El tema central de Shanghai Tunnel Engineering Co., Ltd.

Según el plan de distribución de beneficios de 2010, el precio y la cantidad de oferta privada de la empresa se ajustaron a 11,27 yuanes/acción (originalmente 11,47 yuanes/acción) y 584 millones de acciones (originalmente 574 millones de acciones).

La empresa realizó una oferta no pública a sus accionistas mayoritarios, Urban Construction Group, Guosheng Group y Shengtai Investment, para comprar los activos principales de los dos principales sectores industriales de diseño de ingeniería y construcción e inversión en infraestructura. propiedad de Urban Construction Group y Guosheng Group, Shengtai Investment posee 36 acciones y 10 acciones de empresas de infraestructura respectivamente (un total de 10 acciones de empresa).

Urban Construction Group promete que no emprenderá nuevos negocios de contratación excepto después de completar la ejecución de los contratos existentes. En el futuro, todos los negocios relacionados serán responsables de forma independiente y realizados por empresas que cotizan en bolsa. se centrará en el desarrollo de negocios relacionados a través de empresas cotizadas. Después de inyectar activos, según el informe de previsión de ganancias, las ganancias básicas por acción de la compañía después de la reestructuración alcanzarán 0,77 yuanes en 2011 y 0,83 yuanes en 2012. En 1973, la empresa desarrolló con éxito un nuevo proceso de "construcción de tomas y salidas de drenaje submarinas utilizando el método de elevación vertical" al emprender el proyecto del túnel de drenaje de la planta petroquímica de Jinshan, y ha sido ampliamente utilizado en más de 30 túneles de toma y drenaje bajo el agua. Este logro tecnológico le valió el segundo premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico de 1991.

En 1974, la empresa aplicó el método del tubo sumergido por primera vez en China para construir el túnel de drenaje del complejo petroquímico Jinshan en la orilla de la bahía de Hangzhou. En 1980, la compañía emprendió el proyecto de prueba de expansión de la Línea 1 del Metro de Shanghai, completó la excavación del escudo del metro y la selección de la estructura del revestimiento del túnel, desarrolló y aplicó tecnología de segmentos de concreto reforzado de alta precisión, desarrolló y aplicó tecnología de construcción de muros de diafragma subterráneos y pozos de cimentación profunda. Tecnología de soporte, estas tecnologías se utilizan ampliamente en los proyectos de la Línea 1 y la Línea 2 del Metro de Shanghai. Para desarrollar y aplicar tecnología de construcción de túneles en suelos blandos, la compañía estableció una estación de prueba cuando se estableció por primera vez y estableció un instituto de investigación de tecnología de construcción de túneles en 1985.

De 1982 a 1988, la empresa emprendió la construcción de la línea norte del túnel de Yan'an East Road en Shanghai. Para excavar la circular, utilizó el escudo excavado mecánico hidráulico de rejilla de Φ11,3 m de desarrollo propio. túnel principal y cruzó con éxito el complejo poco profundo del río Huangpu y los edificios subterráneos a ambos lados de la orilla. Durante la construcción también se desarrollaron y aplicaron muchas tecnologías nuevas, como el método de perforación y succión de cajones y el método de construcción inversa de muro pantalla subterráneo revestido con hormigón. El proyecto ganó la Medalla de Oro Nacional y el Premio Luban de Ingeniería de la Construcción, y sus logros técnicos ganaron el segundo premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología.

Desde 1985, la empresa ha confiado durante más de 20 años en sus ventajas técnicas en túneles e ingeniería subterránea para expandir activamente el campo de la construcción de ingeniería civil, desde proyectos de metro y túneles que cruzan ríos hasta expandirse gradualmente a drenaje de aguas residuales, túneles de toma y drenaje de centrales eléctricas, e ingeniería de tuberías de servicios municipales, cerramiento de fosas, ingeniería de tratamiento de cimentaciones. Desde 1990, la empresa ha incursionado gradualmente en los campos de la ingeniería de carreteras, aeropuertos, autopistas, viaductos, pasos elevados, edificios de gran altura e instalación de equipos mecánicos y eléctricos. El campo de la construcción de la empresa se ha expandido gradualmente, el valor de la producción de la construcción ha aumentado año tras año y las ganancias corporativas han seguido aumentando. La empresa ha sido calificada muchas veces como Empresa Nacional de Construcción Avanzada, Mejor Empresa Nacional de Construcción y entre las 100 principales empresas de construcción de China. En 1993, la empresa se reestructuró para convertirse en Shanghai Tunnel Engineering Co., Ltd. y cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai el 28 de enero de 1994, convirtiéndose en la primera empresa entre las empresas de construcción chinas en cotizar en bolsa.

