¿Qué debo hacer si compro neumáticos recauchutados?

Según estadísticas relevantes, el 46% de los accidentes de tráfico están relacionados con neumáticos, de los cuales casi el 70% son causados ​​por reventones. Los datos de otra encuesta muestran que cuando la velocidad del vehículo supera los 160 km/h, si el vehículo sufre un pinchazo, la tasa de mortalidad es del 100%. Estos dos conjuntos de datos demuestran que los neumáticos para automóviles tienen un impacto vital en la conducción segura. Pero lo que quizás no sepa es que el mercado de repuestos de llantas, que está relacionado con la seguridad humana, está lleno de todo tipo de "llantas recauchutadas" falsas y de mala calidad. En cuanto a los peligros de los neumáticos recauchutados, hoy les presentaré cómo evitar encontrarse con neumáticos recauchutados al comprar neumáticos.

1. ¿Qué son los neumáticos recauchutados?

En pocas palabras, los neumáticos recauchutados son neumáticos que han sido desechados o muy desgastados y han perdido rendimiento, y luego se reutilizan después de un procesamiento secundario. Generalmente, este tipo de neumáticos recauchutados se utilizan principalmente en camiones grandes y vehículos de ingeniería, pero también se pueden ver en algunos automóviles.

De hecho, para mejorar la utilización integral de los recursos, el recauchutado y refabricación de neumáticos es legal en China. El artículo 40 del capítulo 4 de la "Ley de Promoción de la Economía Circular de la República Popular China" estipula claramente que el Estado apoya a las empresas en la remanufactura de piezas de vehículos de motor, maquinaria de ingeniería, máquinas herramienta y otros productos y neumáticos recauchutados. Pero vale la pena señalar que los neumáticos recauchutados mencionados aquí se refieren a neumáticos recauchutados que pueden cumplir con las normas nacionales. Para combatir la violencia con violencia, muchos consultores sin escrúpulos producen neumáticos recauchutados de calidad inferior, y algunos neumáticos desechados se recauchutan y se comercializan. Cuando neumáticos viejos que valen decenas de dólares se transforman en neumáticos nuevos, el beneficio puede ser varias veces mayor. Lo más importante es que el proceso de recauchutado de este neumático inferior es extremadamente deficiente, lo que aumenta considerablemente el riesgo de pinchazo del vehículo.

2. ¿Cómo se recauchutan los neumáticos?

1. Método tradicional de recauchutado de neumáticos

Hace un momento mencionamos que el país permite el recauchutado de neumáticos. El método convencional de recauchutado de neumáticos se refiere principalmente a reemplazar el caucho de la banda de rodadura y el caucho de las paredes laterales para aumentar el grosor del neumático de modo que tenga la misma capacidad de carga y rendimiento de agarre que un neumático nuevo. El proceso de recauchutado de neumáticos también es relativamente complicado y se divide en tres procesos de recauchutado: torneado superior, torneado de hombros y recauchutado completo de neumáticos.

El proceso de recauchutado de neumáticos también es complicado. Antes de la transformación, es necesario eliminar y suavizar el patrón original. Si el neumático está dañado, será necesario reparar el orificio para evitar fugas de aire. Una vez finalizados todos los trabajos de preparación, finalmente se fija la nueva banda de rodadura al neumático y se empaqueta herméticamente con una máquina especial.

2. Método irregular de recauchutado de neumáticos

Para controlar los costes, algunas empresas sin escrúpulos no añaden banda de rodadura al recauchutar neumáticos. En lugar de ello, utilizan cortadores y rectificadoras nuevos para tallar nuevos patrones directamente en neumáticos desgastados. Este tipo de neumático recauchutado a menudo se denomina "neumático tallado" en el círculo.

El procesamiento del tallado de neumáticos es muy sencillo. Use una herramienta especial para profundizar el canal original, luego use un cuchillo de trinchar para tallar el nuevo patrón. Además, algunas empresas modificarán la fecha de producción de los neumáticos para que los neumáticos tallados parezcan neumáticos nuevos. Esta práctica se denomina "modificación de neumáticos".

