¿Qué industrias se verán afectadas por la guerra comercial entre China y Estados Unidos?
En la guerra comercial entre China y Estados Unidos, después de que Estados Unidos impusiera aranceles adicionales a bienes por valor de 200 mil millones de dólares, China impuso aranceles adicionales a bienes por valor de 60 mil millones de dólares procedentes de Estados Unidos. Muchos productos relacionados con los yates, incluyendo embarcaciones completas, maquinaria, repuestos, etc. , están incluidos en el aumento de tarifas. ¿Qué desafíos traerá esta guerra comercial a la industria de yates china? Pero desde otra perspectiva, ¿es esto también una oportunidad?
Una guerra comercial a tan gran escala seguramente tendrá un grave impacto en la industria de los yates con una cadena industrial tan larga, y también será un grave desafío para la industria de los yates en desarrollo. Hay aproximadamente 400 empresas de fabricación de yates en China, incluidas 100 empresas de fabricación de barcos completos y 300 empresas de fabricación de piezas. Entre ellos, según datos publicados por CCYIA, más del 80% de los principales componentes, accesorios y materiales necesarios para la fabricación de yates son importados, y más del 90% de los equipos eléctricos y electromecánicos se importan de Estados Unidos, especialmente equipos para Yates pequeños y medianos. Según los datos obtenidos de la encuesta, si no se encuentran productos sustitutos, los costes de fabricación pueden aumentar entre un 15% y un 20%. De las 300 empresas de equipos y repuestos, la mayoría depende de las exportaciones y sus productos se venden principalmente a Europa, Estados Unidos y Australia. En particular, los repuestos necesarios para la producción de pequeños yates se exportan principalmente a Estados Unidos. Se puede ver en la lista de guerra comercial entre China y Estados Unidos que China aplica un 25% a los motores diésel necesarios para los yates y un 5% a los motores de gasolina, así como algunos equipos mecánicos en la lista de aranceles estadounidenses sobre los productos chinos, algunos bienes están; no necesariamente para yates, sino también dentro del ámbito necesario para la producción de yates. Por lo tanto, la guerra comercial entre China y Estados Unidos seguramente tendrá un cierto impacto en la industria de fabricación de equipos para yates, lo que requiere atención.
La industria de fabricación de yates de China representa la mitad de su producción, exportaciones y ventas internas. A excepción de algunas marcas como Haixing y Yifa, casi no hay yates de marca propia para exportar. La mayoría de ellos son producción OEM y se exportan principalmente a Europa, Estados Unidos y Australia, especialmente yates pequeños y medianos. Estados Unidos. Barcos, yates y otras embarcaciones utilizadas con fines recreativos se encuentran en la lista de bienes sujetos a aranceles estadounidenses, por lo que los yates exportados a Estados Unidos se verán significativamente afectados. Si se superpone el aumento de costos causado por los equipos importados, el impacto será más evidente para las empresas fabricantes de yates en su conjunto, especialmente aquellas que exportan a Estados Unidos.
Del artículo anterior de Ocean Blue, "¿Cuántas lentes hay en el círculo de la navegación a vela en la guerra comercial entre China y Estados Unidos?" Se puede ver que la guerra comercial entre China y Estados Unidos seguirá teniendo cierto impacto en el mercado de los yates. Después de 65.438+00 años de desarrollo, el mercado nacional de yates se ha extendido desde grandes yates de lujo a una situación de mercado normal dominada por yates pequeños y medianos. Sin embargo, entre los yates pequeños y medianos, los barcos deportivos y las lanchas rápidas se importan principalmente de los Estados Unidos, y algunos se importan de Europa y Japón. Entre las listas en las que China ha impuesto aranceles del 25% a Estados Unidos se encuentran los barcos deportivos, lo cual es comprensible para el mercado nacional de yates en desarrollo. La forma de afrontar los desafíos pondrá a prueba la fortaleza de las empresas.
Como se puede ver en la discusión anterior, ya sea en la industria manufacturera o en el mercado de yates, el impacto de la guerra comercial entre China y Estados Unidos en la industria de los yates será obvio. Aunque se dice que este resultado se debe a la guerra comercial, también hay que ver los problemas estructurales de la propia industria de los yates, especialmente la industria de fabricación de yates. ¿Habrá oportunidades ante los graves desafíos?
La industria de fabricación de yates de China tiene una historia de más de 30 años, con productos que van desde pequeños yates hasta superyates. Las categorías de productos son relativamente completas, pero su influencia en el mercado internacional es limitada. A excepción de algunas marcas independientes como Haixing y Yifa, la mayoría exporta principalmente a través del modo OEM, especialmente yates pequeños. En cuanto a por qué atrae a compradores europeos y estadounidenses, además de cumplir con los requisitos técnicos y de calidad de los compradores, tener una cierta ventaja competitiva en precios es la razón más importante, pero el sistema de inspección para los yates exportados también es uno de los factores clave. El sistema de inspección para yates exportados es más flexible y práctico, lo que mejora la eficiencia de la producción, mientras que la inspección de tipo permite producir yates pequeños en masa, lo que reduce en gran medida los costos de producción y el tiempo de inspección. Esto también ha llevado a un número considerable de fabricantes de yates a preferir centrarse en el mercado de exportación, pero es este modelo de exportación el que ha añadido más incertidumbres, como la disminución de los pedidos provocada por la crisis financiera mundial de 2008. También está la guerra comercial entre China y Estados Unidos, las fluctuaciones cambiarias, etc. , lo que tiene un gran impacto en los fabricantes que exportan a Estados Unidos. Por otro lado, la guerra comercial entre China y Estados Unidos también recuerda a las empresas exportadoras de yates (no sólo a las que fabrican y suministran yates, sino también a las que los importan) a imaginar los riesgos de depender de un mercado único en un entorno económico internacional complejo.
