¿La Aduana de China deja pasar Dianabol?

Recientemente, el sitio web de la Administración General de Aduanas publicó la transcripción de las respuestas del subdirector de la Oficina Estatal de Exportaciones a las preguntas de los periodistas. Entre ellos, muchos involucran logística, como la mejora de la eficiencia general del despacho de aduanas de bienes de importación y exportación, el nivel de informatización e inteligencia del despacho de aduanas portuario y la expansión de canales logísticos de comercio electrónico transfronterizos. El contenido específico es el siguiente:

Reportero: El entorno empresarial portuario de mi país ha seguido mejorando en los últimos años. ¿Cuáles son las principales medidas que ha tomado la Administración General de Aduanas para promover continuamente la facilitación del despacho de aduanas y mejorar las aduanas? ¿Eficiencia en el despacho de aduanas y reducción de los costos de cumplimiento de las importaciones y exportaciones y hacer todo lo posible para promover el comercio exterior y la inversión extranjera estables?

Dang Yingjie: Como departamento líder en la optimización del entorno empresarial portuario, la Administración General de Aduanas, junto con los departamentos nacionales y gobiernos locales pertinentes, implementa concienzudamente las decisiones y acuerdos del Comité Central del Partido y del Estado. Consejo, intensifica continuamente su trabajo y emite una Se han adoptado una serie de políticas y medidas para fortalecer la supervisión, optimizar los servicios y mejorar continuamente el nivel de facilitación del comercio transfronterizo, contribuyendo debidamente a promover el desarrollo de alta calidad del comercio exterior. y apertura de alto nivel. Reflejado principalmente en:

Primero, simplificar aún más los documentos de supervisión para los enlaces de importación y exportación. En 2020, la Administración General de Aduanas, junto con los departamentos pertinentes, clasificarán y analizarán más a fondo los certificados de supervisión para los vínculos de importación y exportación de conformidad con el principio de "cancelación si se puede cancelar y retirada de la verificación si se puede". se puede retirar de la verificación portuaria", seguirá promoviendo la agilización de los certificados de supervisión y alcanzar el objetivo a partir de enero de 2021. A partir del día 1 se fusionarán dos tipos de certificados de supervisión de importación y exportación, y se creará un tipo de certificado de supervisión. cancelado. En la actualidad, los certificados reglamentarios que deben verificarse durante el proceso de importación y exportación se han simplificado de 86 tipos en 2017 a 41 tipos, una reducción del 52,3%. Entre estos 41 tipos de certificados regulatorios, excepto 3 tipos que no se pueden conectar a Internet debido a circunstancias especiales, los 38 tipos de certificados restantes se pueden solicitar y procesar en línea. Entre ellos, se han aceptado 23 tipos de certificados. la "ventanilla única" del comercio internacional, y todos los certificados reglamentarios se pueden procesar en línea. El proceso de despacho de aduanas se compara y verifica automáticamente, y las empresas no necesitan presentar documentos de supervisión en papel a la aduana.

El segundo es acortar aún más el tiempo general de despacho de aduanas para mercancías de importación y exportación. La Oficina Portuaria Nacional fortalece la orientación sobre el trabajo portuario local, monitorea e informa periódicamente el tiempo general de despacho de aduanas de cada provincia (región autónoma, municipio) y fortalece la coordinación del despacho de aduanas en puertos clave de manera específica para minimizar el impacto de la epidemia en importaciones y exportaciones. Las aduanas de todo el país continúan mejorando el mecanismo de tolerancia a fallas. Con la premisa de respetar las elecciones independientes de las empresas para el despacho de aduanas, se las alienta a elegir la "declaración anticipada", ampliar el programa piloto de "declaración en dos pasos" para las importaciones. y reducir el tiempo de preparación de declaraciones, procesamiento de transferencias aduaneras y despacho de aduanas. Poner a prueba y promover activamente la "recogida directa en el borde del barco" para productos importados y la "carga directa a la llegada" para productos de exportación en puertos calificados para mejorar las expectativas de las empresas en cuanto al tiempo de despacho de aduanas y facilitar que las empresas organicen racionalmente el transporte, la producción y la operación. actividades. Para las autopartes importadas que están exentas de la certificación obligatoria de producto (certificación CCC), "declarar primero, verificar después" al declarar y continuar implementando el trabajo de aceptación de resultados de inspección de terceros. Gracias a las múltiples medidas antes mencionadas, el tiempo de despacho de aduanas portuario se ha reducido significativamente. Según las estadísticas, en marzo de 2021, el tiempo total de despacho de aduanas para las importaciones a nivel nacional fue de 37,12 horas y el tiempo total de despacho de aduanas para las exportaciones fue de 1,67 horas. El tiempo total de despacho de aduanas tanto para las importaciones como para las exportaciones se redujo en más del 50% en comparación. con 2017.

