La República Popular de China* * y la Ley de Ferrocarriles de la República Popular de China* * y la Ley de Ferrocarriles de la República Popular de China
Artículo 2: Los ferrocarriles mencionados en esta ley incluyen los ferrocarriles nacionales, los ferrocarriles locales, los ferrocarriles especiales y las líneas ferroviarias especiales, que son gestionadas por el departamento de administración ferroviaria de. el Consejo de Estado. Los ferrocarriles locales se refieren a los ferrocarriles administrados por los gobiernos populares locales.
Los ferrocarriles especiales se refieren a los ferrocarriles administrados por empresas u otras unidades y brindan servicios de transporte a las empresas o unidades. p >Las líneas ferroviarias especiales se refieren a ramales administrados por empresas u otras unidades y conectados a ferrocarriles nacionales u otras líneas ferroviarias.
Artículo 3 El departamento administrativo ferroviario del Consejo de Estado está a cargo de las obras ferroviarias nacionales y. tiene un alto grado de control sobre los ferrocarriles nacionales. El sistema de gestión del transporte bajo un mando centralizado y unificado proporciona orientación, coordinación, supervisión y asistencia a los ferrocarriles locales, los ferrocarriles dedicados y las líneas dedicadas de transporte ferroviario. las funciones de gestión asignadas por las leyes y reglamentos administrativos. p>
Artículo 4: El estado se centra en el desarrollo de los ferrocarriles nacionales y apoya firmemente el desarrollo de los ferrocarriles locales
Artículo 5: Las empresas de transporte ferroviario deben. adherirse a la dirección empresarial socialista y al propósito de servir al pueblo, y mejorar sus operaciones, mejorar efectivamente las condiciones de las carreteras y mejorar la calidad de los servicios de transporte.
Los ciudadanos tienen la obligación de proteger las instalaciones ferroviarias. se permite dañar las instalaciones ferroviarias y alterar el orden normal del transporte ferroviario.
Artículo 7 Los gobiernos populares locales en todos los niveles a lo largo de la línea ferroviaria ayudarán a las empresas de transporte ferroviario a garantizar un transporte ferroviario seguro, fluido y en buen estado. en estaciones y trenes, instalaciones ferroviarias intactas y buen progreso de la construcción ferroviaria.
Artículo 8. Las normas de gestión técnica serán formuladas por el departamento administrativo ferroviario del Consejo de Estado y las medidas de gestión técnica para los ferrocarriles locales y especiales. Se formulará con referencia a los reglamentos de gestión técnica de los ferrocarriles nacionales.
Artículo 9 El Estado fomenta la investigación científica y tecnológica ferroviaria y mejora el nivel de ciencia y tecnología ferroviaria. logros en la investigación de ciencia y tecnología ferroviaria. Artículo 10 Las empresas de transporte ferroviario garantizarán la seguridad del transporte de pasajeros y mercancías y garantizarán que los trenes lleguen a tiempo.
Artículo 11 Los contratos de transporte ferroviario son un acuerdo que aclara los derechos y. obligaciones entre empresas de transporte ferroviario, pasajeros y transportistas.
Los billetes de pasajeros, los billetes de equipaje, los billetes de paquetería y las cartas de porte de carga son partes integrantes del contrato o contrato. tren según la fecha y el número de tren indicados en el billete y llegar a la estación de destino. Si el pasajero no puede tomar el tren según la fecha y el número de tren indicados en el billete debido a la responsabilidad de la empresa de transporte ferroviario, el transporte ferroviario. La empresa se asegurará de que el pasajero tome el tren de acuerdo con la fecha y el número de tren indicados en el billete. A petición del pasajero, se reembolsará el precio total del billete o se organizará el traslado a otros trenes que lleguen a la misma estación de destino. .
Artículo 13 Las empresas de transporte ferroviario deberán tomar medidas efectivas para brindar servicios de transporte de pasajeros, ser civilizadas, corteses, cálidas y consideradas, mantener limpias las estaciones y vagones, proporcionar agua potable y hacer un buen trabajo en los trenes. disposición.
Las empresas de transporte ferroviario deben tomar medidas para prevenir la contaminación ambiental a lo largo de las líneas ferroviarias.
