El cigüeñal marino más grande del mundo
Dalian está orgullosa del pueblo chino.
En la mañana del 29 de febrero de 2007, el primer cigüeñal marino a gran escala 65438 desarrollado independientemente por Dalian Huarui Marine Crankshaft Co., Ltd., controlado por Dalian Heavy Industry Hoisting Group, salió oficialmente de la línea de producción. Mide 6,7 metros de largo y pesa 41 toneladas. Requiere un procesamiento de alta precisión y la amplitud de la vibración durante la rotación no puede ser mayor que una quinta parte de un cabello humano.
El 27 de julio de 2008, el cigüeñal marino más largo y pesado de China salió de la línea de montaje en la base de equipos pesados Lingang de Shanghai Electric. Este es el primer cigüeñal de motor diésel marino de alta potencia y baja velocidad 8K90MC-C de mi país, con una longitud total de 16 my un peso de aproximadamente 200 toneladas, llenando un vacío nacional. También marca que Shanghai Electric toma la delantera en la fabricación de cigüeñales marinos de gran diámetro en China.
Tras este último logro, en 2009, Shanghai Electric Heavy Industries Group producirá a prueba productos avanzados de gran tamaño, como el cigüeñal 12K98MC-C más grande del mundo, de acuerdo con las necesidades de los usuarios extranjeros. Liu Chaoming, director general de Shanghai Marine Crankshaft Company, dijo que con la acumulación y madurez de la tecnología, se espera que la industria de construcción naval de China avance. ¿Es difícil encontrar un eje? ¿Limitado por obstáculos humanos, expulsar a nuestro país? ¿Un gran país constructor naval? ¿A dónde ir? ¿Una potencia de construcción naval? Da un rápido paso adelante.
Construcción del núcleo chino
Como componente clave de los motores marinos, el cigüeñal se conoce como el "corazón" de los motores diésel marinos y desempeña un papel vital en la seguridad de los barcos. Se requiere que los cigüeñales marinos grandes tengan la misma vida útil que el barco y no requieran mantenimiento de por vida. La vida útil suele ser de más de 20 a 30 años, lo que representa un tercio del coste total del motor. Pero, ¿la industria de construcción naval de China ha carecido de este aspecto durante décadas? ¿Corazón chino? . Debido a su gran peso, alta precisión de mecanizado y difícil tecnología de fabricación, el término "capacidad de fabricación de cigüeñales" se utiliza comúnmente en la industria, que hasta cierto punto representa el nivel de la industria de construcción naval de un país. En la actualidad, unos pocos países con capacidad para fabricar cigüeñales marinos semiensamblados a gran escala, como Japón, Corea del Sur, la República Checa y España, tienen un alto grado de monopolio en el mercado internacional de cigüeñales marinos de gran escala. .
Una ventaja importante de las industrias de construcción naval coreana y japonesa es su gran proporción de cigüeñales. En vista de esto, Shanghai Crankshaft Company desempeña un papel muy importante. No sólo es un gran avance en la solución de la insuficiente capacidad de producción de productos de soporte de motores principales marinos de alta potencia, sino también un gran avance en la producción de construcción naval de China. ¿Undécimo plan quinquenal? A finales de año, ocupará más del 25% de la cuota de mercado mundial.
Dado que unos pocos países tienen el monopolio total de los cigüeñales a nivel mundial, después de 2001, la industria de construcción naval de mi país a menudo se encontró con una situación en la que los cigüeñales no estaban disponibles al doble o el doble del precio anterior. Los fabricantes de motores diésel no pueden producir motores diésel si no pueden encargar cigüeñales, y los astilleros no pueden aceptar pedidos de barcos si no pueden comprar motores principales. ¿quince? Durante este período, se abandonaron millones de toneladas de pedidos de construcción naval en el extranjero. En una reunión de pedidos internacional, varios proveedores de cigüeñales japoneses y coreanos bromearon con el responsable de una fábrica nacional de motores diésel marinos diciendo que venderían un cigüeñal después de beber un gran vaso de licor. Sin decir una palabra, el responsable levantó su copa, asustando a los proveedores y vitoreándolos, porque los cigüeñales que producían se suministrarían primero a los países nacionales y no se atrevían a hacer promesas a los clientes nacionales fácilmente.