El tercero es reducir aún más los costos de cumplimiento en los enlaces de importación y exportación. El año pasado, con el fin de reducir el impacto de la epidemia en las empresas y ayudarlas a superar las dificultades, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado estudió la cuestión de la reducción de impuestos y tarifas para las importaciones desde el 1 de marzo. y las mercancías de exportación estaban exentas, y las tasas portuarias de carga y la seguridad de las instalaciones portuarias estaban exentas. Las normas de tasas se redujeron en un 20 por ciento, respectivamente, y las medidas políticas en beneficio de las empresas, como las exenciones graduales y las reducciones de las tasas portuarias, han logrado resultados eficaces. Los departamentos pertinentes del estado implementan estrictamente el sistema de gestión de tarifas administrativas, limpian y estandarizan los cargos por servicios comerciales en los vínculos de importación y exportación y se coordinan para promover la reducción de los costos de cumplimiento en los vínculos de importación y exportación. Siete departamentos, incluida la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, emitieron e implementaron conjuntamente el "Plan de acción para la limpieza y estandarización de las tarifas portuarias marítimas", proponiendo medidas políticas como la promoción y mejora de las políticas de tarifas portuarias, el establecimiento de un sistema de investigación y supervisión de los costos de las tarifas portuarias marítimas, y estandarizar y orientar el comportamiento de carga de las compañías navieras. Desde 2018, todos los puertos del país han hecho pública la lista de cargos, anunciado estándares de cobro e implementado etiquetas de precios claras. La lista de cargos portuarios se ha divulgado al público en todo el país. La Oficina Portuaria Nacional organizó el desarrollo de un sistema de divulgación de información sobre servicios y tarifas portuarias nacionales de "ventanilla única" para promover la divulgación en línea y los servicios de consulta en línea para puertos, agencias navieras, conteo y otros estándares de tarifas en los puertos de todo el país. Promover la implementación del modelo de cobro del "precio solar único" en puertos calificados para mejorar aún más la transparencia y comparabilidad de los cargos portuarios.

El cuarto es mejorar aún más el nivel de informatización e inteligencia del despacho de aduanas portuario. Por un lado, ampliar vigorosamente la función de "ventana única".

El año pasado, en respuesta al impacto de la epidemia en las importaciones y exportaciones, la "Ventanilla Única" lanzó rápidamente la función de servicio de despacho de aduanas para materiales de prevención de epidemias, aprovechando al máximo las ventajas del procesamiento en línea durante todo el proceso para lograr "cero contacto" para servicios corporativos, "demora cero" para el despacho de aduana de mercancías y "demora cero" para la operación del sistema. No ayudar a las empresas a reanudar el trabajo y la producción. Innovar el modelo "comercio exterior + financiación" y lanzar servicios financieros como liquidación internacional en línea, préstamos financieros, seguros de garantía arancelaria y seguros de crédito a la exportación para resolver eficazmente el problema de la financiación difícil y costosa para las pequeñas, medianas y microempresas y apoyar la desarrollo de la economía real. En la actualidad, la "ventanilla única" ha realizado acoplamiento e intercambio de información con el sistema general de 25 departamentos, sirviendo a todos los puertos y diversas regiones del país, con un total de más de 4,22 millones de usuarios registrados y 18 categorías de funciones de servicios básicos. en línea, proporcionando Hay 729 elementos de servicio y el volumen de negocios diario es de 12 millones, lo que básicamente satisface las necesidades de procesamiento comercial "integral" de las empresas, y el nivel de servicios inclusivos continúa mejorando.