Artículo 14 Los pasajeros deberán poseer billetes válidos. Quienes suban al tren sin billete o con billete inválido deberán pagar el billete y cobrar el billete de conformidad con las normas; si se niegan a entregar el billete, la empresa de transporte ferroviario podrá ordenarles que se bajen del tren.
Artículo 15 Los ferrocarriles nacionales y locales formularán planes de transporte de carga basados en los principios de desarrollo de la producción y dinamización de la circulación. Los materiales de emergencia y ayuda en casos de desastre y otros materiales que el estado estipula que deben transportarse con prioridad deben transportarse con prioridad.
Si los materiales transportados por ferrocarriles locales necesitan ser transportados por ferrocarriles nacionales, sus planes de transporte deben incluirse en el plan nacional de transporte ferroviario.
Artículo 16 Las empresas de transporte ferroviario entregarán mercancías, paquetes y equipajes a la estación de destino de acuerdo con el contrato o el plazo especificado por el departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado si la entrega está vencida, el ferrocarril; empresa de transporte deberá pagar la indemnización por daños y perjuicios.
Si la empresa de transporte ferroviario no entrega las mercancías, bultos o equipaje al destinatario o pasajero dentro de los 30 días, el transportista, destinatario o pasajero tiene derecho a entregar las mercancías, bultos o equipaje. a la empresa de transporte ferroviario por la pérdida de la mercancía, bultos o equipaje. La empresa exigió una indemnización.
Artículo 17 Las empresas de transporte ferroviario serán responsables de la pérdida, escasez, deterioro, contaminación o daño de las mercancías, bultos y equipajes que transporten desde el momento de la aceptación hasta el momento de la entrega:
(1) Si el transportista o pasajero solicita voluntariamente el transporte asegurado, la compensación se basará en las pérdidas reales, pero el máximo no excederá el monto asegurado.
(2) Si el transporte no se realiza a un precio asegurado, la compensación se basará en la pérdida real, pero el máximo no excederá el límite de compensación estipulado por el departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado; si la pérdida es causada por dolo o negligencia grave de la empresa de transporte ferroviario, no procederá la indemnización. Según lo dispuesto en el límite, la indemnización se basará en las pérdidas reales.
Los transportistas o pasajeros pueden solicitar un seguro de transporte de carga a la compañía de seguros de forma voluntaria, y la compañía de seguros asumirá la responsabilidad de la compensación de acuerdo con el contrato de seguro.
Los transportistas o pasajeros podrán solicitar un seguro de transporte o un seguro de transporte de carga de forma voluntaria; asimismo podrán solicitar un seguro de transporte no asegurado ni un seguro de transporte de carga. El seguro de transporte asegurado o de transporte de carga no será obligatorio en ningún caso.
Artículo 18 Si las mercancías, bultos o equipajes se pierden por las siguientes causas, la empresa de transporte ferroviario no será responsable:
(1) Fuerza mayor.
(2) Las propiedades naturales de las mercancías o elementos contenidos en bultos o equipajes, o pérdidas razonables.
(3) La culpa del cargador, consignatario o pasajero.
Artículo 19 El cargador deberá cumplimentar verazmente la carta de porte, teniendo la empresa de transporte ferroviario el derecho de comprobar el nombre, peso y cantidad de las mercancías y bultos cumplimentados. Después de la inspección, si la declaración no coincide con la situación real, la tarifa de inspección correrá a cargo del transportista; si la declaración no coincide con la situación real, la tarifa de inspección correrá a cargo de la empresa de transporte ferroviario; y los artículos del paquete causados por la inspección serán compensados por la empresa de transporte ferroviario.
Las empresas de transporte ferroviario cobrarán los fletes y otras tarifas mal pagadas por los transportistas debido a declaraciones falsas de acuerdo con las regulaciones del departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado.
Artículo 20 Si las mercancías consignadas necesitan ser empaquetadas, el transportista deberá empacarlas de acuerdo con las normas nacionales de embalaje o las normas de embalaje industriales, si no existen normas nacionales de embalaje o normas de embalaje industriales, deberán estar correctamente; Empaquetado para que los productos puedan transportarse durante el transporte no se dañarán con el embalaje.
Las empresas de transporte ferroviario deberán tomar medidas de protección efectivas para los bienes perecederos y los animales vivos de acuerdo con las regulaciones y acuerdos contractuales del departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado.
