Red de Respuestas Legales - Información empresarial - ¿Cómo ir de Shangrao Huangsha a Qingxi?

¿Cómo ir de Shangrao Huangsha a Qingxi?

Ruta en coche: La distancia total es de unos 1.641,7 km.

Punto de partida: Huangsha

1. Plan de conducción en la ciudad de Shangrao

1) Comience desde el punto de partida hacia el este, conduzca 2,6 kilómetros y gire a la derecha. .

2) Conduzca 3,4 kilómetros y gire a la derecha.

3) Conduzca 2,9 kilómetros y gire a la izquierda.

4) Conduzca 3,3 kilómetros y gire a la izquierda.

5) Girar a la izquierda después de recorrer 4,2 kilómetros.

6) Conduzca 300 metros y gire a la izquierda.

7) Gire a la izquierda después de conducir 20 metros.

8) Conduzca 12,8 km y gire a la izquierda más adelante.

9) Conduzca 2,6 kilómetros, gire a la izquierda y entre en la S304.

10) Conduzca por la S304 durante 8,4 kilómetros y gire a la izquierda.

11) Conduzca 270 metros hacia Jingdezhen/Jiujiang, gire ligeramente a la derecha y entre en el cruce del lago Yuanyang.

2. Siga el cruce del lago Yuanyang durante 260 metros y siga recto hacia la autopista Hangrui.

3. Conduzca 179,0 km por la autopista Hangrui hacia Huangshi/Nanchang/Xianning/Fuzhou y gire ligeramente a la derecha en la rampa.

4. Conduzca por la rampa durante 260 metros y gire a la derecha en Yinfu Expressway.

5. Conduzca 13,9 km por la autopista Yinfu y gire ligeramente a la derecha hacia Huangmei/Wuhan/Hefu/G70 para ingresar a la autopista Yinfu.

6. Conduzca 870 metros por la autopista Yinfu y siga recto hacia la autopista Yinfu.

7. Conduzca por la autopista Yinfu durante 47,4 kilómetros, hacia Wuhe/Anqing/G50, gire ligeramente a la derecha y entre en la autopista Yinfu.

8. Conduzca por la autopista Yinfu durante 1,6 kilómetros y siga recto por la autopista Shanghai-Chongqing.

9. Conduzca 148,2 km por la autopista Shanghai-Chongqing, en dirección Changsha/Guangzhou/Yichang/Chongqing, y gire ligeramente a la derecha para entrar en la autopista Shanghai-Chongqing.

10. Conduzca 1,1 km por la autopista Shanghai-Chongqing y siga recto hacia la autopista Wuhan Ring.

11. Conduzca por la autopista Wuhan Ring durante 36,4 kilómetros y gire ligeramente a la izquierda para ingresar a la autopista Wuhan Ring.

12. Conduzca 1,3 km por la autopista Wuhan Ring y siga recto hacia la autopista Wuhan Ring.

13. Conduzca por la autopista Wuhan Ring Expressway durante 23,1 km y luego gire ligeramente a la derecha para ingresar a la autopista Shanghai-Chongqing.

14. Conduzca 1,4 km por la autopista Shanghai-Chongqing y siga recto por la autopista Shanghai-Chongqing.

15. Conduzca 264,1 km por la autopista Shanghai-Chongqing y gire a la derecha en la autopista Shanghai-Chongqing.

16. Conduzca 730 metros por la autopista Shanghai-Chongqing y siga recto hacia la autopista Shanghai-Chongqing.

17. Conduzca 473,3 km por la autopista Shanghai-Chongqing y siga recto por la autopista Shanghai-Chongqing.

18. Conduzca 356,5 km por la autopista Hurong, gire ligeramente a la derecha hacia la autopista Chengmian/Autopista Chengdu-Dongguan/Autopista Chengyu/Autopista Chengya y entre en el paso elevado de Luoshiba.

19. Conduzca 660 metros por el paso elevado de Luoshiba y siga recto hacia la autopista Chengdu Ring.

20. Conduzca por la autopista de circunvalación de Chengdu durante 33,4 kilómetros, cruce el puente Hongguang, diríjase hacia la avenida Xixin del tercer anillo/intercambio de Yangxi/Pixian/Dujiangyan y gire ligeramente a la derecha hacia el cruce de Chengguan.

