Toyota Crown Comfort: ¡No es una corona de coronas!
Ya en la década de 1980, Crown era sinónimo de automóviles de lujo en China y su popularidad era comparable a la "Tiger Head Race" en ese momento. Después de 2000, el Crown de 12.a generación fabricado por FAW Toyota superó una vez en ventas al Audi A6L del mismo período, lo que se puede decir que es una altura insuperable para sus pares.
Sin embargo, a medida que las marcas de lujo alemanas comenzaron a mejorar integralmente sus productos, la 13.ª generación de Crown, que aún mantenía sus características localizadas, perdió gradualmente su competitividad y finalmente declaró el fracaso del "camino hacia el lujo" con ventas cada vez más reducidas.
Aunque el desempeño del Toyota Crown en el mercado nacional se ha vuelto cada vez menos popular en los últimos años, de hecho, el Toyota Crown sigue siendo muy popular en los mercados de taxis de Japón, China, Hong Kong y el Sudeste. Asia. Lo que pasa es que el Crown del que hablamos hoy no es el Crown, sino el modelo Crown Comfort que afirma ser "capaz de recorrer 3 millones de kilómetros sin grandes reparaciones en 12 años".
Entre los taxis que circulan por las calles de Japón, además de los familiares Crown de 12.ª, 13.ª y 14.ª generación, el antiguo modelo Toyota Crown Comfort también representa una proporción muy alta. Este automóvil ha estado en servicio desde que se puso en producción en 1995 y ha demostrado su alta calidad de producto y su excelente confiabilidad.
En términos de tamaño, el largo, ancho y alto del modelo Crown Comfort son 4590 mm/1695 mm/1525 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es 2680 mm. A diferencia del Crown actual, para cuidarlo. Para satisfacer las necesidades de los vehículos operativos, el modelo Crown Comfort tiene una fila de asientos delantera con un diseño de dos o tres plazas, y los taxis japoneses también estarán especialmente marcados como modelos de cuatro o cinco plazas.
En términos de potencia, el primer modelo Crown Comfort estaba equipado con un motor de 2.0L con nombre en código 3Y-PE, con una potencia máxima de sólo 79 caballos y un par máximo de 160 N·m. Luego se introdujo un motor de 2,0 litros con especificaciones de mayor potencia, cuyo nombre en código es 1TR-FPE. Su potencia máxima es de 114 caballos (84kW)/4800rpm, y su par máximo es de 189N·m/3600rpm. Junto con el motor se encuentra una transmisión manual de 5 velocidades o una transmisión automática de 4 velocidades.
No es difícil ver que la cilindrada del modelo Crown Comfort se ha mantenido en 2,0 litros durante más de 20 años y la potencia de salida es bastante limitada, lo que contrasta marcadamente con el último Motor Dynamic Force serie 2.0L en el Toyota Camry. Sin embargo, la ventaja del bajo consumo de energía también es obvia, es decir, una excelente confiabilidad.
El modelo Crown Comfort es fabricado por Kanto Motors Industry, filial del Grupo Toyota, en la planta de Azumafuji en la ciudad de Ono, prefectura de Shizuoka. Además de ser un modelo de taxi designado en Japón, el modelo Crown Comfort también se ha introducido y utilizado como taxi en China, Hong Kong y algunos países del sudeste asiático.
En cierto sentido, los taxis son la "tarjeta de presentación móvil" de una ciudad o incluso de un país. El modelo Toyota Crown Comfort ha dominado la industria japonesa del taxi durante más de 20 años, pasando del "Heisei" al "Linghe". La razón fundamental es su excelente fiabilidad y buen confort.
Según la experiencia real del autor, los taxis Crown Comfort de Japón son todos taxis del lado derecho. Los vehículos están equipados con puertas automáticas y están controlados por el conductor. Aunque la distancia entre ejes del modelo Crown Comfort es de 2680 mm, similar a la de un automóvil compacto, gracias a la carrocería cuadrada y al diseño de las ventanas de gran ángulo, su espacio trasero es más espacioso de lo esperado y el confort general de marcha también es satisfactorio. .
Por supuesto, lo que hay que explicar aquí es que para dar más espacio para las piernas a los pasajeros traseros, los taxistas japoneses suelen intentar mover el asiento del conductor principal tanto como sea posible, por lo que a menudo se puede ver a los taxistas Gira el volante y conduce.