Artículo 21 Una vez que las mercancías, bultos y equipaje lleguen a la estación, el destinatario o el pasajero deberá recogerlos sin demora dentro del plazo especificado por el departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado y pagar el importe impago del transportista. o fletes y otras tarifas mal pagados, si el pago no se realiza dentro del plazo, el consignatario o pasajero deberá pagar la tarifa de almacenamiento de acuerdo con la reglamentación.
Artículo 22 La empresa de transporte ferroviario deberá notificar el envío de mercancías para las cuales nadie ha recogido las mercancías dentro de los treinta días siguientes a la fecha en que la empresa de transporte ferroviario emita un aviso de recogida, o el destinatario notifique la empresa de transporte ferroviario se niega a recoger la mercancía por escrito, si el transportista no responde dentro de los treinta días siguientes a la fecha de recepción de la notificación, la empresa de transporte ferroviario la venderá si queda algún saldo después de deducir la tarifa de almacenamiento; , lo devolverá al cargador. Si no puede ser devuelto, si no es recuperado por el transportista dentro de ciento ochenta días a partir de la fecha de la venta, será entregado al erario del Estado.
La empresa de transporte ferroviario anunciará los paquetes que no hayan sido recogidos durante 90 días desde que la empresa de transporte ferroviario emitió el aviso de recogida, o el equipaje que no haya sido recogido durante 90 días después de su llegada a la estación. Los paquetes no reclamados se pueden vender; si queda un saldo después de deducir los gastos de almacenamiento y otros, el remitente, consignatario o pasajero puede reclamarlo dentro de los 180 días siguientes a la fecha de la venta. ser entregado al tesoro estatal.
Las mercancías peligrosas y los artículos cuyo transporte esté restringido se entregarán a los órganos de seguridad pública o departamentos pertinentes para su procesamiento y no se venderán por sí mismos.
Para los artículos que no son aptos para el almacenamiento a largo plazo, el período de procesamiento puede acortarse de acuerdo con las regulaciones del departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado.
Artículo 23 Si cualquier pérdida patrimonial se causa a una empresa de transporte ferroviario por responsabilidad de un pasajero, cargador o consignatario, el pasajero, cargador o consignatario será responsable de la indemnización.
Artículo 24 El Estado fomenta el uso de ferrocarriles exclusivos para el transporte de pasajeros y de carga. Promover el uso de líneas ferroviarias exclusivas de acuerdo con los acuerdos con las unidades pertinentes.
Si un ferrocarril exclusivo también se utiliza para el transporte de pasajeros y carga, debe presentarse al gobierno popular de la provincia, región autónoma o municipio directamente dependiente del Gobierno Central para su aprobación.
Las disposiciones de esta Ley sobre empresas de transporte ferroviario serán de aplicación a los ferrocarriles especiales que se dediquen tanto al transporte de viajeros como al de carga.
Artículo 25 Las tarifas de los pasajeros de ferrocarril y las tarifas de flete de carga y equipaje estarán sujetas a la orientación o fijación de precios del gobierno, y los precios regulados por el mercado se implementarán en áreas competitivas. La autoridad para la fijación de precios y el ámbito específico de aplicación de los precios orientativos gubernamentales y de los precios gubernamentales se basan en los catálogos de precios del gobierno central y los gobiernos locales. Las empresas de transporte ferroviario determinan de forma independiente los elementos y normas de cobro de los cargos diversos por el transporte ferroviario de pasajeros y mercancías, así como las tarifas de flete de los paquetes ferroviarios.
Artículo 26 Las tarifas de pasajeros por ferrocarril, las tarifas de fletes, las tarifas de fletes de encomiendas y equipajes y los cargos por transporte de pasajeros y carga deberán ser anunciados, los que no hayan sido anunciados, no se aplicarán;
Artículo 27 Queda prohibida la falsificación o alteración de los billetes de transporte de pasajeros y mercancías impresos y utilizados por los ferrocarriles nacionales, los ferrocarriles locales y los ferrocarriles especiales.
Está prohibida la reventa de billetes de pasajeros y otros billetes de transporte ferroviario.
Artículo 28 Al consignar o transportar mercancías, bultos y equipajes, deberá cumplir las normas estatales que prohíban o restrinjan el transporte de mercancías.
