¿La ley china permite la conducción autónoma?

Las leyes de Pacific Automotive Network China permiten la conducción autónoma, pero China actualmente no permite la conducción autónoma. Los vehículos autónomos incluyen cuatro aspectos: asistencia a la conducción, conducción semiautónoma, conducción altamente autónoma y conducción totalmente autónoma. China se encuentra en la etapa de conducción asistida. En el nivel actual de ciencia y tecnología, los sistemas inteligentes no pueden superar el juicio humano y los niveles cognitivos.

¿Son las normas éticas el modelo básico para formular leyes?

El prototipo del derecho proviene de principios morales básicos. En cuanto a la discusión de los principios éticos de la conducción autónoma, lo describo en detalle en esta respuesta. Los siguientes son los principios clave: Desde una perspectiva ética, permitir que los sistemas de conducción autónoma causen accidentes no resuelve problemas como el "dilema del tranvía", sino que evita que el desarrollo y la aplicación de la tecnología de conducción autónoma se vean plagados de tales problemas. No deberíamos dejarnos afectar por la "coerción técnica" y sacrificar a un lado para salvar al otro (el problema del tranvía no se puede estandarizar ni programar). Está prohibido utilizar atributos de grupo como criterios de juicio (edad, género, número de personas, etc.) para proteger la vida humana. Desde el punto de vista legal, es necesario definir claramente las responsabilidades de las máquinas y de las personas. Las máquinas no pueden reemplazar ni tener prioridad sobre la toma de decisiones humana independiente. Ante accidentes inevitables, la decisión final sobre el comportamiento debe estar en manos de las personas. en sistemas no tripulados. Además de la entrega de tecnología, también se debe enseñar a las personas a utilizar los sistemas de conducción autónoma.

El estilo general del código es claro, y los principios de controles y contrapesos y el principio de inestimable calidad de vida son consistentes y similares a los principios legales básicos de nuestro país. Nuestras leyes y reglamentos nacionales sobre conducción autónoma también siguen estos principios básicos.

Además de las normas morales, siempre he destacado que todo está interconectado con la tendencia a establecer leyes de conducción autónoma. Cuando hablamos de cómo garantizar la seguridad de la conducción autónoma, hablamos de lógica inductiva y deductiva. Al observar más de cerca esta respuesta, llegamos a la conclusión de que los principios de construcción legal para la conducción autónoma y la construcción institucional de la conducción autónoma también son consistentes. Existe una lógica de construcción legal de arriba hacia abajo y una lógica de construcción legal de abajo hacia arriba. .

El código moral que acabamos de mencionar está construido de arriba hacia abajo y confirma varias lógicas de alto nivel que no cambian con el problema. Además, los "Tres principios de la robótica" que se mencionan a menudo en las películas también se ajustan a esta lógica. Sin embargo, este principio a menudo no puede resolver problemas prácticos, por lo que la legislación regional y experimental de abajo hacia arriba también tiene un importante significado práctico.

El marco legal formado durante la colisión de arriba y abajo es más práctico. Este es un punto que debemos tener claro antes de cristalizar las cuestiones legales que rodean la conducción autónoma. Las leyes y reglamentos de mi país relacionados con las colisiones superiores e inferiores y la conducción autónoma incluyen la "Ley de Seguridad Vial de la República Popular China", el "Reglamento sobre la Solicitud y Uso de Licencias de Conducción de Vehículos Motorizados", el "Reglamento sobre la Implementación del Ley de Seguridad Vial de la República Popular China", "Reglamento para la Aplicación de la Ley de Seguridad Vial de la República Popular China", Ley de Carreteras" y "Reglamento de Transporte Vial de la República Popular China". ¿Cuáles son estos proyectos de ley aprobados por el Congreso Nacional del Pueblo? Pertenecen a normativas de alto nivel. En comparación con las normativas actualmente conocidas relacionadas con la conducción autónoma, también pueden considerarse documentos normativos de arriba hacia abajo. Todas las regulaciones locales sobre conducción autónoma en Beijing y Shanghai son formuladas por los gobiernos locales (aunque también participan a nivel nacional). Por lo tanto, se deben cumplir los requisitos legales anteriores.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)