Patente del Diccionario Toyota
El 2 de abril, se estableció oficialmente BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd. (en lo sucesivo, la "empresa conjunta"), una empresa de investigación y desarrollo de vehículos exclusivamente eléctricos. La proporción de participación de las dos partes en la empresa conjunta es de 50:50, con An Shanghong de Toyota como presidente y Zhao Binggen de BYD como director general. La dirección de la empresa está ubicada en el distrito de Pingshan, ciudad de Shenzhen.
An Shanghong dijo: "Una vez establecida la empresa conjunta, los ingenieros de Toyota y BYD que hayan dominado sus respectivas fortalezas técnicas aprenderán unos de otros y complementarán sus fortalezas para desarrollar vehículos eléctricos puros con un rendimiento excelente que son profundamente amados por los consumidores chinos."
Se entiende que la empresa conjunta planea abrir oficialmente en mayo.
Ventajas complementarias que completan el salto de siglo de la electrificación
Si en el pasado había dudas sobre la electrificación de la industria automovilística, a partir de 2019 dichas dudas se disiparán.
2019 es el primer año de electrificación para el Grupo Volkswagen y también es un nodo de tiempo importante para que gigantes internacionales como General Motors, Mercedes-Benz y BMW aceleren su plan de electrificación. Los principales salones del automóvil internacionales se han convertido en exhibiciones de tecnología trieléctrica.
Se está acelerando un cambio único en un siglo en la industria automotriz. Como uno de los líderes de la industria, Toyota debe aceptar este hecho. En 2019, Toyota anunció que aceleraría el proceso de electrificación y avanzaría su objetivo de ventas de 5,5 millones de vehículos eléctricos entre 2030 y 2025.
La empresa conjunta con BYD es un apoyo importante para que Toyota haga realidad este ambicioso plan.
Aunque Toyota tiene ventajas incomparables en tecnología híbrida y sus ventas globales de vehículos híbridos han superado los 65.438+ millones de unidades, en términos de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos puros y la acumulación de tecnología de tres eléctricos, Sus debilidades son muy obvias. Por lo tanto, para lograr la producción y venta masiva de vehículos eléctricos en un plazo de cinco años, debe encontrar un socio tecnológico fuerte.
BYD es la elección perfecta. Desde que ingresó al campo automotriz en 2003, BYD comenzó la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos y estableció un sistema y un equipo de investigación y desarrollo especializados.
Ya en 2008, BYD lanzó el primer vehículo eléctrico de modo dual del mundo que no depende de estaciones de carga profesionales: el F3DM. Hoy, BYD se ha convertido en la marca líder mundial de vehículos eléctricos y ha ganado la corona de ventas globales de vehículos de nueva energía durante cuatro años consecutivos.
Uno es el "Gigante Híbrido", líder indiscutible en la industria del automóvil; el otro es el "Rey de las Baterías", líder en el campo de los vehículos de nuevas energías. El "mano a mano" entre Toyota y BYD marcará un hito en la centenaria historia de la industria del automóvil.
Desde la perspectiva del panorama industrial global, Toyota y BYD abrirán conjuntamente la puerta a la era de la popularización de los vehículos eléctricos. Además, esta forma de alianza "abierta" puede atraer a más gigantes, lo que tendrá un profundo impacto en la aceleración del desarrollo y la popularización de la tecnología mundial de vehículos eléctricos.
Desde la perspectiva de la industria automotriz de China, esta empresa conjunta es diferente del modelo anterior de "mercado de tecnología". BYD ha atraído a gigantes internacionales con su propia tecnología, logrando así una cooperación para el desarrollo de vehículos con "paridad tecnológica". Esto demuestra plenamente que el exitoso aumento de la tecnología de vehículos eléctricos representado por BYD en China finalmente ha marcado el comienzo de una era que pertenece a los chinos.
Por su fuerza, es atractivo.
De hecho, Toyota no es el primer gigante internacional que se siente atraído por BYD. Ya en 2010, Daimler y BYD fundaron conjuntamente Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd., cada parte con el 50% de las acciones, y lanzaron una nueva marca de vehículos eléctricos: Denza.
Daimler y Toyota, uno es el inventor del automóvil, el otro es el líder del sector de los automóviles de lujo, el otro es el líder mundial del automóvil y el otro es el pionero de la tecnología híbrida. En todo el mundo, BYD es probablemente la única empresa automovilística que puede atraer la atención y al mismo tiempo lograr una "estrecha cooperación".
Si no tienes fuerza central, ¿cómo puedes ser recordado?
Tomemos como ejemplo la plataforma electrónica de BYD: es la solución eléctrica más avanzada, madura, confiable y segura del mundo. A lo largo de más de 20 años de investigación y desarrollo avanzados, decenas de miles de ingenieros de BYD han integrado e innovado los últimos logros en tecnologías centrales como baterías, IGBT, motores, controles electrónicos y electrónica, creando una serie de puntos de referencia en tecnología de vehículos eléctricos.
A través de las ventajas altamente integradas "33111" de la plataforma E, se reduce el peso del vehículo, se optimiza el diseño del vehículo, se mejoran la eficiencia y la confiabilidad del consumo de energía y se mejora enormemente la experiencia de conducción.
En la actualidad, todos los modelos de vehículos eléctricos más vendidos de BYD nacen en la plataforma E. Las principales ventajas tecnológicas continúan ayudando a que las ventas de vehículos de nueva energía de BYD sigan aumentando, con ventas acumuladas que superan los 700.000 vehículos. En China, uno de cada seis vehículos de nuevas energías es BYD.