Artículo 29 Las empresas de transporte ferroviario y las empresas de transporte por carretera, aéreo o fluvial que realicen transporte nacional de pasajeros y carga deberán cumplir con las regulaciones nacionales pertinentes, si no existen regulaciones nacionales, se seguirá el acuerdo de las partes.
Artículo 30 Los ferrocarriles nacionales y locales deberán obtener la aprobación del Consejo de Estado para participar en el transporte combinado internacional.
Artículo 31 El transporte militar por ferrocarril se realizará de conformidad con las normas nacionales pertinentes.
Artículo 32 Cuando surja una controversia en un contrato de transporte ferroviario, la empresa de transporte ferroviario y el cargador, consignatario o pasajero podrán resolverla mediante mediación, si no quieren resolverla por mediación o la mediación fracasa, podrán resolverlo según el contrato, según la cláusula de arbitraje o el acuerdo de arbitraje escrito alcanzado posteriormente, solicitar el arbitraje a la institución de arbitraje especificada por el Estado.
Si una de las partes no implementa la decisión arbitral de la institución de arbitraje dentro del plazo prescrito, la otra parte puede solicitar al Tribunal Popular su ejecución obligatoria.
Si las partes no celebran una cláusula de arbitraje en el contrato y no llegan a un acuerdo de arbitraje por escrito posteriormente, pueden presentar una demanda ante el Tribunal Popular. Artículo 33 Los planes de desarrollo ferroviario se formularán sobre la base de las necesidades del desarrollo económico y social nacional y la construcción de la defensa nacional, y se coordinarán con otros planes de desarrollo del transporte.
Artículo 34 Los planes de construcción de ferrocarriles locales, ferrocarriles especiales y líneas ferroviarias especiales deben cumplir con el plan nacional de desarrollo ferroviario y ser aprobados por el departamento administrativo ferroviario del Consejo de Estado o una agencia autorizada por el departamento administrativo ferroviario. departamento del Consejo de Estado.
Artículo 35 Dentro de las áreas de planificación urbana, la planificación de líneas ferroviarias, estaciones, nudos y otras instalaciones conexas se incorporará a la planificación general de la ciudad donde se ubique.
La planificación del territorio para la construcción de ferrocarriles debe incluirse en el plan general de uso del suelo. El terreno necesario para la ampliación a largo plazo y la construcción de nuevos ferrocarriles será arreglado por el gobierno popular al nivel del condado o por encima del mismo en el plan general de uso del suelo.
Artículo 36 Los terrenos para la construcción de ferrocarriles se manejarán de acuerdo con las leyes y reglamentos administrativos pertinentes.
Los gobiernos populares locales relevantes deben apoyar la construcción de ferrocarriles y ayudar a las empresas de transporte ferroviario en la adquisición de tierras, la demolición y el reasentamiento para la construcción de ferrocarriles.
Artículo 37 Los terrenos de construcción ferroviaria que hayan obtenido el derecho de uso se utilizarán conforme a los fines aprobados y no podrán utilizarse para otros fines sin autorización de ninguna otra unidad o individuo;
Quien invada terrenos de construcción ferroviaria deberá recibir la orden del departamento de gestión de tierras del gobierno popular local a nivel de condado o superior para detener la invasión y compensar las pérdidas.
El ancho estándar del ferrocarril 38 es de 1435 mm. Los nuevos ferrocarriles nacionales deben adoptar el ancho estándar. El ancho de vía del ferrocarril de vía estrecha es de 762 mm o 1000 mm.
Otros requisitos técnicos para ferrocarriles recién construidos o reconstruidos deberán cumplir con las normas nacionales o las normas de la industria.
Una vez finalizado el ferrocarril del Artículo 39, debe cumplir con las disposiciones de los procedimientos de construcción de capital nacional antes de que pueda ponerse en funcionamiento formal.
Artículo 40 Cuando se crucen ferrocarriles y carreteras, se debe dar prioridad a la instalación de pasos a nivel; si no hay pasos elevados, se podrán establecer pasos a nivel o pasos de peatones de acuerdo con las normas nacionales pertinentes. El establecimiento de pasos a nivel o pasarelas peatonales en áreas de planificación urbana será decidido por las empresas de transporte ferroviario, las empresas con ferrocarriles y líneas ferroviarias exclusivas u otras unidades en consulta con las autoridades de planificación urbana.