21. Conduzca por el paso elevado de Chengguan durante 1,4 km, pase el paso elevado de la ciudad de Xipu durante unos 230 metros y siga recto por la autopista Chengguan.

22. Plan de conducción urbana de Chengdu

1) Conduzca 40 metros por la autopista Chengdu-Guan y siga recto hacia la avenida Xixin.

2) Conduzca por la Avenida Xixin durante 330 metros, dé la vuelta y entre en la Avenida Xixin.

3) Conduzca por la avenida Xixin durante 310 metros y siga recto hacia la autopista Chengdu-Guan.

4) Conduzca 30 metros por la autopista Chengguan hacia Dujiangyan, gire ligeramente a la izquierda y entre en la autopista Chengguan.

5) Conduzca por la autopista Chengguan durante 12,4 km, pase por el paso elevado de Shijia, salga de la autopista en la salida oeste de Shijiaqiao/Pixian, gire ligeramente a la derecha y entre en el paso elevado de Shijia.

6) Conduzca por el paso elevado de Shijia durante 440 metros, cruce el paso elevado de Shijia, gire a la derecha y entre en Huaying Road.

7) Conduzca por Huaying Road durante 2,1 kilómetros y gire a la derecha en Shengda Road.

8) Conduzca por Shengda Road durante 140 metros hasta el final (en el lado izquierdo de la carretera).