Por otro lado, promovemos decididamente la electrónica sin papel de todo el proceso de despacho aduanero portuario. Puertos costeros clave, como Shanghai y Tianjin, han fortalecido la construcción de plataformas integrales de servicios logísticos portuarios, han seguido promoviendo la electrónica de documentos como órdenes de entrega de equipos de contenedores, listas de empaque y conocimientos de embarque, y han promovido la emisión electrónica de conocimientos de exportación. embarque por compañías navieras internacionales. Incrementar la aplicación de la automatización de terminales, la recolección de tarjetas no tripulada, el conteo inteligente y otras aplicaciones, promover la transformación de "puertos inteligentes", lograr el intercambio de datos logísticos entre múltiples partes y mejorar en gran medida la eficiencia de las mercancías que ingresan y salen del puerto. Los puertos costeros clave han promovido activamente el vínculo de servicios integrados de "despacho de aduanas + logística" en el puerto, implementaron el sistema de límite de tiempo para las operaciones portuarias anunciado por las unidades portuarias y confiaron en la "ventanilla única" para enviar información de notificación de inspección a los puertos y estaciones operativas portuarias para mejorar las expectativas corporativas en materia de despacho de aduanas. Profundizar la construcción de "aduanas inteligentes", promover enérgicamente la instalación y el uso de H986, CT y otros equipos de inspección de máquinas en los puertos de todo el país, ampliar el alcance de la aplicación de la revisión de mapas inteligente, aumentar la proporción de inspecciones no intrusivas y aún más. mejorar la eficiencia de la inspección.

El quinto es coordinar aún más la prevención y el control de epidemias y promover el desarrollo estable del comercio exterior. Desde el brote del año pasado, la Administración General de Aduanas y los departamentos pertinentes han trabajado juntos para coordinar la prevención y el control de la epidemia y promover el desarrollo económico y social. Fortalecer la orientación y coordinación de los puertos locales, activar rápidamente el mecanismo de respuesta a emergencias importantes de salud pública en el puerto y aumentar el control y la cuarentena del personal de entrada y salida, cumplir con la prevención y el control precisos e implementar la implementación de acuerdo con los diferentes; características de la aviación, el transporte acuático y los puertos terrestres, diferenciar las medidas de prevención y control, ajustar dinámicamente las estrategias portuarias de respuesta a epidemias y cerrar oportunamente los canales de inspección de viajes portuarios fronterizos de acuerdo con el principio de "pasajeros y mercancías detenidas". Desarrollar un sistema de visualización y análisis de operaciones portuarias nacionales, monitorear diariamente el estado de operación de los puertos nacionales, especialmente los puertos fronterizos, hacer un trabajo sólido para prevenir y controlar la importación de epidemias extranjeras desde los puertos y construir una fuerte línea de defensa contra importaciones extranjeras.

Al mismo tiempo, la Administración General de Aduanas ha emitido sucesivamente un paquete de políticas y medidas, como 10 medidas para estabilizar el crecimiento del comercio exterior y ha formulado una lista de tareas de 50 elementos en respuesta a la epidemia. ha introducido medidas para eximir a los consignatarios y a los consignatarios de estar presentes durante la inspección de mercancías y ha desarrollado "medidas de prevención de epidemias". Las aduanas han aplicado la "plataforma de intercambio de información para que los consignatarios y los consignatarios estén exentos de estar presentes durante el período de control". El país ha apoyado vigorosamente a las empresas comerciales de procesamiento para explorar el mercado interno, ha relajado aún más el límite de tiempo para procesar las declaraciones de ventas comerciales internas y el procesamiento de impuestos, y ha tomado múltiples medidas para reducir las tarifas corporativas de despacho de aduanas y los costos de ventas internas, para aliviar las necesidades de las empresas. dificultades operativas, apoyarlos en la reanudación del trabajo y la producción, y garantizar la seguridad y el flujo fluido de la cadena industrial y de suministro del comercio exterior.

