Historias de hijos e hijas chinos al servicio de la patria (para periódicos escritos a mano)
Hua es un matemático autodidacta de talla mundial. Sólo tiene un diploma de escuela secundaria. Debido a que publicó un artículo en la revista Science, el matemático Xiong Qinglai lo apreció. A partir de entonces, fue a la Universidad de Tsinghua en el norte de China y comenzó su carrera en matemáticas. 65438-0936, recomendado por el profesor Xiong Qinglai, Hua fue a estudiar a la Universidad de Cambridge en el Reino Unido. Hardy, el famoso matemático del siglo XX, había oído durante mucho tiempo que Hua tenía talento. Dijo: "Puedes obtener un doctorado en dos años". Pero Hua dijo: "No quiero obtener un doctorado. Sólo quiero ser un turista". "Vine a Cambridge a estudiar, no a obtener un doctorado". Licenciatura". En los últimos dos años, se dedicó al estudio de la teoría de los números primos del montón, publicó 18 artículos sobre el problema de Welin, el problema altruista y el problema de Chigoldbach, y ideó el famoso "Teorema de Fahrenheit", que mostró la sabiduría y sabiduría excepcionales de los matemáticos chinos para el mundo. 65438-0946, Hua fue invitada a dar conferencias en los Estados Unidos y fue contratada como profesora titular por la Universidad de Illinois con un salario alto. Su familia también se ha radicado en Estados Unidos. Tienen una casa y un coche y viven una vida muy cómoda. En ese momento, mucha gente creía que Hua nunca regresaría. El nacimiento de la Nueva China tocó el amor de Hua por la patria. En 1950 abandonó resueltamente su cómoda vida en los Estados Unidos y regresó a su patria. También escribió una carta abierta a los estudiantes chinos que estudian en Estados Unidos, movilizándolos para regresar a casa y participar en la construcción socialista. En su carta, reveló su puro amor por China: "¡Amigos! Aunque Liangyuan es bueno, no es un lugar de longevidad. Regresen a Occidente... Por el bien de la nación, deberíamos regresar... "Aunque las matemáticas no tienen fronteras, los matemáticos tienen su propia patria. Hua regresó del extranjero y fue recibido calurosamente por el partido y el pueblo. Regresó al campus de Tsinghua y fue nombrado jefe del Departamento de Matemáticas, y pronto fue nombrado director del Instituto de Matemáticas de la Academia de Ciencias de China. A partir de entonces comenzó la verdadera época dorada de sus investigaciones matemáticas. No solo logró logros sobresalientes de renombre mundial, sino que también cuidó y formó con entusiasmo a un gran número de talentos matemáticos. Dedicó muchos esfuerzos a la investigación, experimentación y popularización de las matemáticas aplicadas. Según estadísticas incompletas, Hua * * * ha publicado un total de 152 artículos importantes de matemáticas, 9 libros de matemáticas y 11 libros de divulgación científica de matemáticas durante las últimas décadas. También fue elegido académico extranjero de la Academia de Ciencias y académico de los Científicos del Tercer Mundo. Desde graduarse de la escuela secundaria hasta convertirse en Matemática del Pueblo, Hua ha recorrido un camino de vida tortuoso y glorioso y ha ganado grandes honores para la patria.
Feng Ru, el primer diseñador, fabricante y piloto de aviones de China.
Feng Ru (1884-1912), cuyo nombre original era Feng Jiuru, nació en una familia de campesinos en la aldea de Xingpu, Niujiang, Enping.
En 1898, cuando Feng Ru tenía 16 años, sus padres lo casaron con Liang Sanju de la aldea de Zhulin, municipio de Dashagangping, Enping.
Debido a las dificultades de la vida, Feng Ru dejó a sus padres y a su esposa poco después de casarse en 1899, viajó a través del océano y se ganó la vida en San Francisco con el hermano de la tía de su prima, Wu Yinglan.
Talentoso e imaginativo.
Cuando estudiaba en una escuela privada del pueblo, Feng Ru era muy diligente y su rendimiento académico estaba entre los mejores entre sus compañeros de clase. Cuando escribe, a menudo revela muchas fantasías y plantea muchas preguntas que invitan a la reflexión. Por ejemplo, ¿por qué los pájaros vuelan en el cielo, por qué pueden volar libremente en el cielo, por qué pueden volar rápido y lento y, a veces, incluso permanecer en el aire, etc.? La maestra leyó su composición y lo llamó "niño con visión de futuro".
Feng Ru suele crear algunos juguetes novedosos. Hizo una cometa parecida a un pájaro grande con dos pequeños barriles de madera colgando de sus alas. Cuando la cometa se elevó lentamente hacia el cielo con el viento, el pequeño barril de madera se convirtió en una pequeña bolsa de viento, que jugó un papel en el equilibrio del vuelo. Los adultos y niños del pueblo quedaron asombrados. También construyó un barco con cajas de cerillas y lo colocó en el estanque de peces, dejando que el viento lo arrastrara. La gente elogió su idea.
