Patente de control central
Según la descripción de la patente, el sistema de diseño de pantalla utiliza un eje giratorio para girar la pantalla. Los usuarios pueden ajustar manualmente el ángulo de la pantalla giratoria o dejar que el vehículo la controle automáticamente, dándose cuenta así del problema de adaptación. Pantallas con diferentes funciones.
¿Significa esto que BMW abandonará la más popular y de moda pantalla dual? La respuesta es no.
¿Es este el BMW lanzado este año? En el concept car i4 puramente eléctrico, BMW ha realizado innovaciones disruptivas en el interior, especialmente en el área de la pantalla, colocando una pantalla táctil curva integrada sin bordes detrás del volante. La pantalla curva utiliza vidrio no reflectante, lo que hace que toda la cabina sea simple y ordenada. Esta pantalla es responsable de integrar la mayoría de las funciones de control y visualización de información en el automóvil, y la mayoría de las operaciones en el automóvil se pueden completar a través de la pantalla táctil. Este cambio reduce al mínimo el número de controles táctiles.
De hecho, la rotación de la pantalla ha sido utilizada durante mucho tiempo por nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles. En 2017, el primer automóvil EX5 producido en masa lanzado por el fabricante local de automóviles nuevos de China, WM Motor, estaba equipado con una pantalla táctil inteligente de 12,8 pulgadas que puede girar vertical y horizontalmente, con la interfaz de navegación mostrada verticalmente y la interfaz multimedia mostrada horizontalmente. El sistema tiene función de aprendizaje autónomo.
Los macrodatos de Autohome muestran que en los últimos tres años, la tasa de ensamblaje de automóviles nuevos con pantallas de control central de 10 pulgadas ha aumentado del 23% en 2017 al 44% en 2019.
Taisho Matsumoto, director global de productos de Visteon Cockpit Display, dijo: "En el futuro, los fabricantes de equipos originales necesitarán pantallas más grandes para mostrar más información de conducción. Es una forma que tiene el conductor de definir la información en la pantalla . Una solución ideal”.
Sin embargo, un informe de investigación realizado por la organización británica de promoción de la seguridad vial IAMRoadSmart señaló que el proceso de operar funciones relacionadas con Apple CarPlay o Android Auto mientras se conduce es más peligroso que conducir en estado de ebriedad. Al utilizar la pantalla táctil, el tiempo de reacción del conductor a las condiciones de la carretera aumenta entre un 57% y un 53%.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.