Reportero: Después de verse afectado por la epidemia, el comercio exterior de China aceleró su recuperación en la segunda mitad del año pasado teniendo en cuenta las características del comercio electrónico transfronterizo y el crecimiento explosivo de China-Europa. trenes de carga, ¿cómo puede la Administración General de Aduanas (Oficina Portuaria Nacional) hacer un mejor trabajo para optimizar el entorno empresarial portuario? En vista de la actual tendencia de desarrollo del comercio exterior, ¿cuáles cree que son las deficiencias a la hora de optimizar el entorno empresarial portuario y cómo mejorarlo a continuación? ¿Cómo crear una plataforma más conveniente para que las empresas extranjeras negocien e inviertan en China? ¿Qué ejemplos puede compartir?

Dang Yingjie: En general, desde la segunda mitad del año pasado, el comercio exterior de mi país ha mantenido una tendencia de crecimiento rápido y restaurador. Aunque la epidemia de COVID-19 todavía se está extendiendo por todo el mundo, la situación económica mundial sigue siendo compleja y grave, y el desarrollo del comercio exterior enfrenta muchos factores inestables e inciertos, la Aduana de China continúa innovando y optimizando el sistema de supervisión, introduciendo una serie de medidas específicas. Y continuar apoyando vigorosamente el comercio electrónico transfronterizo, los trenes de carga China-Europa, etc., se están desarrollando de manera ordenada. Por ejemplo, las aduanas han lanzado una promoción integral de medidas de supervisión de la devolución de productos básicos de exportación del comercio electrónico transfronterizo, han lanzado de manera innovadora programas piloto de exportación de comercio electrónico entre empresas (B2B) y han ampliado el comercio electrónico transfronterizo sin problemas. canales logísticos, y ha hecho todo lo posible para garantizar eventos de comercio electrónico transfronterizo como "Doble 11" y otros eventos. Los productos principales del negocio de comercio electrónico se han despachado a través de la aduana de manera ordenada y transfronteriza. Se han mejorado las estadísticas del comercio electrónico fronterizo y otras medidas.

La Administración General de Aduanas ha emitido 10 medidas para apoyar el desarrollo de trenes de carga China-Europa, incluyendo permitir la fusión de manifiestos ferroviarios para reducir efectivamente el número de declaraciones de aduanas, apoyar la construcción de centros de trenes de carga China-Europa y promover el desarrollo del negocio de transporte multimodal de trenes de carga China-Europa.

En los últimos años, el entorno empresarial portuario de mi país ha seguido optimizándose y logrando resultados significativos. Sin embargo, todavía enfrenta algunas dificultades y problemas al compararlos con los avanzados internacionales. Por ejemplo, desde el año pasado, las empresas de importación y exportación han informado que la capacidad de envío internacional es escasa y que los contenedores son "difíciles de encontrar" y otros problemas que deben solucionarse. coordinado y solucionado urgentemente. En respuesta a las diversas demandas de las empresas, todavía existen "deficiencias" que deben subsanarse en aspectos como la gestión portuaria colaborativa, la cooperación profunda con las empresas y el intercambio de datos entre departamentos.

Con el fin de compararse mejor con los avances internacionales, centrarse en las preocupaciones de las entidades del mercado y promover el desarrollo de alta calidad del comercio exterior, a principios de este año, la Administración General de Aduanas organizó cuatro -mes 2021 En 2017, se lanzó la acción especial para promover la facilitación del comercio transfronterizo junto con la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Transporte, la Administración Estatal de Regulación del Mercado y otros departamentos para lanzar 18 medidas políticas para optimizar procesos, reducir costos, reducir tiempos, mejorar la eficiencia, etc. Por otro lado, se han hecho esfuerzos para resolver los "puntos de bloqueo", "puntos débiles" y "dificultades" que preocupan actualmente. de las entidades del mercado actualmente, diversas tareas de trabajo avanzan sin problemas y logrando los resultados esperados.

