¿Cuáles son las diez principales marcas de automóviles del mundo?
BMW:
El regreso del BMW MINI es uno de los casos más exitosos en la historia del regreso del automóvil. Alguna vez fue una de las marcas de automóviles más famosas del mundo. En 1976, el MINI número 4 millones salió de la línea de montaje, convirtiéndose en un hito para los automóviles británicos. Cuando se reinstaló y lanzó en 2002, se esperaba que las ventas anuales en Estados Unidos fueran de 20.000 unidades. El nuevo MINI tiene líneas simples y completas, logrando enamorar a todos a primera vista. Su diseño moderno significa que integra toda la tecnología de vanguardia, pero logra contener la esencia del MINI de la generación anterior.
Chrysler:
Daims-Chrysler puso mucho esfuerzo en construir el sedán Chrysler 300 y el Dodge Magnum. El Chrysler 300 nunca desapareció, pero había perdido su atractivo. El 300 rediseñado era llamativo y potente, y Chrysler quería recuperar su antigua gloria. En 1955, Chrysler lanzó el primer automóvil Modelo 300 con un estilo típico de Exner, el motor 331-HEMI. Se llama "300" porque su motor puede alcanzar los 300 caballos de fuerza (221 kilovatios), siendo el primer motor de automóvil con esta potencia en la historia de Estados Unidos. Con su excelente rendimiento de motor y su excelente diseño, la serie 300 se ha destacado en las décadas de desarrollo de los automóviles estadounidenses y su rendimiento se ha mantenido duradero a pesar del tiempo.
Lotus:
El lanzamiento del Elise 2005 en Estados Unidos le da a este legendario fabricante británico de autos deportivos la oportunidad de regresar. El Elise es uno de los coches más incómodos, pero obviamente no se puede pedir un coche de carreras normal y corriente. Lotus afirma que el auto deportivo puede acelerar de 0 a 60 mph en 4,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 141 mph, mientras que el prototipo alcanza velocidades de casi 150 mph. Con un rendimiento de aceleración tan sobresaliente, este exótico automóvil deportivo sin duda estará a la altura de su reputación en la pista.
Hemi:
Junio 5438 En febrero de 2004, Chrysler anunció que la tasa de uso del motor de su sedán Hemi alcanzó 46. El antiguo Hemi se utilizó en 1951 y es uno de los motores más famosos de la historia. De 1955 a 1960, gracias al Hemi, Chrysler se convirtió en el automóvil más potente de Estados Unidos. Los motores Hemi cuestan más de construir que otros motores porque las válvulas en un motor Hemi están ubicadas en el lado opuesto de la culata. Esto requiere dos juegos de ejes de balancines, balancines y varillas de empuje para accionar las válvulas. Pero las ventajas del motor He-Mi superan las desventajas de un mayor peso y mayores costos de fabricación.
Ford GT:
El Ford GT es uno de los coches de carreras más destacados de la historia. El Ford GT40 ganó las Le Mans francesas en 1968 y 1969. Algunas personas pueden decir que un gran problema con el nuevo GT de Ford es que su diseño sigue la perspectiva estética anterior sin ningún avance. ¿Pero a quién no le atraería a primera vista? GT no utiliza demasiada tecnología avanzada. Si bien representa la esencia del diseño, la tecnología y la experiencia de Ford, no es pretencioso per se. Aquí no encontrará sistemas telemáticos activados por voz, ni siquiera ventanas eléctricas. Lo que estás viendo es puro alto rendimiento. La esencia de este automóvil deportivo se puede ver a través de la ventana trasera, incluido el motor V8 MOD de 5.4 litros, deslumbrantes tubos principales de acero inoxidable pulido, líneas de combustible trenzadas de acero inoxidable con accesorios de aluminio anodizado, sobrealimentador e intercooler.
Maserati:
Maserati ha estado luchando desde 1976-1997. Cuando Fiat la compró en 1993, la empresa ya era insostenible. Fiat cedió la propiedad de Maserati a su filial Ferrari.
Para producir Maserati y Spyder, sólo la renovación de la fábrica costó 250 millones de dólares. El último modelo de Maserati es el Quattroporte Elite Edition, producido por el estudio de diseño del famoso maestro Pininfallion. Su forma general es suave y la atmósfera lujosa pavimentada con cuero y madera exquisitos es algo que los automóviles de lujo alemanes no pueden crear.
Bentley:
La aparición en la película de James Bond ha convertido al Bentley en uno de los coches más populares del mercado automovilístico. La versión real del nuevo sedán Continental GT de una sola fila de Bentley. Vale la pena esperarlo. El Bentley Continental GT utiliza un sistema de tracción total permanente similar al Phaeton, con excelente capacidad de seguimiento y estabilidad en las curvas. Al mismo tiempo, estructuralmente no utiliza una costosa estructura de marco de aluminio como el Phaeton, y ambos lo usan. muchas partes. Por tanto, el Continental GT tiene ciertas ventajas en términos de coste, convirtiéndose en el modelo más económico de la familia Bentley.
Maybach:
El coche más caro del mundo procede del Maybach de Daimler-Chrysler. Cuando Daimler Chrysler presentó el nuevo Maibakh en 2002, mucha gente no estaba familiarizada con la marca. Pero como automóvil de lujo alemán que dejó de fabricarse en 1941, el Maybach regresará. Dado que las ventas de Maybach alcanzaron sólo el 60% de su objetivo, se podría pensar que su regreso no fue un éxito. Pero la noticia de Daimler sorprende: Maybach está obteniendo beneficios. Maybach fue la única marca de automóviles de ultralujo que compitió con Rolls-Royce en las décadas de 1930 y 1940, y luego gradualmente se fue desvaneciendo del escenario de la historia. Ahora, con el firme apoyo del Mercedes-Benz Car Group, Maybach regresa después de 60 años de silencio: aplaudir.