¿En qué país se fabrica el tren maglev chino?
El primer tren Maglev de China se compró a Alemania y comenzó a circular en la línea Maglev de Shanghai en junio de 2003. En octubre de 2015, la primera línea Maglev nacional de mi país, la Línea Maglev Changsha, se puso en funcionamiento con éxito.
2065438+El 6 de mayo de 2006, la primera línea de demostración de operación comercial maglev de velocidad media y baja de mi país con derechos de propiedad intelectual completamente independientes: la línea Changsha Maglev Express se puso en operación de prueba.
Esta línea es también la línea operativa maglev de velocidad media-baja más larga del mundo. 2065438+En junio de 2008, el primer tren maglev comercial de China, versión 2.0, salió de la línea de montaje en CRRC Zhuji Electric Locomotive Co., Ltd.
Se puede ver que antes de 2016, China no había producido su propio tren maglev. Pero después de que el tren maglev producido en China se pusiera en funcionamiento el 6 de mayo de 2016, el tren maglev de China pasó a ser de producción nacional.
Datos ampliados:
El 17 de septiembre de 2019, el periodista se enteró por CRRC Zhuji Electric Co., Ltd. de que había participado en la investigación nacional clave del "13.º Plan Quinquenal". y subproyecto especial "Investigación de tecnología clave" del plan de desarrollo "Sistema de transporte Maglev de alta velocidad".
Los motores lineales de estator largo y los electroimanes de levitación se han desarrollado de forma independiente y se han utilizado con éxito en el prototipo de tren maglev de 600 km/h de mi país, y hasta ahora funcionan bien. Esto significa que las tecnologías clave de China para los trenes maglev de alta velocidad están a la vanguardia mundial.
He Yunfeng, subdirector del Instituto de Investigación de Productos Maglev del CRRC, dijo que los trenes maglev de alta velocidad y los trenes maglev de velocidad media y baja tienen requisitos diferentes para la propulsión del motor.
Los trenes maglev de media y baja velocidad funcionan principalmente mediante líneas de contacto, pero este método de suministro de energía no puede garantizar la estabilidad del suministro de energía para los trenes maglev de alta potencia y alta velocidad. Además, si un tren quiere volar a alta velocidad, también debe reducir al máximo el peso de la carrocería.
Para ello, la empresa ha desarrollado un motor lineal de estator largo. La parte del estator del motor lineal de estator corto utilizado en trenes maglev de velocidad media y baja se traslada desde la carrocería al tren. Pista y es alimentado directamente por el equipo de suministro de energía de tierra para garantizar un suministro de energía estable.
Al mismo tiempo, el inversor de alta potencia también se ha trasladado del tren al suelo, reduciendo considerablemente el peso del propio tren. Se informa que el motor lineal de estator largo no sólo puede satisfacer los requisitos de alta potencia del funcionamiento de vehículos a alta velocidad.
Además puede proporcionar la suspensión y tracción que requiere el vehículo al mismo tiempo. En comparación con la estructura corta del estator de levitación magnética de velocidad media y baja, el método de control síncrono adoptado puede aumentar la eficiencia del motor en un 20 % y el voltaje del motor en más de 10 veces.
Enciclopedia Baidu - Tren Maglev
People's Daily Online - La tecnología clave de China para romper el "corazón de poder" de los trenes maglev de alta velocidad