derivado del avión Y-7 desarrollado y producido por la Xi'an Aircraft Industry Corporation de China. El avión Y-7 está diseñado y fabricado por Xi'an Aircraft Industry (Group) Company y se deriva del diseño del avión An-24 (el primer prototipo fue probado en 1984 y puesto en servicio en 1986).
En segundo lugar, el desarrollo comenzó en la década de 1980 con un punto de partida técnico bajo. El avión MA-60 se desarrolló en 1988 y el diseño del dibujo se completó en 1991. 01 realizó su primer vuelo el 26 de diciembre de 1993. Los vuelos de prueba de aeronavegabilidad comenzaron en 1995. Ha realizado más de 910 despegues y aterrizajes y más de 850 horas de vuelo. El prototipo alguna vez se llamó Y-7-200A. En mayo de 1998, el avión de pruebas de aeronavegabilidad obtuvo el certificado de tipo emitido por la autoridad de aeronavegabilidad china. En 1999, basándose en las opiniones y sugerencias de los usuarios, XAC propuso 64 mejoras importantes al avión de prueba. A través de mejoras en el diseño, determinación de la vida útil, nuevos procesos y nuevas aplicaciones tecnológicas, ha alcanzado o está cerca del nivel de aeronaves similares en el mundo en términos de seguridad, economía, comodidad, confiabilidad y mantenibilidad. En 1999, recibió el nombre oficial "MA60" (Arca moderna en inglés, abreviada como MA60). En enero de 1999, basándose en las opiniones y sugerencias de los usuarios, XAC propuso 64 mejoras importantes al modelo experimental "Xinzhou" 60. Comenzó a publicar dibujos de diseño en marzo del mismo año y básicamente completó el trabajo de preparación del proceso en junio. 29 El montaje final comenzó el 1 de mayo de 2000 y finalizó a mediados de febrero de 2000. El 14 de febrero de 2000, el Centro de Certificación de Aviación Civil de Xi'an llevó a cabo una inspección y aceptación exhaustivas de la aeronave. El 16 de febrero, el avión entró en la estación de pruebas de vuelo y se preparó para el vuelo de prueba. En la tarde del 9 de marzo, volaron a Beijing y realizaron un espectáculo aéreo. El montaje final se completó a mediados de febrero de 2000. El 14 de febrero de 2000, el Centro de Certificación de Aviación Civil de Xi'an llevó a cabo una inspección y aceptación exhaustivas de la aeronave. ARJ21 es la abreviatura de "Advanced Regional Jet", que es la "nueva generación de aviones regionales del siglo XXI". Es un avión regional desarrollado por AVIC Commercial Aircraft Co., Ltd. A excepción del motor de avión proporcionado por General Electric Company, Xiangfeng es el primer avión regional de China diseñado y fabricado de forma completamente independiente. Se espera que el primer vuelo de prueba se realice en 2008. Una vez obtenido el certificado de aeronavegabilidad al año siguiente, se entregará a los clientes y se pondrá en funcionamiento comercial. ARJ21 tiene cuatro modelos con diferentes capacidades. El modelo de pasajeros tiene capacidad para entre 70 y 100 asientos. La planificación comienza en 2002 y se espera que la producción en masa comience a principios de 2009. El 20 de diciembre de 2007 se anunció que finalmente se determinó que el nombre chino era "Xiangfeng". El avión regional Xiangfeng (ARJ21) es un avión regional de 90 asientos, de corto y mediano alcance propulsado por un motor turbofan con un alcance de 2.000 millas náuticas en asiento completo.
En diciembre de 2003, el avión comenzó a fabricar piezas simultáneamente en cuatro fábricas de aviones principales en Chengdu, Shenyang, Xi'an y Shanghai, y adoptó un nuevo mecanismo operativo y modelo de gestión de "diseño y fabricación fuera del sitio", iniciando así la Primera aeronave de propiedad El proceso de desarrollo y fabricación de aeronaves civiles con derechos de propiedad intelectual independientes.