Ejemplos de nombres de ingenieros mecánicos
Wang Ji (1953-) nació en Changchun y comenzó a trabajar en abril de 1974. Se desempeñó como obrero, director de la sucursal de maquinaria pesada y gerente general del grupo en China Second Heavy Machinery Group; Corporation en septiembre de 2001. En septiembre, fue transferido a Gerente General y Subsecretario del Comité del Partido de China First Heavy Machinery Group Corporation. En noviembre de 2004, se desempeñó como presidente y secretario del Partido del Grupo Eléctrico Dongfang de China. Ya sea que Wang Ji esté en Erzhong o Dongfang Electric, una de las empresas contratistas de proyectos de centrales eléctricas y de fabricación de equipos de generación de energía más grandes de China y una base nacional para la localización de equipos técnicos importantes, es bueno para aprovechar oportunidades, profundizar reformas y acelerar el desarrollo. Lograr un desarrollo diversificado. Su objetivo es convertirse paulatinamente en un gran grupo eléctrico con características propias, líder a nivel nacional, de primer nivel en el mundo y con fuerte competitividad en el mundo. Como presidente de Dongfang Electric, Wang Ji promovió activamente la cotización general de los principales activos comerciales durante sus varios años en el cargo, sentó un precedente para la oferta pública de intercambio de acciones en el mercado de capitales de China y creó una poderosa plataforma de acción de capital para hacer que el grupo más fuerte y más grande. Al mismo tiempo, Wang Ji aprovecha las grandes oportunidades que brinda el desarrollo del mercado nacional de equipos de generación de energía, fortalece la innovación independiente y promueve la estrategia de desarrollar nuevas industrias energéticas.
Li Fangyong (1963-) nació en Haicheng, provincia de Liaoning. Se graduó en el Instituto de Aeronáutica de Beijing en 1985 con especialización en fabricación de aviones y es ingeniero senior a nivel de investigador. En 1985, fue asignado a Shenyang Aircraft Group Company. Alguna vez se desempeñó como presidente y gerente general de Shenyang Aircraft Industry (Group) Co., Ltd. y actualmente es el subdirector general de China Aviation Industry Corporation. Ha participado en la coordinación de la tecnología de desarrollo y producción de 4 tipos de aviones de la serie J8, completó con éxito 17 tareas de investigación técnica y de investigación científica, asegurando el progreso del desarrollo de nuevos aviones y la finalización de tareas de aviones de producción en masa. Especialmente durante el período empresarial de la producción subcontratada de aviones civiles del Grupo Shenfei, como líder a cargo del proyecto del avión troncal MD-90, coordinó y resolvió una gran cantidad de problemas técnicos y revirtió el progreso y las crisis de calidad que se habían producido. Li Fangyong siempre ha dado la máxima prioridad a la tarea de los modelos clave nacionales, logró con éxito el primer vuelo de tres modelos clave de aviones de investigación científica, logró todos los objetivos principales de los nodos y creó un nuevo milagro en la fabricación de aviación. Bajo su liderazgo, Shenyang Aircraft Corporation ha logrado un desarrollo estable, con indicadores de investigación científica, producción y operación aumentando año tras año. estrategia.
Li Shufu (1963-) nació en Taizhou, Zhejiang. Comenzó el negocio de estudios fotográficos en 1982. En 1984, fundó la fábrica de piezas de refrigeradores Taizhou Shiqu de Zhejiang. En 1986, fundó Taizhou Arctic. Flower refrigerador Factory, que se estableció en 1989. Taizhou Geely Decoración Materials Factory, actualmente presidente de Geely Group Co., Ltd. y presidente de Zhejiang Geely Holding Group. Es uno de los representantes de la economía de base de Zhejiang y ha trabajado en muchas industrias, desde refrigeradores hasta automóviles. Él solo desafió el sistema de acceso a la industria nacional y escribió un capítulo indispensable en la historia de la fabricación de automóviles de China. Cuando decidió entrar en la industria del automóvil monopolizada por el capital estatal, sorprendió a todos diciendo "Un coche son sólo cuatro ruedas y un sofá", ganándose así la "reputación" de "maníaco de los coches" diez años después; El Grupo Geely que dirigió se convirtió en la primera empresa privada en China que puede producir automóviles. También ha producido el primer automóvil deportivo de China con derechos de propiedad intelectual independientes, el primer motor desarrollado de forma independiente y la primera transmisión automática. la universidad privada más grande del país: la Universidad Geely de Beijing. Su búsqueda persistente y su espíritu emprendedor le han ganado reconocimiento y admiración social.
Chen Xiaojin (1944-) es un ingeniero senior del condado de Shanghang, provincia de Fujian. En 1987, fue nombrado director general adjunto de la Corporación Comercial de la Industria de Construcción Naval de China y director de la Oficina de Asuntos Exteriores de la Corporación de la Industria de Construcción Naval de China. En 1988, fue nombrado director general adjunto de la Industria de Construcción Naval de China. Corporación. En julio de 1999, fue nombrado director general de China Shipbuilding Industry Corporation. Actualmente es el presidente de China Shipbuilding Industry Corporation. Bajo el liderazgo de Chen Xiaojin, a principios del nuevo siglo, la Corporación Estatal de Construcción Naval de China se propuso el objetivo de "cinco-tres-uno", es decir, convertirse en uno de los "cinco primeros" y "tres primeros" del los grupos de construcción naval más grandes del mundo en 2005 y 2010 respectivamente. Después de otros cinco años de arduo trabajo, se esforzará por convertirse en el grupo de construcción naval más grande del mundo para 2015, promoviendo así que China se convierta en el país de construcción naval más grande del mundo.