Punto final: Pueblo Qingxi

上篇: ¿Cómo es Zhongshan Securities? 下篇: ¿Por qué la logística de terceros puede reducir los costos de logística? Según estadísticas de organizaciones autorizadas de EE. UU., a través de los servicios de empresas de logística de terceros, los costos de logística corporativa se reducirán en un 11,8%, los activos de logística se reducirán en un 24,6% y el tiempo de respuesta para el procesamiento de pedidos será se acortará de 7,1 días a 3,9 días y el inventario total se reducirá un 8,2%. Según las encuestas, en los países desarrollados occidentales, la logística de terceros se ha convertido en el cuerpo principal de la industria logística moderna. La proporción de grandes empresas europeas que utilizan logística de terceros llega al 76%, y el 70% de las empresas utiliza más de uno. En Europa, la cuota de mercado de la logística de terceros es del 23% en Alemania, del 27% en Francia y del 34% en el Reino Unido. La proporción de logística de terceros utilizada en países como Estados Unidos y Japón supera el 30%. Entre las empresas industriales, el 65.438+08% de las materias primas se entregan a través de logística de terceros; la logística de venta de productos básicos sólo representa el 16%. De vuelta en China, la logística de terceros sólo representa el 10% del mercado logístico chino. No hay muchas empresas de logística externas profesionales a gran escala. Este es el eslabón más débil del desarrollo logístico actual y también restringe el desarrollo de la economía de nuestro país. El tamaño del mercado de logística de terceros de China oscila entre 60.000 y 70.000 millones de yuanes. No sólo es de pequeña escala, sino que también está muy fragmentado. Entre los 654,38+0.000 a 654,38+0,5 millones de empresas de logística de terceros, ninguna puede representar más del 2% de la cuota de mercado. La mayoría de las empresas de logística sólo se limitan a una pequeña parte de la función de la cadena de suministro y no pueden satisfacer las necesidades de los clientes. demanda de servicios logísticos integrados. Shen, presidente de Brocade Information, el mayor proveedor nacional de software de gestión de la cadena de suministro de logística, señaló que la mayoría de las empresas de logística se han transformado desde la industria de almacenamiento y transporte original. La mayoría de ellas no han formado una competitividad central, tienen bajos niveles técnicos y de gestión y. Carecen de estándares reconocidos en el servicio logístico. Aunque el número y la inversión básica de las empresas de logística en varios lugares han aumentado, la competencia feroz de precios bajos ha perturbado gravemente el orden del mercado, lo que ha resultado en un desempeño deficiente y un potencial de desarrollo insuficiente de las empresas de logística. El uso de la tecnología de la información para mejorar la calidad y la eficiencia del transporte, mejorar las capacidades de servicio al cliente y, por lo tanto, mejorar la competitividad central es una opción inevitable para muchas empresas de logística de terceros. En los últimos años, el mercado de logística de terceros de China ha crecido a una tasa anual del 16% al 25%. Aunque la industria logística de mi país se ha desarrollado rápidamente en logística y transporte, el nivel de aplicación de la informatización logística de terceros de mi país sigue siendo relativamente bajo. Según las estadísticas, el nivel de informatización de un gran número de empresas de logística de terceros, como GPS y RFID, todavía se encuentra en la etapa primaria, y algunas empresas ni siquiera tienen suites de oficina ni buzones corporativos. Estas empresas representan más del 50% del número total de empresas de logística de terceros. Las pequeñas y medianas empresas representan la mayoría de las empresas de logística en mi país. La gran mayoría de las pequeñas y medianas empresas de logística no tienen la capacidad de utilizar la tecnología de la información para procesar la información logística. La mayoría de las necesidades de información de las empresas con sistemas de información son necesidades de bajo nivel, y la construcción de sistemas de información básicos es el contenido principal de la construcción de información. Al mismo tiempo, cuando las pequeñas y medianas empresas compran sistemas de información logística, aunque la consideración principal es el costo, también deben considerar las necesidades futuras de la empresa. La mayoría de los sistemas de información logística son caros y muchas funciones no se utilizan. Sin embargo, puede ser muy necesario una vez que la empresa se haya desarrollado, lo que requiere que el producto tenga características de ciclo de vida completo y pueda evolucionar con el desarrollo de la empresa y la expansión del negocio. En el mercado actual, a excepción de Brocade Information, otros fabricantes de software de gestión de la cadena de suministro de logística no tienen la capacidad de proporcionar dichos productos, y la falta de sistemas de información adecuados para las pequeñas y medianas empresas de logística ha restringido seriamente la popularidad de la informatización en tales empresas. Además, algunas empresas de logística han comenzado a gestarse y tener cierta base en la informatización, y han comenzado a plantearse la optimización de los procesos de negocio y de gestión. Esto también proviene de presiones económicas como la reducción de costos y la aceleración de la facturación, con el propósito de ayudar a las empresas a mejorar su competitividad central. Estas optimizaciones suelen centrarse en los enlaces más rentables, como la gestión de almacenamiento, la gestión de transporte, la gestión de pedidos y otros enlaces locales. Estas grandes empresas de logística representan aproximadamente el 30% del número total de empresas de logística. Sin embargo, Shen señaló que este tipo de construcción de información que sólo apunta a los procesos de la cadena de suministro local generalmente produce sistemas de información aislados que son difíciles de interconectar e integrar. La integración de la información de la cadena de suministro no solo puede satisfacerse con proporcionar productos de software sofisticados para distribución, venta minorista, almacenamiento, transporte y otros eslabones, sino que también debe implementar claramente la idea de integración de la cadena de suministro. A través del marco claro de "capa de operación", "capa de toma de decisiones" y "capa de comercio electrónico de la cadena de suministro", proporcionamos a las empresas de logística soluciones de información centradas en la integración integral de recursos. Sólo así se podrán resolver los problemas existentes en la empresa de arriba a abajo en lugar de agarrarse a los pies. Son muy pocas las empresas de logística que han formado una plataforma de gestión logística sistemática e integral, y representan solo alrededor del 5% del total. El objetivo de la construcción de información empresarial de logística de terceros debe ser implementar la construcción de un sistema de información a nivel empresarial para la gestión integrada de la cadena de suministro de toda la empresa. Sólo de esta manera podremos cruzar las fronteras departamentales, realizar la interconexión de datos e información en varios departamentos y, sobre esta base, realizar consultas centralizadas y divulgación centralizada de información. Las empresas de logística de terceros de mi país deben aprender de la experiencia de desarrollo de la logística de terceros en los países desarrollados occidentales, hacer un uso extensivo de la tecnología informática y de comunicación, mejorar su propia eficiencia de transporte y capacidades de servicio, y mejorar su competitividad central. Sólo así podrán hacerse más grandes y más fuertes en la competencia del mercado.

Artículos populares