¿Qué significa el gasto en I+D de Toyota de 1 billón de RMB para los automóviles de producción nacional?
Primero, veamos lo que esto significa para Toyota. De hecho, el billón de yenes de Toyota no es mucho, y su participación en la inversión en I+D siempre se realiza a expensas de la tecnología. A principios de 2017, la participación de inversión de Toyota en I+D superó el 7,5%. La tasa de inversión en I + D de las tres principales marcas de lujo de BBA es sólo del 7%. La tasa de inversión en I + D de las empresas de automóviles en la industria automotriz ha alcanzado el 5%. Este ya es un proceso de desarrollo positivo. .
Muchos fabricantes de automóviles han invertido recientemente más en I+D porque las causas fundamentales son cuestiones externas como los cambios en el mercado, el combustible, la conducción, la electrificación, la inteligencia y las redes. Toda empresa de automóviles necesita cambiar. Por ejemplo, Toyota se asoció con BYD para impulsar la conducción autónoma para Suzuki.
De los 765.438+0 mil millones de yenes, 65.438+0 billones de yenes representan el 7,5% de la inversión en I+D de Toyota. Esto demuestra que, aunque los datos no son del todo exactos, Toyota no escatima esfuerzos en I+D. Tomando a Toyota como ejemplo, billones de yenes en tecnología permiten a la empresa seguir desarrollándose, no sólo para la inversión en tecnología, sino también para el mantenimiento de la marca, la actualización de productos y el establecimiento de barreras de patentes.
¿Qué significa esto para una marca independiente?
Si observamos detenidamente los datos, las ganancias de Geely en 2018 fueron de 12.500 millones de dólares, y las ganancias de Great Wall en 2018 fueron de 5.400 millones de dólares. En otras palabras, el gasto anual en I+D de Toyota es de 6 años para Geely y de 14 años para Great Wall. La marca independiente BYD ha invertido más de 4.800 millones de dólares en I+D, Great Wall ha invertido 654.38+0.700 millones de dólares en I+D y Geely Automobile ha invertido más de 500 millones de dólares en I+D. Por otro lado, no cuento las inversiones en I+D de otras empresas automovilísticas por miedo a exponer cicatrices más profundas. De hecho, excluyendo los gastos de I+D de Aisin, Denso y otras filiales, los gastos de I+D de Toyota suman un total de 7.100 millones de yenes, lo que es una cantidad muy grande para todos nosotros.
Toyota es a la vez un referente y un objeto de aprendizaje.
La tecnología no puede provocar el auge de los automóviles de producción nacional con una sola voz. Una gran cantidad de inversión real puede promover los automóviles de producción nacional. Comparando nuestros miles de millones en costos de I+D con las decenas de miles de millones en costos de I+D de Toyota, la brecha es enorme.