Por ejemplo, debido a las características de la logística marítima, las mercancías tardan un tiempo relativamente largo en pasar por los procedimientos de despacho de aduanas y los procedimientos de operación de la terminal en el puerto. Las frutas importadas y otros productos básicos que requieren un tiempo de entrega fácil. Esto conduce a un deterioro de la calidad debido a retrasos en el puerto. Algunos bienes de exportación que se necesitan con urgencia a menudo no pueden abordar el barco según lo programado debido a factores como la gran cantidad de bienes de importación y exportación en el puerto y los retrasos en los acuerdos operativos, y enfrentan el riesgo. de pérdida de gastos de reserva e incumplimiento de contrato. Para mejorar la eficiencia del despacho de aduanas en los puertos marítimos, hemos promovido vigorosamente la implementación piloto de la "recogida en el lado del barco" para mercancías importadas y la "carga directa en puerto" para mercancías de exportación en puertos calificados, brindando a las empresas más modos opcionales de despacho de aduanas. Al coordinar las terminales portuarias, los propietarios de carga, los agentes navieros y de carga, las empresas de transporte y otras unidades, optimizamos el proceso operativo para lograr la liberación de las mercancías a su llegada, mejorar efectivamente la eficiencia del despacho de aduanas, reducir el tiempo y los costos de carga, descarga, almacenamiento y espera en la terminal, y reducir los costos logísticos corporativos, liberando capacidad de almacenamiento en muelle. En la actualidad, se han puesto a prueba ampliamente los negocios de "carga directa" y "recogida directa" en los principales puertos costeros, generando verdaderos dividendos para las empresas. Tomando el puerto de Tianjin como ejemplo, se adopta el método de "recogida en el lado del barco", y el tiempo desde la llegada de las mercancías importadas al puerto de Tianjin hasta la espera de carga y envío se reduce de los 2 o 3 días originales a menos de 3 horas.

Reportero: Dado que China y otros estados miembros de la RCEP planean promover que el acuerdo entre en vigor el 1 de enero de 2022, ¿qué trabajo ha realizado la Administración General de Aduanas para prepararse para la próxima RCEP? ¿Cuáles son sus expectativas para que el acuerdo entre en vigor? ?

Dang Yingjie: En 2020, el valor total de las importaciones y exportaciones de mi país a los otros 14 miembros del "Acuerdo de Asociación Económica Integral Regional" (RCEP) fue de 10,2 billones de yuanes, lo que representa el 31,7% de los ingresos de mi país. Importaciones y exportaciones totales en el mismo período %. Actualmente, la Administración General de Aduanas está combinando sus propias responsabilidades para planificar con anticipación y preparar cuidadosamente las disposiciones aduaneras involucradas en la implementación efectiva de la RCEP. Por ejemplo, en términos de implementación de concesiones arancelarias, la Administración General de Aduanas está estudiando y promulgando las "Medidas de Gestión para el Origen de Bienes Importados y Exportados RCEP" y las "Medidas de Gestión para Exportadores Aprobados" para ordenar el proceso de solicitud de visas preferenciales de importación y exportación bajo RCEP, y construir sistemas de información de apoyo para garantizar la conveniencia de que las empresas soliciten beneficios. En términos de protección aduanera de los derechos de propiedad intelectual, cumplimos activamente varias obligaciones estipuladas en el RCEP, fortalecemos la cooperación y coordinación con las aduanas regionales del RECP, mejoramos conjuntamente el nivel de protección de la propiedad intelectual aduanera regional y mantenemos un buen entorno comercial y empresarial. La Oficina Portuaria Nacional está estudiando activamente las disposiciones pertinentes del Acuerdo RCEP sobre "procedimientos aduaneros y facilitación del comercio" y está organizando un estudio comparativo sobre la facilitación del despacho de aduanas en el marco de la RCEP para brindar apoyo intelectual para la toma de decisiones y ayudar a acelerar la creación de Puertos orientados al mercado, legales e internacionales. Entorno empresarial. Esperamos que la implementación efectiva de la RCEP promueva aún más la previsibilidad, coherencia y transparencia de la aplicación de las leyes y regulaciones aduaneras en mi país y los estados miembros relevantes, promueva la coordinación mutua entre los países para promover la facilitación del comercio, fortalezca la cooperación entre las partes y lograr un mejor comercio transfronterizo por seguridad y comodidad.

