¿Por qué a Volkswagen le gusta usar cajas de cambios de doble embrague en China, pero usa cajas de cambios AT en Estados Unidos?

Los amigos a los que les gustan los coches generalmente han oído hablar del powershift. Debido a su alta eficiencia de cambio, los principales fabricantes de automóviles utilizan ampliamente el cambio servo en automóviles familiares. Pero al mismo tiempo, a medida que los principales fabricantes de automóviles lo utilizan cada vez más, varios problemas en el uso de PowerShift quedan expuestos gradualmente, como una alta tasa de fallas, un uso prolongado que fácilmente provoca sacudidas del cuerpo, etc. Volkswagen es el primer fabricante de automóviles nacional que utiliza PowerShift y la primera marca de empresa conjunta que ingresa al mercado chino. La primera vez que muchos entusiastas de los automóviles escucharon que PowerShift es la transmisión DSG de Volkswagen, también es la peor transmisión de Volkswagen y fue expuesta directamente por CCTV. Pero en Estados Unidos, Volkswagen no utiliza transmisión DSG. ¿Por qué? Por tanto, las razones por las que Volkswagen utiliza DSG powershift en China y transmisiones automáticas AT en Estados Unidos son diferentes: algunos dicen que es para pruebas en el mercado nacional, mientras que otros dicen que presta atención al mercado nacional. Respecto a este tema, podemos analizarlo brevemente.

En primer lugar, hablemos de por qué todo el mundo está paranoico con respecto a la I+D en “Power Transfer”. Volkswagen utilizará la transmisión AT de Aisin en una etapa inicial, pero será difícil deshacerse del problema de la "restricción" de patentes. Por lo tanto, para reducir el coste de fabricación de automóviles y no quedar "atrapado" por otros, Volkswagen está decidido a desarrollar powershift. Entonces alguien puede preguntar: ¿Por qué Volkswagen no aprende sobre las transmisiones AT y CVT? Esto se debió a que había demasiadas protecciones de patentes relevantes y la operación era demasiado difícil, por lo que se abandonó el cambio de potencia que tenía un espacio operativo relativamente grande en ese momento, por lo que Volkswagen eligió el cambio de potencia.

De hecho, el powershift se utilizó por primera vez en coches de carreras. Sus ventajas son la velocidad de cambio rápida, el peso ligero y la resistencia al impacto. Pero a diferencia de las carreteras diarias, la pista no estará congestionada, incluso si hay problemas con la calefacción y frustración en el cambio de potencia, el rendimiento no será obvio, por lo que no llamará la atención. Sin embargo, cuando se aplica a automóviles civiles, se producirán problemas como el sobrecalentamiento y la frustración, que se verán amplificados en condiciones complejas de la carretera. Aunque Volkswagen ha estado en relaciones públicas con PowerShift, los problemas causados ​​por la estructura de la propia transmisión solo pueden mejorarse, pero no resolverse por completo. Especialmente el doble embrague seco es más obvio. El doble embrague húmedo lubrica y enfría más el aceite del motor, por lo que la experiencia de uso será un poco mejor.

Entonces, ¿por qué Volkswagen tomó la iniciativa en el uso del powershift en China? Se puede decir que Volkswagen es casi una de las marcas de automóviles que la mayoría de la gente prefiere en las empresas conjuntas y, de hecho, Volkswagen concede gran importancia al mercado chino. Hay muchas razones que no entraré en detalles aquí. Debido a que la mayoría de la gente confía y reconoce la tecnología de Volkswagen, Volkswagen se atreve a tomar la iniciativa en el uso de PowerShift en el país. En gran medida, se puede decir que Volkswagen está "haciendo lo que quiere", satisfaciendo el anhelo de tecnología avanzada de algunos consumidores y al mismo tiempo estableciendo barreras técnicas para las marcas independientes. Sin embargo, los modelos de transmisión DSG de Volkswagen no se habían utilizado en otros países antes de ingresar al mercado chino. Se puede decir que el "debut en China" es una "apuesta" entre Volkswagen y el mercado nacional, por lo que algunas personas dicen que el experimento de Volkswagen con los consumidores nacionales está realmente bien fundamentado. Sin embargo, el resultado final fue insatisfactorio. La reputación pública también se ha visto afectada debido a problemas pendientes con el cambio de marcha DSG, lo que significa "dispararse en el pie".