¿Por qué los motores diésel no pueden utilizar aceite vegetal directamente?
Científicos emiratíes descubren aceite vegetal que puede sustituir al diésel.
Investigadores de la Universidad de los Emiratos Árabes Unidos y la Universidad de Helwan en Egipto hicieron un intento audaz. Utilizan un aceite vegetal que se utiliza comúnmente como ingrediente en cosméticos y productos de lavado de alta gama para alimentar sus motores diésel. Los resultados muestran que este nuevo combustible de aceite vegetal es tan eficiente como el diésel, además de más seguro y respetuoso con el medio ambiente.
Este nuevo tipo de combustible de aceite vegetal se deriva de una planta llamada árbol de la antorcha. El aceite exprimido del fruto de esta planta se llama aceite de jojoba y tiene las características de alto punto de ignición y bajo punto de ebullición. Los investigadores compararon la eficacia del aceite de jojoba y del gasóleo. Agregaron una pequeña cantidad de metanol y un catalizador al aceite de jojoba crudo para producir un combustible llamado metanol de jojoba y luego lo vertieron en un motor diésel equipado con sensores. Los resultados de las pruebas muestran que cuando la velocidad del motor está entre 1000 y 2000 rpm, el motor diésel puede alcanzar el par y la potencia más adecuados al quemar combustible de jojoba metanol, y el ruido de funcionamiento del motor es relativamente pequeño.
Los ingenieros son muy optimistas sobre el metanol de jojoba. Libera una gran cantidad de calor cuando se quema y tiene propiedades químicas estables a altas temperaturas y presiones. Tiene ventajas obvias como combustible para motores. Además, el metanol de jojoba también contiene menos carbono que el diésel, y los gases de escape producidos después de la combustión son muy bajos en monóxido de carbono, dióxido de carbono y hollín. El metanol de jojoba no contiene azufre, no produce sulfuros nocivos y reduce la corrosividad de los cilindros. Es más, el combustible de jojoba y metanol tiene un punto de explosión mucho más alto que el combustible diésel, lo que hace que su almacenamiento o transporte sea más seguro.
De hecho, el aceite de jojoba siempre ha sido un lubricante de alta calidad especialmente utilizado para la aviación, la industria aeroespacial y los instrumentos de precisión. También tiene efectos médicos en la prevención y el tratamiento del cáncer, la hipertensión, las enfermedades coronarias y las enfermedades estomacales. , traumatismos y otras enfermedades. Las perspectivas son muy prometedoras. Algunos agricultores en Egipto han comenzado a cultivar árboles de catación para refinar el combustible de los motores.
Sin embargo, los investigadores dijeron que dado que refinar el petróleo requiere una gran cantidad de fruta, la plantación a gran escala de árboles de toon requiere asistencia e inversión del gobierno o de algunas instituciones privadas. Además, Toona sinensis sólo es apta para su cultivo en zonas tropicales. Actualmente sólo se cultiva en el suroeste de Estados Unidos, zonas áridas del noroeste de México, América del Sur y algunos países de Oriente Medio. No es realista promover el metanol de jojoba como sustituto del diésel como combustible para motores a nivel mundial.
El proyecto “aceite vegetal a diésel” de Sun Xianhong
□El reportero del Times Chen Li, el corresponsal especial Guo Wanfu
“¡Sí, es el aceite vegetal comestible utilizado! para freír panqueques. Conviértalo en diesel". Sun Xianhong respondió en voz alta a la pregunta del periodista.
Después de escribir un artículo en Mengniu, Sun Xianhong, ex vicepresidente y planificador senior de Mengniu Dairy, apareció nuevamente frente a los medios el lunes.
Sin embargo, esta vez obviamente no estaba tan tranquilo como planeando "leche para los astronautas chinos". Admitió que el futuro de este "primer proyecto del mundo" iniciado por él aún no está claro.
Se trata de un proyecto de "sintetización de combustibles líquidos vegetales respetuosos con el medio ambiente". Según los informes, se compone de aproximadamente un 60% de aceite vegetal y aditivos. , según cierta proporción, mediante una estricta artesanía y una gran cantidad de experimentos científicos. "Su índice es cercano al del diésel, incluso superior al valor de combustión del diésel, y la atomización y la mezcla de aire son buenas".