Con el aumento de los costos de las materias primas y la creciente demanda de otros países, el precio de cada cigüeñal marino ha alcanzado más de 500.000 dólares. La falta de capacidad de fabricación independiente de este componente clave alguna vez restringió el desarrollo de la industria de construcción naval de China e hizo que China pagara un alto precio al ganar el título de "tercer país constructor naval del mundo". Las estadísticas muestran que entre 1978 y 1997, China gastó más de 90 millones de dólares en cigüeñales importados. En los últimos años, debido al creciente precio de los cigüeñales, la demanda de cigüeñales en la industria de construcción naval de China ha aumentado día a día, y el costo anual de los cigüeñales importados ha alcanzado entre 40 y 50 millones de dólares estadounidenses. En los últimos años, la contradicción entre la oferta y la demanda de cigüeñales semiensamblados se ha vuelto más prominente, los precios han aumentado año tras año y los plazos de entrega a menudo no están garantizados. Por lo tanto, se ha convertido en una tarea estratégica en la construcción económica de mi país establecer rápidamente nuestra propia base de producción de cigüeñales y realizar la localización de cigüeñales para motores diésel marinos de alta potencia y baja velocidad.
Método cromogénico
Alrededor de 2001, comenzó un nuevo período de expansión para la industria de construcción naval mundial. La demanda de barcos de gran escala con valor agregado y alta tecnología aumentó en varios países. El bajo nivel de equipos auxiliares marinos de fabricación propia es muy incompatible con la condición de mi país como importante país productor de buques, en particular, la vergonzosa situación de no poder ser autosuficiente en el cigüeñal, el componente central de los motores diésel marinos. , es el trasfondo del nacimiento de Shanghai Marine Crankshaft.
Con el fin de cambiar la situación actual de la industria de construcción naval de mi país, en 2001, siguiendo las instrucciones pertinentes de los líderes nacionales, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el proyecto de localización de cigüeñales marinos semiensamblados y piezas dispuestas. de los fondos de la deuda nacional para apoyarlo.
En mayo de 2002, Shanghai Electric (Group) Company, Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., China Shipbuilding Industry Corporation y Shanghai Industrial Investment Company fundaron conjuntamente Shanghai Marine Crankshaft Co., Ltd. con una inversión de 6543,8+ 86 millones de yuanes para realizar investigaciones tecnológicas sobre cigüeñales marinos semiensamblados.
Dificultades técnicas
En la superficie, el cigüeñal es sólo un componente que mide más de diez metros de largo y pesa decenas de toneladas. ¿Nudo de hierro? . Sin embargo, su proceso de diseño y fabricación es bastante complejo.
El cigüeñal es la conexión directa entre el motor diésel y el eje de transmisión y se utiliza para transmitir la propulsión. Está hecho de acero forjado, que se fabrica fundiendo y fundiendo acero y acero fundido en un molde. En términos generales, existen dos métodos de fabricación.
Uno es la fabricación de cigüeñales en su conjunto, que se utilizan principalmente para barcos pequeños y medianos y motores diésel de velocidad media y alta para generación de energía. Este tipo de cigüeñal ha sido autosuficiente durante mucho tiempo en China. El otro es el cigüeñal ensamblado, que se utiliza principalmente en motores diésel de dos tiempos de baja velocidad para barcos grandes y medianos y para generación de energía. combinación de las piezas del cigüeñal y del muñón. Este tipo de cigüeñal no logró un gran avance en China hasta 2005.
Existen dos métodos de fabricación de la manivela del cigüeñal ensamblado: forja y fundición. El método de forja requiere equipos como prensas, por lo que los costos de corte y mecanizado con gas son altos y los costos de fabricación son altos. Sin embargo, dado que se procesa con una prensa, se puede mejorar la resistencia a la fatiga. En comparación con el método de forjado, el método de fundición tiene ventajas en cuanto a costo y puede producirse en masa, pero su resistencia a la fatiga es menor que el método de forjado. En la actualidad, hay dos empresas nacionales que producen piezas forjadas de cigüeñales: Anshan Iron and Steel Heavy Machinery y Zhongyi Group.