La demolición de pasos a nivel o pasos de peatones existentes debe ser aprobada por la empresa de transporte ferroviario, empresa u otra unidad con ferrocarriles exclusivos o líneas ferroviarias exclusivas y el gobierno popular local.
Artículo 41 La construcción de puentes ferroviarios sobre ríos deberá cumplir con los requisitos de control de inundaciones, navegación y flujo de agua que establezca el Estado. Artículo 42 Las empresas de transporte ferroviario deben fortalecer la gestión y protección de los ferrocarriles, inspeccionar y mantener periódicamente las instalaciones de transporte ferroviario, garantizar que las instalaciones de transporte ferroviario estén en buenas condiciones y garantizar la seguridad del transporte de pasajeros y carga.
Artículo 43 Los órganos de seguridad pública ferroviaria y los órganos de seguridad pública local son responsables del mantenimiento del orden público ferroviario. El orden público en las estaciones y los trenes lo mantienen los organismos de seguridad pública ferroviaria; el orden público a lo largo de las líneas ferroviarias lo mantienen los organismos de seguridad pública locales y los organismos de seguridad pública ferroviaria, principalmente organismos de seguridad pública locales.
Artículo 44 La autoridad eléctrica garantizará el suministro de energía para cargas importantes en el suministro de energía de tracción ferroviaria y el suministro de energía de operación ferroviaria. El alcance del suministro de electricidad para cargas importantes en la operación ferroviaria será acordado por el departamento administrativo ferroviario del Consejo de Estado y el departamento administrativo de energía eléctrica del Consejo de Estado.
Artículo 45 El gobierno popular local considerará las laderas fuera de los límites a ambos lados de la vía férrea como el foco de conservación del suelo y el agua. La empresa de transporte ferroviario renovará la ladera en la cima del túnel ferroviario para ayudar al gobierno popular local. Las pendientes dentro de los límites del ferrocarril serán rectificadas por las empresas de transporte ferroviario.
Artículo 46: La construcción de estanques, embalses, presas, la excavación de ríos y canales principales, la extracción de rocas y arena y la excavación de pozos para extraer agua dentro de una cierta distancia de las líneas ferroviarias, puentes ferroviarios y alcantarillas afectarán la estabilidad. del lecho de la vía férrea o si la seguridad de los puentes y alcantarillas del ferrocarril está en peligro, los gobiernos populares locales a nivel de condado o por encima de él deberán ordenarles que detengan la construcción, excaven pozos, los restablezcan a su estado original dentro de un límite de tiempo o tomen las medidas necesarias. medidas de protección de seguridad.
La instalación de líneas eléctricas y de comunicación en las líneas ferroviarias, el enterramiento de cables e instalaciones de tuberías y la excavación de túneles subterráneos a través de terraplenes ferroviarios deben contar con la aprobación de la empresa de transporte ferroviario y se deben tomar medidas de protección de seguridad.
No se construirán edificios o árboles que obstaculicen la observación del tráfico en el interior de las curvas ferroviarias, cerca de pasos a nivel y pasos peatonales. Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior ordenarán la construcción de edificios que obstruyan la observación del tráfico y los demolerán dentro de un plazo determinado. Los gobiernos populares locales a nivel de condado o superior ordenarán a las unidades o individuos relevantes que reubiquen, poden o talen árboles dentro de un límite de tiempo.
Las unidades o personas que violen las disposiciones de los tres primeros párrafos y causen pérdidas a las empresas de transporte ferroviario deberán compensar las pérdidas.
Artículo 47 Queda prohibida la construcción de pasos a nivel y pasos de peatones en las líneas ferroviarias sin autorización.
Se deberán instalar las señales y dispositivos de protección necesarios en los pasos a nivel y pasos de peatones de acuerdo con la normativa.
Los peatones y vehículos deben respetar las normas de tráfico pertinentes al pasar por pasos a nivel ferroviarios y pasos de peatones.
Artículo 48 El transporte de mercancías peligrosas debe realizarse de acuerdo con las normas del departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado. Está prohibido enviar mercancías peligrosas en nombre de mercancías no peligrosas.
Los pasajeros tienen prohibido introducir mercancías peligrosas en la estación y en el tren.