La empresa concede gran importancia a la gestión corporativa y a la gestión del capital. La empresa ha establecido y mejorado la empresa de carreteras y puentes, la empresa de lechada de cimientos, la rama de escudos, la rama de paredes de tanques, la rama de estructuras, la rama de equipos, la estación de mezcla de concreto, la rama de componentes de concreto, etc. de acuerdo con las divisiones profesionales. La empresa también se centró en renovar la fábrica de maquinaria y la fábrica de materiales impermeabilizantes para la construcción. La fábrica de maquinaria se ha convertido en un fabricante profesional de máquinas perforadoras de escudo en China, y fabrica más de 50 máquinas perforadoras de escudo con diámetros de 1,5 m a 7,65 m. La tecnología de fabricación de escudos se encuentra en el nivel líder en China.

En 1998, la empresa adquirió y controló Shanghai First Municipal Engineering Co., Ltd., Shanghai Second Municipal Engineering Co., Ltd., Shanghai Highway and Bridge Engineering Co., Ltd. y adquirió Shanghai Tunnel. Instituto de Diseño e Investigación de Ingeniería de Transporte Ferroviario e Instituto de Investigación y Diseño de Construcción Urbana de Shanghai. El capital social total de la empresa alcanza los 376 millones de yuanes.

En 1999, la empresa invirtió 396 millones de yuanes para participar en los derechos de explotación durante 17 años de la autopista Shanghai-Jiaxing, propiedad de Shanghai Highway Construction Corporation, dando un gran paso adelante en la gestión y operación del capital. Ese mismo año, la empresa invirtió 400 millones de yuanes en el túnel Ningbo Changhong, adoptando por primera vez el formulario BOT para invertir en la construcción de un proyecto importante.

En 1999, la empresa emprendió la construcción del proyecto del túnel del anillo exterior de Shanghai, el túnel de tubo sumergido más grande de China, y completó sucesivamente el proyecto de dique seco a gran escala y la construcción de vertidos de 8 carriles de gran tamaño. -Secciones de tubería de hormigón de tubo sumergido a escala.

Los proyectos de construcción llevados a cabo en 2000 también incluyen el túnel Ningbo Changhong, el túnel de intervalo de la línea 2 del metro de Guangzhou, la fase 2 de la línea Pearl del metro de Shanghai, el proyecto de tratamiento del río Suzhou, el proyecto de paso elevado y carretera de circunvalación exterior y la toma de la planta de energía de Waigaoqiao. y túnel de drenaje, autopista Zhangzhou-Numao, etc. La compañía también está explorando activamente el mercado de ingeniería civil en el extranjero. Ha completado el proyecto del túnel de 10 kilómetros de la línea noreste del MRT de Singapur y ganó la licitación para construir el proyecto del túnel de drenaje de aguas residuales.

Después del año 2000, la empresa continuó aumentando la cantidad de construcción de ingeniería realizada y, al mismo tiempo, comenzó a adoptar una tendencia de desarrollo multidireccional. Una gran cantidad de acciones de proyectos de ingeniería subterránea nacionales aumentaron la escala de la empresa. , y las ventajas técnicas de la empresa en el campo de la construcción son cada vez más obvias, con la finalización de proyectos de clase mundial como la "Restauración de la Línea 4" y el "Túnel del río Yangtze". Al mismo tiempo, la escala de la inversión se ha ampliado gradualmente y se ha invertido en una serie de proyectos como el "Túnel de carretera de Dalian", la "Línea de circunvalación suburbana A30", el "Túnel del río Qiantang" y la "Autopista urbana de Changzhou".

En 2005, desarrolló con éxito la máquina de escudo de equilibrio de presión de tierra de 6,34 m "Xianxian" con derechos de propiedad intelectual completamente independientes en el Programa Nacional 863, y en 2007 desarrolló la máquina de escudo de equilibrio de agua y barro de 11,22 m. " "Jinyue". La máquina de escudo no solo ha logrado un excelente rendimiento de ventas a nivel nacional, sino que también ha ingresado con éxito al mercado internacional. La conciencia "pionera" de Tunnel Co., Ltd. determinó que Tunnel Co., Ltd. se convirtiera en una empresa de grupo compuesto a gran escala y en una empresa que integra ventajas tecnológicas a principios del siglo XXI. "Luchar por la excelencia con habilidades" no es sólo un eslogan, sino una acción.