Hablando de por qué algunas empresas prefieren exportar, además del hecho de que el mercado interno está en su infancia, el método de inspección de los procesos de producción de yates nacionales mencionado anteriormente es una razón importante. Si el yate producido se utiliza en el país, los requisitos de la agencia de inspección para las piezas y equipos necesarios en el proceso de fabricación son mucho más altos que los estándares de inspección para los yates utilizados en el extranjero. Sin embargo, el incumplimiento de los estándares de inspección de tipo impide que las empresas produzcan en masa, lo que resulta en una situación en la que la misma empresa puede producir productos que cumplan con los estándares de usuario europeos y estadounidenses, pero es posible que no cumplan con los estándares de uso nacional. Como resultado, el costo de fabricación de yates. en el mercado interno es mucho mayor que el de las exportaciones. Esto se puede ver en la cuota de mercado de los yates pequeños importados y los yates pequeños nacionales. Por ejemplo, después de la inspección de tipo de yates pequeños nacionales, el precio de mercado es mucho más bajo que el de los yates importados del mismo tipo. Los yates pequeños de menos de 30 pies están casi ocupados por yates nacionales. Los veleros que no pueden pasar la inspección de tipo siguen siendo principalmente veleros importados, los barcos deportivos nacionales pequeños y medianos que no pueden producirse en masa difícilmente pueden competir con los barcos deportivos estadounidenses, lo que hace que el mercado nacional de yates esté casi ocupado por marcas estadounidenses.
El arancel del 25% de China sobre las lanchas rápidas estadounidenses afectará las ventas de lanchas rápidas estadounidenses, lo que será una excelente oportunidad para la fabricación nacional de yates. Pero para el mercado de yates, que es un comportamiento de mercado completo, sólo la buena relación calidad-precio y rentabilidad puede atraer usuarios. Al mismo tiempo, ¿merece la pena que el departamento de gestión considere cómo reducir el costo de fabricación de los yates de producción nacional y si es posible implementar estándares de inspección de la producción de yates que cumplan con los estándares internacionales? La OMI no exige que los yates de menos de 24 metros cumplan con las normas de los convenios internacionales. Cada país y región puede formular regulaciones de acuerdo con sus propios requisitos. Sin embargo, en las inspecciones de fabricación de yates nacionales, los métodos de inspección de buques comerciales que cumplen con las especificaciones están totalmente en línea con los requisitos obligatorios de la OMI. Por supuesto, esto puede garantizar la calidad y seguridad de los yates, pero para los fabricantes de yates, reducirá la eficiencia y aumentará los costos, lo que resultará en el extraño fenómeno de que los yates que pueden exportarse para competir en Europa y Estados Unidos no pueden competir con los yates importados. a nivel nacional. Si esta situación no cambia, incluso ante oportunidades repentinas, solo quedará un suspiro e impotencia.
Las pequeñas embarcaciones deportivas nacionales no pueden competir con los yates importados. Aunque el sistema de inspección es una de las razones, ¿puede el propio control de calidad de los yates de la empresa tranquilizar a los usuarios? Un gran número de empresas fabricantes de yates llevan a cabo la producción en masa sin obtener una inspección de tipo, lo que da como resultado productos que carecen de competitividad. La imposibilidad de obtener una inspección de tipo no sólo está relacionada con los altos estándares que deben alcanzarse, sino también con equipos y requisitos insuficientes para una producción segura. Las empresas chinas de fabricación de yates han pasado más de 30 años y, de hecho, sus capacidades de fabricación de yates han mejorado enormemente. Sin embargo, los talentos técnicos están lejos de ser suficientes, especialmente para las pequeñas y medianas empresas de fabricación de yates. En realidad, muchas empresas de fabricación de yates no cuentan con personal técnico especializado y dependen exclusivamente de los trabajadores de producción. Este fenómeno existe incluso en muchas empresas establecidas. Entonces, ¿cómo podemos cumplir con los estándares de inspección correspondientes?
A juzgar por los datos del mercado, los yates nacionales pequeños y medianos no pueden competir con los yates importados. Otra razón principal es la falta de conocimiento de la marca. No es difícil descubrir que los yates de marcas importadas prestan más atención al marketing y la marca, mientras que muchos fabricantes de yates nacionales no tienen conocimiento de la marca y no pueden resaltar sus propias ventajas y crear conciencia. Sólo pueden competir con los usuarios en precio. Cuando no hay ventaja en el precio, no pueden atraer usuarios. Sin contenido de marca, es imposible establecer el reconocimiento por parte del usuario de la calidad del producto. Por otro lado, frente al enorme mercado potencial interno y los desafíos planteados por la guerra comercial entre China y Estados Unidos, también es una buena oportunidad para que los yates nacionales establezcan sus marcas.
Ya sea el superyate Phantom PLUS más grande de Asia el que acaba de zarpar, Starfish Yachts ha entrado con éxito en el puesto 16 entre los fabricantes de superyates a nivel mundial o Faye Yachts se ha convertido en uno de los barcos de carreras designados para los eventos de vela del mundo. ... estos son todos Esto muestra que las capacidades de fabricación de yates de China han mejorado significativamente.
Sin embargo, frente al enorme potencial del mercado nacional de yates, ¿cómo pueden las empresas nacionales de yates, especialmente aquellas que se centran en yates pequeños y medianos, mejorar la competitividad de los yates nacionales? ¿Cómo aprovechar las oportunidades que brinda la guerra comercial? ¡Ya veremos!