Para un modelo todoterreno, ¡estas dos grandes empresas automotrices están enfrentadas nuevamente!
Posteriormente, Bentley desestimó inmediatamente la solicitud de apelación y el tribunal también la desestimó. Aunque el caso parece haber llegado a su fin por ahora, el Grupo Jaguar Land Rover y Audi AG ya han planteado dudas.
Recientemente, el Grupo Jaguar Land Rover presentó una segunda denuncia contra Audi AG por el mismo tema, es decir, en los modelos de las marcas Audi, Lamborghini, Porsche y Volkswagen, se descubrió que su "sistema de control del vehículo" era similar. al sistema adaptativo de retroalimentación todoterreno del Grupo Jaguar Land Rover. Según un documento presentado por el Grupo Jaguar Land Rover ante la ITC, "Esta denuncia alega que el Grupo Volkswagen violó la Sección 337 de la Ley de Tarifas de 1930".
"El denunciante solicita que la Comisión emita una orden judicial limitada , orden de cese y desistimiento y orden de suspensión, e imponer restricciones a los artículos infractores alegados por el denunciante "Leíste bien". El fabricante de automóviles británico Jaguar Land Rover está intentando pedir a la Comisión Nacional de Comercio de Estados Unidos que prohíba las importaciones del Audi Q7, Porsche Cayenne y? Lamborghini Urus y Bentley Bentayga, e incluso el Tiguan de nivel inferior (Tiguan doméstico) están equipados con modos de conducción similares.
Pero esta vez, Jaguar Land Rover es más agresivo que la demanda que presentó hace cuatro años. Si el fabricante alemán Volkswagen infringe esta tecnología, podría verse en graves problemas. Después de todo, el mercado estadounidense de SUV tiene un gran impacto en el Grupo Volkswagen.
Según el número de registro de patente del Grupo Jaguar Land Rover USRE46828E1 ante la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos, ¿terreno? ¿respuesta? La patente del sistema Terrain Response lo describe como un "sistema de control de vehículo" que tiene múltiples controladores de subsistema y modos de subsistema conectados al controlador de modo del vehículo. "Cada modo corresponde a una situación de conducción específica o a una serie de situaciones"
Ante esta disputa que involucra a los dos grandes grupos fabricantes de automóviles británicos y alemanes, la Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos ciertamente no se apresurará. Se estima que el comité puede tardar más de un año en completar su investigación. Aunque la Comisión tiene el poder de prohibir la importación de los modelos del Grupo Volkswagen involucrados en el caso antes mencionados, el resultado final debe esperar hasta la sentencia final del Tribunal Federal antes de poder llegar a una conclusión sobre si los modelos del Grupo Volkswagen son infringir y tomar decisiones sobre daños y perjuicios y prohibición de ventas.
En este punto, el maestro quiere ser justo. De hecho, no es solo el Grupo Volkswagen el que ha adoptado el modo todoterreno todoterreno, también lo han adoptado otras marcas como Haval, Jeep, Ford, Toyota, etc. Ambos tienen productos todoterreno y opciones de modo en carretera. Es cierto que deberíamos prestar atención a las patentes y respetar los resultados de la investigación y el desarrollo laboral de otros países, pero ¿es un poco exagerado que Jaguar Land Rover adopte un enfoque tan único y parcialmente abstracto? Después de todo, la competencia conducirá al progreso.
Si Tesla, que estaba en el campo de los vehículos de nueva energía, no hubiera abierto una serie de patentes hace unos años, no habría habido cien escuelas de pensamiento compitiendo por los vehículos de nueva energía. Aunque la mayoría de las nuevas fuerzas se han convertido en trampolines para el desarrollo de Tesla en el mercado chino, todavía quedan empresas automovilísticas destacadas como Weilai y Xpeng.
Por último, ¿apoya a Jaguar Land Rover a proteger los intereses de su marca a través de medios legales?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.