Reportero: Como puerta al mundo exterior, los puertos juegan un papel importante en la promoción del desarrollo del comercio exterior y la integración internacional. ¿Cómo puede la Oficina Portuaria Nacional adaptarse a los nuevos formatos de comercio exterior y apoyar las zonas francas (puertos)? ) y el Gran Área de la Bahía? ¿Construcción, etc. como un punto de avance para promover y resolver los futuros problemas de desarrollo de aeropuertos generales, terminales de cruceros y yates, aeropuertos de carga y puertos mixtos?

Dang Yingjie: El puerto es la intersección de la doble circulación nacional e internacional, y un importante punto de partida para implementar un alcance más amplio, un campo más amplio, un nivel más profundo y un mayor nivel de apertura al mundo exterior. Es responsabilidad del departamento de gestión portuaria nacional implementar los requisitos de la estrategia nacional de desarrollo, promover la construcción de un nuevo sistema económico abierto y servir a un mayor nivel de apertura al mundo exterior. La zona de libre comercio (puerto) y el Gran Área de la Bahía están a la vanguardia de la reforma y la apertura y son una fuerza importante en la construcción de un nuevo patrón de desarrollo en el campo del comercio exterior. Continuaremos apoyando la construcción del libre comercio. La zona (puerto) y el Gran Área de la Bahía, y apoyará activamente las terminales de cruceros y yates, los aeropuertos de carga, etc., se pondrán a prueba en áreas donde las condiciones lo permitan. Estamos estudiando activamente junto con los departamentos pertinentes el uso de los puertos existentes para ampliar la apertura del Gran Área de la Bahía, agregar vuelos directos en helicóptero a Hong Kong y Macao y lograr una conexión perfecta de pasajeros con diferentes modos de transporte en el mismo puerto. Al mismo tiempo, apoyaremos activamente el desarrollo innovador de puertos en áreas interiores, apoyaremos áreas interiores calificadas para establecer puertos aeroportuarios de carga o agregar rutas internacionales de pasajeros y carga a los puertos existentes, continuaremos apoyando el desarrollo de trenes de carga China-Europa, y ayudar a las áreas del interior a aprovechar al máximo varias aberturas. La plataforma crea un nuevo terreno elevado para la apertura.

Por supuesto, toda reforma e innovación portuaria debe tener en cuenta factores como los requisitos nacionales generales, el diseño portuario nacional, la estrategia de desarrollo regional, el establecimiento y configuración de la agencia de inspección portuaria y las necesidades reales de las economías locales abiertas. Nos centraremos estrechamente en la nueva etapa de desarrollo, implementaremos nuevos conceptos de desarrollo y construiremos un nuevo patrón de desarrollo, continuaremos comparando activamente los estándares internacionales avanzados y centrándonos en la sistematicidad, integridad y coordinación de la reforma y la innovación. , innovar en los métodos de gestión portuaria y promover la optimización integral de la distribución y las funciones espaciales del puerto. Lograr ventajas complementarias y un desarrollo desalineado, mejorar los beneficios generales de la apertura portuaria, evitar la expansión desordenada y la competencia homogénea y promover mejor el desarrollo económico de alta calidad con alto nivel. -apertura del puerto de nivel.

Reportero: En la actualidad, ¿qué puertos de mi país están experimentando un rápido crecimiento en el comercio de importación y exportación y cuáles son las razones detrás de esto? ¿Cuáles son las prioridades durante el período del "XIV Plan Quinquenal"?