Su inventor es Wang Chengdong de Dalian. En la conferencia de prensa, Wang Chengdong solo presentó su nombre y edad, pero no presentó otros antecedentes académicos relevantes. En un material enviado a los periodistas por la recién creada Zhongzhi New Energy Co., Ltd., el periodista no vio la formación académica de Wang. La palabra "Maestro Wang" aparecía en muchos lugares del material.
Wang Chengdong vestía una bata blanca y realizó una demostración en vivo en un taller ligeramente vacío llamado edificio de la nueva fábrica. También estuvieron presentes en el lugar dos notarios y la notaría del condado de Lin. La manifestación tuvo lugar ante los ojos atónitos de todos los presentes. Si estuviera allí, se sorprendería, ya que la conversión de aceite vegetal a diésel realmente puede sentar un precedente.
Lo que es aún más sorprendente es que Niu Gensheng y el magistrado del condado de Helin también vinieron a observar. Antes de la exitosa manifestación, Sun Xianhong había estado utilizando su destacada elocuencia entre los periodistas. Tiene que convencer al público, porque parece no tener confianza en un proyecto así.
En unos 30 minutos aún está por determinar el combustible que podrá convertirse en una nueva fuente de energía. Fuera del taller, ante la mirada del notario, se vaciaron los depósitos de combustible de un taxi, un Iveco y un camión grande. El combustible de Wang Chengdong entró en el tanque de combustible. Los tres vehículos salieron de la fábrica, dejando tras de sí un olor similar al de la cocina.
El presidente Hu Jintao advirtió recientemente que China debe controlar su uso de energía. El enorme consumo de energía ha convertido a China en uno de los mayores importadores de petróleo del mundo.
"Aunque el gobierno ha estado adquiriendo activamente recursos de petróleo y gas en el extranjero para dar impulso al desarrollo de la economía de China, que está creciendo a una tasa anual de más del 9%, también ha estado tratando de limitar las exportaciones externas. aumentando el suministro de energía nuclear e hidroeléctrica. Creciente dependencia de los recursos de petróleo y gas”, dijo un experto de la industria.
El año pasado, China National Offshore Oil (China) Co., Ltd. renunció a su oferta por United California Petroleum Company a un precio de 654,38 + 8.500 millones de dólares.
El Wall Street Journal afirmó que la sed de energía de China ha llevado a China a expandir su campo de batalla de adquisiciones a Venezuela y Australia a miles de kilómetros de distancia. En los últimos seis meses, China ha firmado contratos por un valor total de 7.000 millones de dólares para adquirir participaciones en yacimientos petrolíferos en Kazajstán, Nigeria y Siria.
Según se informa, una empresa estatal china está considerando una oferta de 2.000 millones de dólares por otro activo petrolero en Kazajstán. China e Irán también están en conversaciones activas y se espera que firmen formalmente un acuerdo multimillonario sobre petróleo y gas en unas semanas.
Sun Xianhong ciertamente comprende estos antecedentes. Él cree que la actual escasez de energía en China es una razón para que los altos funcionarios del país presten atención a su proyecto actual.
"Este es un proyecto que puede convertirse en una empresa Fortune 500". Sun tiene mucha confianza.
La llegada de Niu Gensheng parece deberse no solo a que este sea el proyecto de Sun Xianhong. Años de contacto con Morgan lo habían convertido en un experto en inversiones, por lo que se especuló que Niu Lao podría invertir, pero Niu Lao no era un hombre que se vendiera fácilmente.
Actualmente, este proyecto sólo está certificado ante notario por la Notaria del Condado de Lin. Según los informes, también se están solicitando patentes nacionales relevantes y ningún departamento de protección ambiental ni institución de investigación científica autorizada se apresuró a asistir a la conferencia de prensa.
Cómo promocionar este proyecto también es un problema.
Según el informe "First Financial Daily", a principios del año pasado, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo estableció el Grupo de Trabajo de Negociación Externa del Proyecto de Licuefacción Indirecta de Carbón de China (en lo sucesivo, "CCWT") , que es responsable de investigar, orientar y negociar proyectos de conversión de carbón a líquidos. Shenhua Group y Ningmei Group son miembros de CCWT. Los dos grupos construirán respectivamente proyectos de conversión de carbón a líquido, cada uno con un costo de 30 mil millones de yuanes, y cada proyecto producirá alrededor de 3 millones de toneladas de productos derivados del petróleo. En junio del año pasado, se implementó el proyecto de licuefacción directa de carbón de Shenhua Company en el campo de carbón de Shendong en la ciudad de Ordos, Mongolia Interior (informado por The Times). Los dos grandes proyectos han atraído a las candentes minas de plata de la británica Shell y de la sudafricana Sasol.