Anteriormente, BYD había anunciado que abriría su plataforma electrónica al mundo, que es lo que más le gusta a Toyota. Aunque este "gigante del automóvil" ha superado a todos sus pares en el campo de los vehículos de combustible y la tecnología híbrida, aún no cuenta con una plataforma de tecnología de electrificación madura y estable que pueda ponerse en uso directamente, y BYD ha llenado esta deficiencia.
El reciente lanzamiento por parte de BYD de otra tecnología de cristal de núcleo duro, la batería Blade, también ha supuesto un gran impacto para la industria.
Como nueva generación de baterías de fosfato de hierro y litio, la batería Blade tiene las características de alta seguridad, larga duración de batería y larga vida útil.
En comparación con las baterías de hierro tradicionales, la densidad de energía específica del volumen aumenta en un 50% y la vida útil del vehículo puede alcanzar más de un millón de kilómetros.
La prueba de pinchazo está reconocida como la prueba más difícil en la industria de las baterías. En la prueba de acupuntura de tres tipos de baterías eléctricas, la batería ternaria de litio explotó en el momento en que fue pinchada por una aguja, con una temperatura superior a los 500 grados centígrados. Esta es también una razón importante por la que los vehículos eléctricos siguen encendiéndose espontáneamente en los últimos años; la batería tradicional de fosfato de hierro y litio es más segura y no se quemará cuando se pinche, pero la temperatura de la superficie de la batería es de hasta 200-400 grados Celsius, lo que puede encender fácilmente los combustibles cercanos. Solo la batería de la cuchilla no solo no fuma, sino que además la temperatura de la superficie es más baja que la temperatura del suelo en Beijing en verano.
En palabras de Wang Chuanfu, presidente de BYD, la batería blade "redefine los estándares de seguridad de la industria" y borra por completo la palabra combustión espontánea del diccionario de vehículos de nuevas energías, lo que supone un hito para el desarrollo de la seguridad. del significado de la industria de las baterías eléctricas.
Es importante destacar que la batería Blade no solo es segura, sino que también mejora en gran medida la utilización del volumen mediante la innovación estructural. Se pueden instalar más baterías en un espacio limitado en el automóvil, de modo que su autonomía es comparable a la del modelo. Baterías ternarias de litio.
Por ejemplo, el BYD Han EV, que se lanzará en junio de este año, está equipado con una batería tipo cuchilla. Tiene una autonomía de crucero de 605 kilómetros en condiciones operativas integrales y acelera a 100 kilómetros en sólo 3,9 segundos, lo que es comparable a los modelos Tesla. s.
Debido al excelente rendimiento de las baterías Blade, He Long, vicepresidente de BYD y presidente de Fudi Battery, reveló que todas las marcas de automóviles que podemos imaginar están explorando opciones de cooperación basadas en la tecnología de baterías Blade con BYD.
Adherirse a la estrategia abierta y hacer todo lo posible para promover el cambio en la industria.
Solo con una fortaleza sobresaliente podremos alcanzar los puntos de referencia de la industria y enfrentar los cambios de la industria con una actitud más abierta y segura.
Wang Chuanfu dijo una vez: "El colapso de Nokia no fue un problema de calidad o de gestión, sino su colapso".
En octubre de 2017, BYD propuso oficialmente abrir la estrategia. realizar la transformación de las empresas de la innovación independiente a la innovación abierta.
2065438+En julio de 2008, BYD lanzó la cooperación para el desarrollo de baterías eléctricas y el suministro externo, y estableció una empresa conjunta de baterías eléctricas con Changan Automobile. Las baterías desarrolladas no sólo pueden instalarse en los modelos del sistema Changan, sino que también pueden venderse a terceros.
2065438+En junio de 2009, Toyota anunció que BYD se convertiría en su proveedor de baterías eléctricas. En julio, las dos partes anunciaron una cooperación técnica para desarrollar conjuntamente vehículos eléctricos puros y baterías eléctricas y venderlos bajo la marca Toyota, iniciando así la "matrimonio del siglo".
Como defensor de la revolución de la electrificación del automóvil, BYD, que tiene ventajas tecnológicas fundamentales, obviamente tiene una mentalidad más segura y abierta, y cada vez es más su responsabilidad promover la electrificación total de los automóviles.
El 13 de marzo de este año, BYD anunció oficialmente el establecimiento de cinco empresas Fudi: Fudi Technology Co., Ltd., Fudi Power Co., Ltd., Fudi Mold Co., Ltd., Fudi Vision Co. ., Ltd., el propósito de Fudi Battery Co., Ltd. es acelerar la apertura de la tecnología de vehículos eléctricos, disfrutar de la tecnología de la 'plataforma electrónica' y promover la exportación de componentes centrales de vehículos eléctricos como baterías, IGBT y motores. , y la electrónica, acelerar la paridad entre los vehículos eléctricos y los vehículos de combustible, y luego lograr la integración integral de los vehículos eléctricos universales.
BYD declaró que el establecimiento de las cinco empresas de Foday marcó el avance oficial de la estrategia de apertura de BYD de 1.0 a 2.0. Se informa que BYD también ha establecido una división de cooperación internacional para integrar mejor los recursos de alta calidad de la compañía y llevar a cabo una cooperación innovadora con los principales socios estratégicos.
Zhongshu
Al igual que cuando Ford lanzó la plataforma T-car, que promovió la popularidad de los vehículos de combustible, la plataforma e de BYD, como la primera plataforma abierta de vehículos eléctricos puros del mundo, será Extremadamente popular. Promover enormemente la popularidad de los vehículos eléctricos. Especialmente cuando Toyota, el gigante automovilístico con unas ventas de 10 millones, también ha tendido una rama de olivo, la cooperación de los dos gigantes hará más clara la realización de este objetivo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.