La empresa de fabricación de aviones más pequeña
En 1903, la noticia de que los hermanos estadounidenses Wright construyeron con éxito un avión conmocionó al mundo. Feng Ru, de 20 años, se sintió atraído por este invento. En el extranjero, se sintió amenazado por potencias extranjeras. Él piensa que la razón por la que las grandes potencias se atreven a intimidarnos es por sus fuertes barcos y cañones. Los aviones desempeñan un papel importante en el ejército, por lo que está decidido a dedicarse a la fabricación de aviones, servir a la patria para el desarrollo futuro de la aviación y fortalecer a la patria. A partir de entonces, siempre que tenía tiempo libre, acudía a bibliotecas, librerías y casas de amigos para coleccionar y consultar libros e información sobre los principios de la aviación, y comenzó a desarrollar modelos de aviones.
Aunque el joven Feng Ru tiene ambiciones empresariales, no tiene el capital para iniciar un negocio. Para resolver el problema financiero, llegó a San Francisco desde Nueva York en 1906, movilizó inversiones chinas en el extranjero y estableció una fábrica de maquinaria para fabricar aviones. El corazón sincero de Feng Ru inspiró a los jóvenes chinos de ultramar Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai (de Taishan) y Situ Biru (de Kaiping) a iniciar sus propios negocios para el país. No solo estaban dispuestos a pagar, sino que también estaban dispuestos a trabajar como aprendices con Feng Ru para desarrollar aviones. Con el apoyo de los chinos de ultramar, Feng Ru finalmente estableció una fábrica de desarrollo de aviones. En la fábrica, los aprendices trabajaban día y noche, inmersos en la pila de dibujos de diseño. Después de que salieron los dibujos, hicieron modelos. Gracias al esfuerzo de los aprendices se construyó por primera vez el motor de combustión interna para un avión.
En mayo de 1908 se completó el primer avión. Estaban muy emocionados y Feng Ru estaba tan feliz como si hubiera nacido su hijo. Pensó y planificó cuidadosamente el vuelo de prueba, y otros también se prepararon cuidadosamente. Luego transportaron el avión al Wheat Garden en Dalinco para un vuelo de prueba. Pero el vuelo de prueba del avión fracasó.
En septiembre de 1908, después de construir el segundo avión, lo volaron, lo mejoraron y luego lo intentaron de nuevo, pero fallaron cinco veces seguidas. La última vez, el avión voló unos metros y cayó, destruyéndolo. Afortunadamente, nadie resultó herido, pero Feng Ru vio esperanzas de éxito. Muchos financiadores ven un fracaso tras otro, pierden la confianza y no están dispuestos a volver a financiar. Cuando se encontraba en una situación extremadamente difícil, Feng Ru recibió cartas de sus padres, una tras otra, instándolo a regresar a China. "Si el avión no se puede construir, nunca regresaré a China", prometió Feng Ru. Feng Ru respondió resueltamente a sus padres y dijo: "Espero que mis padres me perdonen. Puedo regresar a China una vez que se construya el avión". Llevó a sus discípulos a vivir frugalmente y continuar recaudando fondos para mejorar las instalaciones de los aviones.
Pero ¿cómo se puede mejorar el avión para que cumpla los requisitos? Un día, vio varias águilas dando vueltas en el cielo, subiendo y bajando libremente. Reflexionó durante mucho tiempo y de repente se dio cuenta. Inmediatamente tomó prestada una paloma blanca de su vecino y midió cuidadosamente la proporción entre el cuerpo de la paloma y la longitud de sus alas con una regla, y se inspiró en ella. Así que felizmente dijo a sus discípulos: "¡Tan pronto como bajemos del avión, hay esperanza de éxito!"
Un logro sensacional en el extranjero.
En otoño de 1909 se fabricó con éxito un avión cuyo control, elevación y aterrizaje cumplían los requisitos de diseño. El 16 y 22 de septiembre, Feng Ru realizó con éxito dos vuelos de corta distancia en Piamonte utilizando el avión recientemente mejorado. El "San Francisco Observer" informó en la primera página con un titular el día 23, llamando a Feng Ru un "genio" y exclamando: "En el campo de la aviación, ¿los blancos se han quedado atrás del Sr. Sun Yat-sen?" Estaba en los Estados Unidos en ese momento y también lo vio en persona. Elogió el espíritu de patriotismo y superación personal de Feng Ru y dijo alegremente: "¡Hay muchas personas que aman y salvan al país!". Las palabras de Sun Yat-sen dieron a Feng Ru un gran aliento. Los chinos de ultramar que alguna vez financiaron la fabricación de aviones de Feng Ru han recuperado su confianza. Con el apoyo de los chinos de ultramar, se estableció formalmente una "Compañía de Maquinaria de Fabricación de Guangdong", con Feng Ru como mecánico jefe.