El cigüeñal de un motor diésel marino de alta potencia y baja velocidad tiene una forma compleja y está sujeto a cargas alternas y no se permite su sustitución durante la vida útil del barco. Por lo tanto, existen altos requisitos para la pureza, resistencia y dureza del acero del cigüeñal, y altos requisitos para la resistencia, resistencia a la fatiga y resistencia al impacto de las piezas forjadas en bruto del cigüeñal. Además, el proceso de formación integral de la pieza bruta del cigüeñal es complicado y la fabricación de forjado también debe obtener una licencia de fabricación internacional y una licencia de fábrica de una sociedad de clasificación.
El 7 de junio de 2007, 65438 + 7 de febrero, Anshan Iron and Steel Heavy Machinery Co., Ltd. asumió oficialmente la sede de Danish-B&;w. ¿Certificado de fabricación de piezas forjadas de cigüeñal de motor diésel marino grande? Esto muestra que Anshan Iron and Steel se ha convertido en la primera empresa nacional en solicitar la certificación de seis sociedades de clasificación para producir piezas forjadas de cigüeñales de motores diésel marinos a gran escala. Ansteel Heavy Machinery Co., Ltd. comenzó a desarrollar la forja de piezas brutas de cigüeñal de motores diésel de alta potencia en mayo de 2006. Utilizando tecnología avanzada de fundición y fundición al vacío, hemos logrado con éxito la fundición y fundición purificada de acero para cigüeñales, haciendo que el acero cumpla con los requisitos de los estándares de acero para cigüeñales. Se utilizó tecnología de simulación por computadora para optimizar la matriz de doblado, el proceso de forjado y el proceso de tratamiento térmico del mango del cigüeñal, de modo que la pieza en bruto del cigüeñal se forjó con éxito.
De agosto a septiembre de 2007, Zhongyi Group obtuvo los certificados de aprobación de fábrica de la Sociedad de Clasificación de China y Lloyd's Register. El 28 de octubre de 2010, recibimos oficialmente la "Licencia de fabricación de piezas forjadas de cigüeñal para motores diésel marinos grandes" de la sede danesa de B&:W. Hasta ahora, Zhong Yi Group ha obtenido todas las certificaciones para piezas brutas de cigüeñal con especificaciones de producción inferiores a 80 y tiene las calificaciones para piezas forjadas de cigüeñal para grandes motores diésel marinos. Actualmente, Zhongyi Group está desarrollando activamente MANB&W y Wartsila-NSD (Waxilan), dos tipos estructurales de cigüeñales de clase 90, que se espera que obtengan la certificación en el primer semestre de 2008 y sean reconocidos por más de seis sociedades de clasificación. Para entonces, Zhong Yi Group estará calificado para producir todos los niveles de piezas forjadas en bruto de cigüeñales marinos. Después de la transformación de la tecnología de industrialización del cigüeñal, en 2008 el Grupo Zhongyi tenía una capacidad de producción anual de 75 piezas en bruto de cigüeñal.
Originalmente se planeó que el primer cigüeñal de Shanghai Crankshaft Company saliera de la línea de producción en junio de 2004, pero debido a nuevos problemas encontrados durante el proceso de desarrollo, se pospuso hasta octubre de 2005, cuando 65438+ salieron de la producción. línea. En junio de 2005, el primer cigüeñal semiensamblado para motor diésel marino de alta potencia y baja velocidad de mi país salió con éxito de la línea de montaje de Shanghai Marine Crankshaft Co., Ltd. Este semi-ensamblado de 7,5 metros de largo y aproximadamente 60 toneladas El cigüeñal ensamblado para motores diésel marinos ha logrado el avance cero de mi país en este campo. El nacimiento de este cigüeñal es el mayor avance tecnológico en el campo de apoyo a la industria de construcción naval de China durante el período del "Décimo Plan Quinquenal".