China Shipbuilding Corporation, dirigida por Chen Xiaojin, no sólo estableció un récord para las acciones más caras en el mercado de acciones A, sino que también se convirtió en la mejor nota a pie de página para que China se convirtiera en el tercer mayor país constructor naval del mundo durante más de diez años consecutivos. Chen Xiaojin cree que sólo con capacidades de desarrollo independientes y productos de marca podemos tomar la iniciativa en la competencia del mercado y ganar participación. Las capacidades de innovación independientes son un factor clave en el desarrollo de la construcción naval en China.
Chen Jinbiao (1967-) Economista Senior. De septiembre de 1987 a noviembre de 1993, se desempeñó como jefe de la sección de suministro y marketing en Yongkang Linoleum Factory; de 2004 a 2007, fundó Zhejiang Yijing Real Estate Co., Ltd. y se desempeñó como presidente; Desde febrero de 2006 hasta la actualidad, se desempeña como presidente de Huaibei Mining Equipment Expo City Investment Group y al mismo tiempo se desempeña como vicepresidente de la Federación de Mercado Extranjero de Zhejiang. Como hombre de negocios y emprendedor de Zhejiang, parece haber hecho algo que no debería haber hecho: propuso una nueva idea para la transformación urbana de la ciudad central de Huaibei, rica en energía: construir un grupo industrial de maquinaria de carbón y realizar transformación y desarrollo sostenible, y propuso una idea relativamente completa de los clusters industriales. Bajo su defensa, la zona de desarrollo económico local ha identificado su posicionamiento industrial, la ciudad de Huaibei, que nunca ha celebrado una exposición a gran escala, también ha celebrado tres ferias comerciales y de inversión en maquinaria de minería de carbón nacionales consecutivas a gran escala y ha obtenido la aprobación; de la Asociación de la Industria del Carbón de China y la provincia de Anhui. Es altamente reconocido por el gobierno y reconocido por la industria. Sus ideas proporcionan una inspiración útil para el surgimiento de regiones centrales subdesarrolladas y la transformación de ciudades ricas en recursos, y también escriben con éxito un nuevo capítulo para la integración de las regiones centrales en el delta del río Yangtze.
Gao Dacheng (1948-) nació en Qingdao, Shandong. Ingresó a la fuerza laboral en 1969. Ex presidente, director general y subsecretario del comité del partido de Xi'an Aircraft Industry (Group) Co., Ltd., director ejecutivo de la Asociación Global de Ciencia y Tecnología de Aviación China, director ejecutivo de la Sociedad Aeronáutica de China y primer- economista senior de clase. Actualmente es el presidente del consejo supervisor extranjero de Aviation Industry Corporation of China. Gao Dacheng dirigió al equipo directivo y a los empleados de XAC para trabajar juntos, ser pioneros e innovar, y completar de manera integral diversas tareas de investigación, producción y operación científica cada año, y el desarrollo y la producción de modelos clave nacionales se completaron según lo programado. Tiene un espíritu innovador. Hoy en día, XAC se esfuerza por desarrollarse a través del progreso científico y tecnológico y desarrolla vigorosamente productos no relacionados con la aviación. Ahora ha formado un grupo industrial de alta tecnología que integra aviones, automóviles, materiales de construcción, electrónica y comercio de importación y exportación. etc. Gao Dacheng promueve activamente la reforma corporativa, con el objetivo de establecer el sistema organizativo y el mecanismo operativo de las empresas matrices y subsidiarias, mejorar la estructura de gobierno corporativo y establecer un sistema corporativo moderno. En consonancia con esto, profundizaremos integralmente reformas de apoyo como los sistemas laborales, de personal y de distribución, e implementaremos reformas importantes como "separación refinada y operaciones separadas" de acuerdo con la idea de gestión plana para optimizar los procesos corporativos.
Geng Zhaojie (1935-) nació en el condado de Chaoxian, provincia de Anhui. De 1954 a 1971 se desempeñó como técnico y diseñador en la Primera Planta de Fabricación de Automóviles. De 1971 a 1981 se desempeñó como subsecretario del Comité del Partido de FAW Foundry. De 1981 a 1985 se desempeñó como subsecretario del Partido. Comité de FAW y director del Instituto de Investigación del Automóvil; de 1985 a 1999 Se desempeñó como director general, presidente y secretario del comité del partido de FAW Group Corporation. Desde que Geng Zhaojie se hizo cargo del trabajo de China FAW, ha llevado a cabo cambios de modelo de producto sin detener la producción ni reducir los ingresos, resolviendo el problema de que los viejos automóviles de la marca Jiefang no podían cambiar de modelo durante 30 años mediante la adopción de "alianzas horizontales y fusiones pagadas". " y la introducción de tecnología, métodos de digestión y absorción y empresas conjuntas han permitido a FAW pasar de una única planta de producción de camiones de servicio mediano a un grupo empresarial muy grande con desarrollo integral de automóviles medianos, ligeros y sedán. Se encuentra entre los 500 más grandes. empresas en el país y ha hecho grandes contribuciones al desarrollo de la industria automotriz nacional de China. Bajo su liderazgo, FAW se convirtió en una de las 500 empresas más grandes del país capaces de producir diversos tipos de automóviles. Es un veterano con "gasolina ardiendo en las venas". Ha estado a cargo del grupo de la industria automotriz más grande de China durante 14 años. Es el ganador de la Medalla Nacional del Trabajo "Primero de Mayo" y recibió el título de Trabajador Modelo Nacional. por el Consejo de Estado en 1989.