Efectivamente, Feng Ru estuvo a la altura de las expectativas del Sr. Sun Yat-sen y de los chinos de ultramar. En junio de 1910, los estadounidenses celebraron una "Carrera Aérea Internacional" en San Francisco. Feng Ru participó en la competencia pilotando un avión que él mismo diseñó y fabricó. El avión de Feng Ru ganó el primer lugar en la competencia con una altitud de 265.438+065.438+0 m, una velocidad de 65.438+005 km/h y una velocidad de vuelo de 32 km, y recibió un certificado de excelencia de la Aviación Internacional. Asociación. En ese momento, los periódicos de todo el país informaban sobre el milagro de Feng Ru, y el nombre de Feng Ru también causó sensación en el extranjero, enorgulleciendo al pueblo chino.
En ese momento, los estadounidenses querían reclutarlo con mucho dinero y dejarlo quedarse en los Estados Unidos para siempre; un jefe de British Airways también quería usar oro para comprar los datos técnicos del diseño de su avión, pero Feng Ru se negó. Más tarde, los estadounidenses intentaron negarle a Feng Ru el derecho de patente para diseñar y fabricar aviones. Feng Ru refutó el argumento y despreció a estos estadounidenses. Sólo quiere estar a la altura de las expectativas del pueblo chino y servir a la patria.
Tecnología dedicada a la patria
En febrero de 1911, Feng Ru regresó a la patria con Zhu Zhuquan, Zhu Zhaohuai, Situ Biru y otro personal de la fábrica, equipos aeronáuticos y aviones construidos. Planean realizar una exhibición de vuelo en Guangzhou para promover la importancia de la industria de fabricación de aviones para la gente de la patria. Sin embargo, el fatuo y corrupto gobierno de Qing lo acusó de tener vínculos con los revolucionarios y le prohibió actuar.
Aunque el entusiasmo patriótico de Feng Ru y los accionistas de "Guangdong Machinery Manufacturing Company" por revitalizar la industria de la aviación de China se vio afectado, aun así trasladaron la "Guangdong Machinery Manufacturing Company" de los Estados Unidos con el propósito de "Fortalecer el país". Cotiza en Guangzhou, fabricando máquinas y aviones. La empresa pasó a llamarse "Guangdong Aircraft Company" y Feng Ru fue uno de los fundadores y se desempeñó como jefe de mecánicos.
Feng Ru, que juró "Si no se puede construir un avión, nunca volveré a China" y prometió a sus padres que "se puede construir un avión", en mayo de 1912, bajo el acuerdo del " Guangdong Aircraft Company" Regresó a su ciudad natal para visitar a sus padres y a su esposa después de estar separados durante más de diez años. Feng Ru estaba muy feliz por la reunión familiar. Llevó a su familia al estudio fotográfico "Yanfang" en Encheng para tomar fotografías.
Trágica destrucción y sacrificio.
Estalló la Revolución de 1911 y Feng Ru se unió resueltamente a la revolución. Con la caída de la dinastía Qing y el establecimiento de la República de China, Feng Ru tuvo nuevas esperanzas.
En 1912, Feng Ru solicitó al entonces comandante del ejército una exhibición de vuelo de aviones y fue aprobado. A las 11 de la mañana del 25 de agosto del mismo año, el sol brillaba intensamente sobre Guangzhou y miles de personas observaban.
Feng Ru voló el avión con entusiasmo y voló libremente. La escena se llenó de vítores y aplausos.
En ese momento, Feng Ruzheng estaba dejando que el avión volara más alto. Vio el fuselaje vibrar violentamente, con la cabeza en alto y la cola baja, perdiendo el equilibrio e inclinando el fuselaje. No había cinturones de seguridad ni equipo de aterrizaje para controlar el cuerpo, lo que provocó que Feng Ru saliera disparado del marco y cayera al suelo, provocando lesiones graves. Se despertó en el hospital y les dijo a sus discípulos: "Después de mi muerte, no se desanimen por este accidente". Feng Ru murió a la edad de 28 años debido a un tratamiento ineficaz.
Tras la inspección, se constató que la aeronave llevaba un año inactiva y algunas piezas estaban oxidadas, provocando un mal funcionamiento del controlador y provocando el accidente.
Después del martirio de Feng Ru, el 24 de septiembre, el gobierno militar celebró una reunión conmemorativa y otorgó pensiones a su familia. El 16 de octubre de 116, el presidente interino emitió la orden de "presentar una camiseta a un general de división muerto en batalla".
El cuerpo de Feng Ru fue enterrado en el cementerio de la Fuerza Aérea y ahora ha sido trasladado al lado izquierdo de la Tumba No. 72 en Huanghuagang, y se ha erigido un monumento para que las generaciones futuras presenten sus respetos.