¿Por qué sólo Japón tiene una tecnología híbrida gasolina-eléctrica madura?

La tecnología híbrida de gasolina y electricidad de Japón está relativamente avanzada en el mundo, lo que está relacionado con la dirección estratégica de los automóviles japoneses. Como todos sabemos, en comparación con los automóviles estadounidenses, los automóviles japoneses buscan ahorrar combustible. Para lograr una buena economía de combustible, continúan investigando y explorando el consumo de combustible, por lo que los automóviles japoneses continúan actualizando sus motores de combustión interna. Los automóviles japoneses, liderados por Mazda y Toyota, continúan optimizando la relación de compresión de sus motores. El motor Skyacti-X logra una eficiencia térmica del 50% al aumentar la relación aire-combustible a 36,8:1, y Toyota y Honda también se han embarcado en la ruta híbrida.

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La tecnología híbrida THS de Toyota y la tecnología I-MMD de Honda.

En el mercado híbrido, ¿se puede decir que Toyota es bien merecido? ¿Hermano Petróleo? En 1997, Toyota introdujo en el mercado su sistema de propulsión híbrido Prius. Después de más de 20 años de desarrollo, las ventas globales de vehículos híbridos de Toyota han superado los 5 millones de unidades. Después de un desarrollo continuo, el sistema híbrido THS de Toyota ya se encuentra en su segunda generación, que es muy eficiente y estable. Actualmente, Camry, Ralink y Corolla están equipados en China. En este sistema híbrido, el motor hace funcionar el motor de accionamiento y el generador también realiza el trabajo. Cuando el motor no necesita proporcionar alta potencia, la energía generada por el motor se almacenará en la batería y se recuperará, y la energía se recuperará aún más durante el frenado. Esta energía recuperada se puede utilizar como fuerza motriz para conducir el vehículo en condiciones de baja velocidad, aceleración o velocidad constante, logrando la circulación de energía eléctrica en el vehículo y reduciendo el consumo de combustible del vehículo. La versión normal del Camry tiene un consumo de combustible de 6,0 litros y la versión híbrida tiene un consumo de combustible de aproximadamente 4,1 litros.

Debido a que Toyota es demasiado fuerte en hibridación, incluso si Honda se enfrenta a Toyota, hay demasiadas patentes y tecnologías que no se pueden pasar por alto, pero ¿cómo puede Honda, el hogar de la tecnología, comprometerse? La tecnología híbrida I-MMD de Honda consta de un motor, un generador y un motor de accionamiento. A baja velocidad, el vehículo se extiende y es impulsado por el motor eléctrico. A velocidades medias y altas, es accionado directamente por el motor y dispone de un solo reductor de primera etapa. Este sistema requiere alta potencia del motor y alta velocidad del motor a altas velocidades. Actualmente, tanto el Accord como el CR-V están equipados con esta tecnología.

La tecnología híbrida madura de las empresas automovilísticas japonesas está relacionada con su dirección estratégica y su entorno. Durante un tiempo, continuaron buscando la economía de combustible y, cuando encontraron cuellos de botella en los motores de combustión interna tradicionales, recurrieron a la ruta híbrida.