Dang Yingjie: La apertura y el desarrollo de los puertos están estrechamente relacionados con las importaciones y exportaciones del comercio exterior. Debe haber razones específicas detrás del rápido crecimiento del negocio portuario. Tomando 2020 como ejemplo, tiene las siguientes características: Primero, la tasa de crecimiento del comercio exterior en los puertos de las regiones central y occidental es significativamente más alta que el promedio nacional. En 2020, las importaciones y exportaciones del comercio exterior de las regiones central y occidental. Las regiones aumentaron un 11% y la participación nacional aumentó 1,4 puntos porcentuales en comparación con 2019. Al alcanzar el 17,5%, el desarrollo regional del comercio exterior es más equilibrado y las regiones central y occidental han logrado nuevos avances en la transferencia de industrias desde el en segundo lugar, el volumen de transporte portuario ferroviario ha aumentado significativamente. En 2020, los trenes China-Europa operarán 12.400 trenes, transportando 1,135 millones de TEU, un aumento interanual del 50% y el 56%, respectivamente, con el pesado integral. la tasa de contenedores alcanzó el 98,4%; en tercer lugar, los nuevos formatos comerciales como el comercio electrónico transfronterizo y el crecimiento del negocio portuario del Puerto de Libre Comercio de Hainan se han convertido en nuevos aspectos destacados. La importación de bienes libres de impuestos en el Puerto de Libre Comercio de Hainan aumentó un 80,5%, y la importación y exportación del comercio electrónico transfronterizo alcanzó 1,69 billones de yuanes, un aumento del 31,1% del volumen comercial de importación y exportación del comercio emergente. Los formatos no cayeron el año pasado, sino que aumentaron, convirtiéndose en una fuerza importante para estabilizar el comercio exterior.

Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", se han logrado logros notables en el trabajo portuario en todo el país, pero todavía existen algunos problemas en la construcción y eficiencia operativa de algunos puertos, el nivel de la facilitación del tráfico y el papel de los puertos a la hora de irradiar e impulsar la economía. Durante el período del "14º Plan Quinquenal", con el fin de implementar plenamente los requisitos de desarrollo de alta calidad de los puertos en la nueva era, propusimos utilizar la evaluación integral del desempeño de los puertos como punto de partida para coordinar la promoción de la construcción. de puertos de "cinco tipos": seguridad, eficiencia, sabiduría, estado de derecho y verde "1+5" "El objetivo general del trabajo". El "1" es fortalecer la evaluación integral del desempeño de los puertos. Adherirse al uso de la evaluación para promover la reforma, promover la transformación del trabajo portuario de "reapertura" a "énfasis en la gestión" y promover la transformación de la economía portuaria de "economía de canal" a "economía industrial". "5" se refiere a la construcción de puertos "tipo cinco". Para construir un puerto seguro, debemos implementar plenamente el concepto general de seguridad nacional, coordinar el desarrollo y la seguridad y mejorar efectivamente la capacidad del puerto para prevenir y resolver riesgos importantes. Para construir un puerto eficiente, debemos profundizar la reforma de "delegación, regulación y servicio" del puerto, optimizar procesos, reducir documentos, mejorar la eficiencia, reducir costos y continuar mejorando el entorno empresarial portuario. Para construir un puerto inteligente, debemos aprovechar al máximo el papel de liderazgo de la ciencia y la tecnología e impulsar la innovación, construir un sistema de servicios de operación y gestión portuaria inteligente y de proceso completo, y construir un puerto regido por la ley. de un sistema de estado de derecho portuario de una nueva era y crear un entorno de aplicación de la ley portuaria abierto, transparente y eficiente.

Para construir un puerto verde, debemos establecer firmemente el concepto de desarrollo verde y promover una operación eficiente y sostenible del puerto.

En el siguiente paso, trabajaremos con los departamentos relevantes para adherirnos al tono general de buscar el progreso manteniendo la estabilidad, basarnos en la nueva etapa de desarrollo, implementar nuevos conceptos de desarrollo, construir un nuevo patrón de desarrollo, y hacer un trabajo sólido en el trabajo de las "seis estabilidades" e implementar de manera integral la tarea de las "seis garantías", fortalecer la supervisión, optimizar los servicios, continuar optimizando el entorno empresarial portuario, servir a una apertura de alto nivel al mundo exterior, promover la alta calidad. desarrollo del comercio exterior y hacer las debidas contribuciones para un buen comienzo del comercio exterior en el "XIV Plan Quinquenal". Celebrar el centenario de la fundación del Partido con logros destacados.