SW710 fabricado por Shanghai Haiyan, el creador de los minicoches chinos.

En cuanto a Haiyan Motors, creo que no mucha gente lo sabe, excepto los fanáticos de los autos relativamente mayores y experimentados. En ese momento, era la primera década desde la fundación de la República Popular China, y la industria automotriz nacional mostraba signos de desarrollo que eran mucho más prósperos de lo que imaginábamos. Muchas personas solo recuerdan el Hongqi CA72, un automóvil de lujo que fue un regalo más grande del Día Nacional, pero no saben que hay muchos mini autos que han absorbido la cultura automovilística asiática y están bastante en línea con las condiciones nacionales. Haiyan Automobile, que nació en Shanghai, es una de ellas.

Haiyan Automobile nace en 1958. Los conocidos Hongqi y Dongfeng Motors son productos de la misma época y son escenarios importantes donde la gente de la Nueva China logra una vida mejor a través de la fabricación de automóviles. En ese momento, en esos pocos años, todas las partes del país parecían estar desarrollando vigorosamente la industria del automóvil, algunas de las cuales se basaban en el aprendizaje y otras eran originales. Por supuesto, el sentimiento nacional más avanzado y estimulante debe ser el desarrollo de automóviles de alta gama como el Hongqi.

En junio y octubre del mismo año, el Taller de Mantenimiento de Taxis de Shanghai y la Cooperativa de Producción de Triciclos de Shanghai se fusionaron para establecer la Fábrica de Mini Vehículos de Shanghai. El propósito era reemplazar gradualmente los viejos taxis existentes en la ciudad. Mini vehículos de tamaño pequeño y de control flexible. Los viejos triciclos, que también estuvieron profundamente influenciados por muchos fabricantes de automóviles asiáticos en ese momento, como Kei? Coches y otras influencias culturales.

Anteriormente, el fabricante construyó una versión de prueba de un minicoche llamado "Hook 580". A principios de 1959, los técnicos realizaron muchas mejoras a ese automóvil y probaron el primer automóvil catalogado como "Haiyan", que también era pequeño y se llamaba Haiyan CK730.

Existen muy pocas fotografías y documentación histórica de este coche. Se dice que después de que sólo se construyeron más de 60 vehículos, la producción se interrumpió debido a varios factores, como la mala calidad, la poca confiabilidad y el alto consumo de combustible.

Esta prueba de agua es una buena experiencia para Haiyan Automobile. Esperan impulsar oficialmente la economía de Shanghai a través de la investigación y el desarrollo de miniautos. Alguna vez imaginaron poner a Haiyan Auto en la industria de los taxis, e incluso consideraron cuidadosamente la estrategia de precios para la operación de prueba.

Haiyan Automobile aprendió de la experiencia del fracaso y rápidamente desarrolló un mini automóvil un poco más grande al año siguiente, pero el nivel de fabricación y el rendimiento mejoraron enormemente: el SW 710.

El Haiyan SW710 mide menos de 3 m de largo, está equipado con un motor con una cilindrada de menos de 0,3 L, diseño trasero y tracción en una sola rueda trasera izquierda, muy parecido a un triciclo. Debido a que su potencia máxima es de sólo 10 KW (13 HP), el modo de tracción en una sola rueda sin diferencial no tiene mucho impacto en la estabilidad general de la aceleración.

Y el SW710 tiene relativamente éxito porque hace referencia al plan de diseño de la Universidad Tecnológica de Jilin y absorbe una gran cantidad de comentarios sociales de la industria japonesa de los minicoches. En términos de estilo de apariencia, el diseño frontal de este SW710 es algo similar al Honda N360. La parte trasera del SW 710 contiene un diseño similar a la "cola de cohete" que la gente reconocía en los modelos estadounidenses de la época, y la forma es similar. bastante razonable.

El SW710, un poco más simple, adopta transmisión manual y puede alcanzar una velocidad máxima de 60 km/h. En términos de espacio, debido al uso de una suspensión delantera independiente multibrazo, la ballesta trasera no es una suspensión. suspensión independiente y la puerta La apertura es enorme, la gente no sentirá demasiados problemas en términos de espacio para viajar y entrar y salir del automóvil, y la practicidad ha sido bien confirmada.

En la actualidad, la medida de Haiyan Automobile parece tener bastante éxito. Aunque este automóvil no tiene características cómodas dignas de exportarse, también es pionero en el campo de la investigación y el desarrollo independientes de miniautos nacionales. Al mismo tiempo, la política de desarrollar vigorosamente automóviles de lujo ha formado una cultura automovilística en capas. .

Comentario del editor: En 1978, este minicoche de 5 litros/100 km desarrollado independientemente por China se retiró oficialmente del escenario de la historia y fue completamente eliminado. Pocas personas hoy pueden recordar cómo era. Se dice que sólo se produjeron 100 juegos de Haiyan SW710, pero esta afirmación nunca ha sido verificada. Quizás por eso este minicoche no es tan conocido, pero es el ancestro indeleble de los minicoches chinos y tiene una gran importancia histórica.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.