Tres. ¿Cuáles son los peligros de utilizar neumáticos recauchutados de forma irregular?

Como todos sabemos, la temperatura de los neumáticos de los coches aumentará durante la conducción. Generalmente, la temperatura normal de trabajo es de 90 a 110 grados Celsius. A medida que aumenta la temperatura, aumenta la presión dentro del neumático. Una vez que se quita un neumático que ya es delgado, se volverá aún más delgado y se volverá muy peligroso a altas velocidades. Un pequeño descuido puede provocar la explosión de un neumático.

Además, los neumáticos están compuestos por un compuesto multicapa. Si el neumático es demasiado fino y la banda de rodadura se desgasta, el agarre del neumático empeorará y la distancia de frenado se alargará, lo que supone grandes riesgos para la seguridad durante su uso.

Cuatro. ¿Cómo evitar comprar neumáticos recauchutados?

1. Fíjate en el brillo

En primer lugar, podemos ver algunas pistas en el brillo del neumático. Los neumáticos recauchutados se recubren con un abrillantador. Si ves un neumático con una superficie muy brillante, debes prestar atención. Probablemente neumáticos recauchutados. Pero la superficie de los neumáticos nuevos normales debe ser mate, lo que difiere del color de los neumáticos recauchutados.

Compruebe el patrón

Los neumáticos recauchutados de calidad inferior se producen principalmente en pequeños talleres con equipos de producción limitados. Los patrones se hacen en su mayoría con un cuchillo de trinchar de mano, y los neumáticos hechos por el cuerpo humano son menos precisos, por lo que los canales de los neumáticos tallados estarán algo distorsionados. Por lo tanto, cuando descubre que la ranura de drenaje del neumático no está en línea recta, no hay duda de que se trata de un neumático recauchutado de baja calidad.

3. Comprobar el indicador de desgaste de neumáticos.

Durante el proceso de producción del neumático, aparecerán muchas protuberancias en las ranuras de drenaje. De hecho, estos baches son una señal de desgaste de los neumáticos. Cuando descubra que la banda de rodadura del neumático está desgastada hasta el nivel del indicador, es hora de reemplazar los neumáticos. Al procesar neumáticos inferiores, es necesario volver a grabar las ranuras de drenaje y cortar al usuario. Entonces, cuando se encuentra un neumático sin usuario, en realidad puede ser un neumático recauchutado.

4. Consultar la fecha de producción del neumático.

Acabamos de comentar que algunos neumáticos recauchutados de calidad inferior serán modificados para ser más realistas. Si hay rastros evidentes de vulcanización secundaria en la fecha de producción del neumático, también se puede confirmar que se trata de un neumático recauchutado. O si el neumático es especialmente nuevo y la fecha es muy antigua, sin duda se trata de un neumático recauchutado.

5. Compruebe si hay corrugaciones en la pared del neumático.

Debido a que los neumáticos recauchutados son un proceso secundario, las bandas de rodadura procesadas y las paredes laterales no pueden conectarse perfectamente, por lo que las paredes laterales tendrán algunas protuberancias y no serán tan suaves como las de los neumáticos nuevos. Esta es también una característica importante de los neumáticos recauchutados. .

Resumen:

Para la mayoría de los conductores, en comparación con los neumáticos nuevos, los neumáticos recauchutados irregularmente no solo tienen una vida útil más corta, sino que también tienen peor agarre y rendimiento de frenado. muy reducido. Por lo tanto, se recomienda comprar con precaución. Además, muchos usuarios ahora tienden a comprar productos en línea. El editor quiere recordarle que nunca debe comprar neumáticos online sólo por conseguir precios bajos. Asegúrese de acudir a una tienda habitual autorizada o a un taller de reparación para comprarlo. El editor sufrió mucho en este sentido y se dejó engañar.

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