La idea de Sun Xianhong es probarlo gratis en los taxis del centro de Hohhot.
Usar aceite vegetal en lugar de diésel
Cuando el Dr. Diesel demostró su motor diésel en la Exposición Universal de París en 1898, se utilizó principalmente para camiones y transporte de carga. Sin embargo, con la crisis del petróleo de la década de 1970 y ante los altos precios del petróleo, el mundo tuvo que reexaminar el sistema de motor diésel más eficiente en combustible. En la década de 1980, los principales fabricantes de automóviles de todo el mundo vendían grandes cantidades de vehículos diésel: representaban el 85% de las ventas de Peugeot, el 70% de Mercedes-Benz, el 58% de Isuzu, el 50% de Volkswagen, así como de Audi y Volvo. Nissan, todos ellos vehículos diésel.
Hoy, en el siglo XXI, los precios del petróleo en todo el mundo vuelven a rondar altos y la gente está prestando más atención al calentamiento global, lo que ha estimulado a los países desarrollados a continuar investigando y encontrando alternativas a los combustibles fósiles. combustibles. Han surgido una tras otra nuevas tecnologías como la extracción de etanol del maíz, el desarrollo de motores de gas natural comprimido, pilas de combustible eléctricas, biodiésel y motores que utilizan hidrógeno líquido. Sin embargo, a corto plazo, existen algunos obstáculos para llevar estas nuevas tecnologías a la producción comercial en grandes cantidades de una forma u otra. Sin embargo, sin el apoyo de políticas nacionales y subsidios fiscales, en las condiciones actuales, el costo de producción del biodiesel es más alto que el del diesel petroquímico, lo que también impide que la gente use biodiesel. ¿Existe un producto más económico y respetuoso con el medio ambiente que pueda ayudar a las empresas de transporte, a los particulares y a los usuarios de generadores diésel a ahorrar costes de combustible y cumplir con los requisitos de protección medioambiental?
Actualmente, Ruiqi Industrial proporciona varios equipos de modificación de motores diésel para convertirlos en sistemas de combustible dual. Puede utilizar diésel petroquímico o aceite vegetal directamente, incluido el aceite de agua, lo que ofrece a los usuarios de motores diésel nuevas opciones. Después de extensas inspecciones y pruebas después de la modificación real, cuando el motor diésel modificado usa directamente aceite vegetal, la opacidad del monóxido de carbono, las partículas (PM) y los gases de escape ha mejorado enormemente. Solo los indicadores de óxido de nitrógeno son básicamente los mismos que cuando se usan. diésel. El olor acre del diésel quemado también se convirtió en olor a patatas fritas. Sin embargo, los valores de combustión de varios aceites vegetales no difieren mucho de los del diésel (consulte la comparación de varios indicadores de aceite para más detalles).
No hay mucha diferencia en potencia y aceleración entre usar aceite vegetal directamente y usar diésel petroquímico. El consumo de combustible de aceite vegetal (incluido el aceite vegetal usado) es de sólo 5,65 litros cada 100 kilómetros, y el de diésel petroquímico es de 5,23 litros (los datos anteriores son datos de vehículos canadienses). Y como el aceite vegetal no contiene azufre, lubrica el motor. Después de que el automóvil modificado haya recorrido 10.000 kilómetros, revise el inyector de combustible. No hay sedimentación y no es necesario reemplazarlo.
Ya sea que tengas un camión, automóvil, autobús, volquete, tractor o generador, siempre y cuando utilices un motor diésel (no recomendado para algunos modelos), podrás modificarlo a un sistema de combustible dual. y utilizar aceite vegetal directamente. Después de la modificación, puede comunicarse con los restaurantes locales y los restaurantes de comida rápida para recolectar el aceite hervido de los restaurantes, filtrarlo y usarlo en su motor modificado (consulte el manual de modificación para conocer el uso específico). Además, el equipo de modificación que proporcionamos también puede permitir que los motores diésel utilicen directamente biodiésel B100 que puede aparecer en mi país en un futuro próximo en zonas frías.