El personal de seguridad pública ferroviaria y los empleados ferroviarios designados por el departamento administrativo ferroviario del Consejo de Estado tienen derecho a inspeccionar la seguridad del transporte de los artículos transportados por los pasajeros. Los empleados ferroviarios deben usar insignias de servicio cuando realicen inspecciones de seguridad en el transporte.
Los nombres de las mercancías peligrosas serán estipulados y anunciados por el departamento de administración ferroviaria del Consejo de Estado.
Artículo 49 Los empleados ferroviarios que dañen o muevan equipos de señalización ferroviaria y otras instalaciones de transporte o coloquen obstáculos en las vías ferroviarias tienen derecho a detenerlos y podrán trasladarlos a los órganos de seguridad pública para su manipulación.
Artículo 50 Está prohibido robar camiones, subirse a trenes en marcha o chocar contra trenes. Los trabajadores ferroviarios tienen el poder de detener a cualquiera que robe un camión, se suba a un tren en movimiento o choque contra un tren.
Artículo 51 Está prohibido caminar, sentarse o tumbarse en las vías del ferrocarril. Los empleados ferroviarios tienen derecho a impedir que las personas caminen, se sienten o se acuesten sobre las vías del tren.
El artículo 52 prohíbe el pastoreo en un radio de 20 metros a ambos lados de la vía férrea y dentro del cinturón forestal protector del ferrocarril. Los empleados del ferrocarril tienen derecho a dejar de pastar en un radio de 20 metros a ambos lados de la vía o dentro del bosque protector del ferrocarril.
Artículo 53 Los empleados ferroviarios tienen derecho a detener reuniones de personas para interceptar trenes o atacar a las agencias de despacho ferroviario si no obedecen la parada, el responsable del personal de seguridad pública tiene derecho a ordenar; que se dispersen, si se niegan a hacerlo, el personal de seguridad pública. La persona a cargo del lugar de los hechos tiene derecho a decidir tomar las medidas necesarias para dispersarse por la fuerza de conformidad con las normas nacionales pertinentes y expulsar por la fuerza a quienes se nieguen a obedecer; la escena o detenerlos.
Artículo 54 Los empleados ferroviarios tienen derecho a detener el saqueo de materiales de transporte ferroviario y pueden entregar el asunto a los órganos de seguridad pública en el lugar; los agentes de seguridad pública pueden detenerlos.
Artículo 55: Los empleados ferroviarios tienen derecho a detener a cualquiera que provoque disturbios, altere el orden público o ponga en peligro la seguridad personal y patrimonial de los pasajeros del tren, y el personal de seguridad pública ferroviaria puede detenerlo.
Artículo 56: Cuando en una estación o tren de pasajeros se presente una enfermedad infecciosa que requiera cuarentena según la ley, la agencia de salud y cuarentena ferroviaria deberá implementar la cuarentena a solicitud de la agencia de salud y cuarentena ferroviaria; la agencia local de salud y cuarentena proporcionará asistencia.
La cuarentena para el transporte de carga se manejará de acuerdo con la normativa nacional.
Artículo 57 Si ocurre un accidente de tráfico ferroviario, la empresa de transporte ferroviario lo manejará de acuerdo con los departamentos competentes pertinentes del Consejo de Estado y las disposiciones del Consejo de Estado sobre investigación y manejo de accidentes, y reanudará la normalidad. tráfico en el momento oportuno. Ninguna unidad o individuo podrá obstruir la apertura de líneas ferroviarias y el funcionamiento de los trenes.
Artículo 58 Si las pérdidas personales son causadas por accidentes de tráfico ferroviario y otros accidentes ferroviarios, la empresa de transporte ferroviario será responsable de la indemnización si las pérdidas personales son causadas por fuerza mayor o por motivos propios de la víctima, el transporte ferroviario; empresa no será responsable.
Las lesiones personales y muertes provocadas por cruzar ilegalmente un paso a nivel o pasarela peatonal, o caminar, sentarse o tumbarse sobre una vía de ferrocarril son causadas por la propia víctima.