Para mejorar la tecnología, la empresa ha absorbido ampliamente tecnologías nacionales y extranjeras de fabricación y procesamiento de cigüeñales en bruto, adoptando? ¿Industria, academia e investigación? El modelo de innovación tecnológica de alianza estratégica e investigación conjunta se ha embarcado en un camino de desarrollo de integración de la industria, la academia y la investigación, la innovación independiente y el desarrollo independiente, y ha logrado importantes avances en muchos aspectos, como los materiales del cigüeñal, la tecnología de doblado y forjado, el cigüeñal rojo. tecnología de manguitos, tecnología de acabado de cigüeñales, etc., dominó las tecnologías clave en el proceso de fabricación del cigüeñal y formó un lote de tecnologías de fabricación de núcleos de cigüeñal con derechos de propiedad intelectual independientes. Entre ellos, la tecnología avanzada de manguito rojo del cigüeñal, la tecnología especial de acabado del cigüeñal de la máquina herramienta con portaherramientas giratorio, el diseño y la aplicación de herramientas de hoja ancha. ¿Motor diésel? ¿Cigüeñal? ¿Buque de ejes? ¿Sistema de hélice? La dificultad de resolver problemas de análisis dinámico ha alcanzado el nivel de productos internacionales similares. A finales de febrero de 2006, la empresa había solicitado 10 patentes nacionales, incluidas 3 patentes de modelos de utilidad y 7 patentes de invención. En la actualidad, la empresa ha fabricado un total de 152 cigüeñales marinos (de los cuales 96 se exportaron en 2007, se completaron más de 50 unidades y se prevé producir 100 unidades en 2008).
Los datos muestran que para 2010 mi país necesitará unos 310 cigüeñales semiensamblados para grandes buques, y alcanzará las 473 unidades en 2015. Para entonces, la oferta mundial de cigüeñales marinos semiensamblados a gran escala seguirá superando la demanda. Para formar rápidamente una escala industrial, Shanghai Electric Group tomó la decisión oportuna de iniciar la construcción de la segunda fase del proyecto del cigüeñal en la base de fabricación de equipos pesados de Lingang. Se informa que la empresa invirtió 592 millones de yuanes en la segunda fase del proyecto del cigüeñal, construyó una nueva fábrica de unos 24.000 metros cuadrados y añadió 32 juegos de equipos especiales, como tornos de cigüeñal y tornos verticales de cigüeñal, formando una capacidad de producción anual. de 200 cigüeñales.
Se revela que para 2010, Shanghai Marine Crankshaft Co., Ltd. alcanzará una producción anual de 240 cigüeñales marinos semiensamblados a gran escala, ubicándose entre los tres principales fabricantes de cigüeñales del mundo; Para 2015, planea mantener la calidad del producto y la capacidad de producción del cigüeñal; la marca corporativa es la número uno en el mundo.
Actualmente, sólo hay tres empresas nacionales capaces de producir cigüeñales para grandes barcos. Los detalles son los siguientes.
Shanghai Marine Crankshaft Co., Ltd. produjo 40 cigüeñales en 2007, lo que no sólo rompió el monopolio tecnológico y de mercado de unos pocos países como Japón y Corea del Sur, sino que también exportó la mitad de sus productos. Con el inicio de la segunda fase del proyecto, la producción en 2008 triplicará la del año pasado, llegando a 120. Actualmente, la empresa ha fabricado un total de 152 cigüeñales marinos (96 de los cuales se exportan). Además, la producción prevista en 2009 es 65.438+060, y la producción anual en 2065, 438+00 es 200, que es casi la misma que la producción de la fábrica de cigüeñales de motores marinos principales propiedad de Doosan Heavy Industries en Corea del Sur. Doosan Heavy Industries produjo 200 cigüeñales en 2004 y 220 cigüeñales en 2005. Desde que la producción aumentó a 270 vehículos en 2006, no se han informado planes para ampliar la producción.
Qingdao Haixi Heavy Industry ha producido 15 cigüeñales desde que se produjo su primer cigüeñal en mayo del año pasado, formando una capacidad de producción de ensamblaje y procesamiento de 50 cigüeñales semiensamblados por año. Una vez completada y puesta en producción la segunda fase del proyecto, tendrá una producción anual de 150 cigüeñales de motores diésel marinos grandes. Su primer cigüeñal marino salió con éxito de la línea de producción en mayo del año pasado.
Dalian Huarui Crankshaft Company ha establecido una capacidad de producción anual de 40 cigüeñales. Para 2009, su capacidad de producción alcanzará los 75 cigüeñales. La empresa tiene actualmente 63 contratos para husillos marinos de gran tamaño. En los próximos tres años habrá 23, 38 y 2 contratos respectivamente, con 58 intenciones de pedido.