Artículo 59: Los puentes y túneles importantes de los ferrocarriles nacionales están custodiados por la Fuerza de Policía Armada del Pueblo Chino. Artículo 60 Quien infrinja las disposiciones de esta Ley al introducir mercancías peligrosas en un tren o enviar mercancías peligrosas en nombre de mercancías no peligrosas, provocando así un accidente grave, será investigado por responsabilidad penal de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley. Derecho penal. Si empresas, instituciones, organismos estatales o grupos sociales cometen este delito, las unidades serán multadas y los responsables y responsables directos serán penalmente responsables de conformidad con la ley.
Quien porte explosivos, detonadores o porte ilegalmente armas, balas o cuchillos controlados a la estación y suba al autobús será penalmente responsable de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley Penal.
Artículo 61 Quien intencionalmente dañe o mueva un dispositivo de señalización ferroviaria o coloque obstáculos en la vía férrea que puedan volcar un tren será investigado por responsabilidad penal de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley Penal.
Artículo 62 Cualquiera que robe partes de instalaciones de transporte ferroviario o equipos de vías ferroviarias y ponga en peligro la seguridad de la conducción será investigado por responsabilidad penal de conformidad con las disposiciones pertinentes de la ley penal.
Artículo 63: Si una multitud se reúne para interceptar un tren y atacar el mecanismo de despacho ferroviario, y se niega a detenerlo, los cabecillas y elementos vertebrales serán penalmente responsables de conformidad con las disposiciones pertinentes de la ley penal. ley.
Artículo 64: Quien congregue una multitud para robar materiales de transporte ferroviario será penalmente responsable de conformidad con las disposiciones pertinentes de la ley penal.
El empleado ferroviario que se confabulare con otro personal para cometer el delito del párrafo anterior será severamente castigado.
Artículo 65 El que hurte a los viajeros sus bienes o los lesione en un tren será severamente castigado de conformidad con las disposiciones pertinentes de la ley penal.
Quienes provoquen disturbios e insulten a las mujeres en el tren, si las circunstancias son atroces, serán considerados penalmente responsables de conformidad con las disposiciones pertinentes del Código Penal; quienes extorsionen la propiedad de los pasajeros; responsable penalmente de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley Penal.
Artículo 66 Si la reventa de billetes de pasajeros constituye un delito, la responsabilidad penal se perseguirá de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley Penal. Los empleados ferroviarios que revendan billetes de pasajeros o se confabulen con otro personal para revender billetes de pasajeros serán penalmente responsables de conformidad con las disposiciones pertinentes del Código Penal.
Artículo 67 Si la violación de las disposiciones de esta Ley no es suficiente para sanción penal y debe estar sujeta a una pena de gestión de la seguridad pública, la pena se ajustará a lo dispuesto en la Ley de Sanción de Gestión de la Seguridad Pública. Ley.
Artículo 68 Quien construya pasos a nivel o pasos peatonales en vías ferroviarias sin autorización, será ordenado a desmantelarlos dentro de un plazo por el órgano de seguridad pública ferroviaria o el órgano de seguridad pública local, y podrá ser multado.
Artículo 69 Si una empresa de transporte ferroviario viola las disposiciones de esta Ley y cobra de más fletes, tarifas o derechos diversos por el transporte de pasajeros o carga, deberá reembolsar los cargos en exceso al pagador si no puede reembolsarlos. , se entregará al tesoro estatal . Quien se apodere de honorarios excesivos o malversará será penalmente responsable de conformidad con las disposiciones pertinentes de la ley penal.
Artículo 70: Los empleados ferroviarios que se aprovechen de su cargo para facilitar el contrabando o se confabulen con otro personal para el contrabando, serán penalmente responsables de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley Penal.
Artículo 71 El personal ferroviario que descuide sus deberes o viole las normas y reglamentos, provoque accidentes en la operación ferroviaria o abuse de su poder y busque beneficio personal en el manejo del negocio de transporte, será sancionado administrativamente si las circunstancias son graves y; constituyan delito, investigar la responsabilidad penal de conformidad con las disposiciones pertinentes de la Ley Penal. Artículo 72 El término "empresas estatales de transporte ferroviario", tal como se utiliza en esta Ley, se refiere a las oficinas ferroviarias y a las sucursales ferroviarias.
Artículo 73 El Consejo de Estado formulará el reglamento de aplicación de conformidad con la presente Ley.
Artículo 74 La presente Ley entrará en vigor el 1 de mayo de 1991.