A diferencia de Japón, China continental y Hong Kong han introducido los modelos Crown Comfort como vehículos operativos a gran escala. Por un lado, Hong Kong estuvo profundamente influenciado por la cultura automovilística japonesa en sus inicios. Los vehículos circulaban por la izquierda, por lo que se eligieron la mayoría de los automóviles japoneses. Por otro lado, el gobierno de Hong Kong fomenta el uso de taxis de nueva energía y Crown Comfort proporciona vehículos de GLP en la fábrica, lo que está más en línea con los requisitos de la política. Por supuesto, supongo que existe otra posibilidad, es decir, la tasa impositiva sobre los automóviles en Hong Kong está aumentando gradualmente con el precio de los automóviles nuevos. El modelo Crown Comfort es más barato y más confiable, por lo que, naturalmente, se verá favorecido por el mercado de taxis.
También experimenté la comodidad de Crown durante mi viaje desde Hung Hom, Hong Kong, a Tsim Sha Tsui. Aunque la tarifa del taxi en Hong Kong es más baja que en Japón, la limpieza del coche también es ligeramente inferior. Además, a juzgar por el hábil estilo de conducción del conductor, el estado del modelo Crown Comfort que conduje no debería ser tan malo.
Hay que decir que aunque el modelo Crown Comfort lleva la palabra “Crown” en su nombre, en realidad se trata de dos conceptos completamente diferentes al ortodoxo Crown de Toyota que conocemos. El Crown ortodoxo adopta una carrocería de carga + suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, que es muy cómoda, el modelo Crown Comfort adopta una suspensión delantera de eje trasero de cuatro brazos tipo MacPherson, y también adopta una suspensión que es solo; Se encuentra en vehículos todoterreno incondicionales. La aparición de una carrocería sin carga + suspensión del eje trasero. Las ventajas de esta configuración son el bajo costo, la alta durabilidad y la alta mantenibilidad.
Por ejemplo, el modelo Crown Comfort mencionado al principio del artículo "puede recorrer 3 millones de kilómetros sin reparaciones importantes en 12 años" es realmente rastreable. Tomemos como ejemplo los taxis en Hong Kong. Es normal que los taxis recorran 200.000 kilómetros al año, o incluso hasta 300.000 kilómetros. El Crown Comfort Taxi es un tipo de cuero que puede ser utilizado por el siguiente conductor con un poco de costura, por lo que no es imposible que el Crown Comfort Taxi viaje 3 millones de kilómetros.
Además, la afirmación de que "esta corona no es aquella corona" también se puede demostrar a partir del modelo estructural. El número de bastidor del Crown ortodoxo comienza con "S" del modelo original, mientras que el número de bastidor del modelo Crown Comfort comienza con "XS". En esencia, este último debería ser el modelo sucesor del Toyota MARK II. Debido a esto, la comodidad del Crown, tanto en términos de calidad de conducción como de confort de marcha, no tiene comparación con la del Crown ortodoxo.
En cuanto a por qué Toyota lanzó el modelo Crown Comfort basado en el Crown, gran parte del motivo tiene que ver con Duke Nissan. Antes de 1995, el mercado japonés de taxis de gama media y alta estaba monopolizado por Toyota Crown y Nissan Duke. En 1987, Nissan lanzó una versión simplificada de Duke especialmente construida para el mercado de taxis, que tenía una ventaja de costos sobre sus competidores. Para competir con Nissan, Toyota también lanzó en 1995 el modelo Crown Comfort con una posición de chasis más baja. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta la estrechez de las calles japonesas, también se ha reducido el tamaño total del Crown Comfort.
A finales de marzo de 2017, el modelo Toyota Crown Comfort dejó oficialmente de producirse en Japón y, en mayo de 2017, se suspendió por completo en Japón. En septiembre del mismo año, Toyota lanzó oficialmente JPN Taxi para la industria del taxi, reemplazando al Crown Comfort que había estado en servicio durante muchos años. Los taxis JPN tienen un espacio interior más grande y un diseño de puerta corredera de un solo lado. También utiliza un sistema híbrido compuesto por GLP y motores de 1,5 litros, que tiene una mejor practicidad general y economía de combustible y servirá para los Juegos Olímpicos de Tokio.
Conclusión:
A juzgar por el ciclo de "empleo" de Crown Comfort durante más de 20 años, sin duda es bastante exitoso. Incluso hoy en día, todavía hay un gran número de taxis Crown Comfort en servicio en Japón y China. En cuanto a la comodidad de la corona, no podemos llamarla simplemente "corona falsa" o "versión barata de la corona" porque su estatus en Japón no es inferior al de la corona nacional. Además, la comodidad, el bajo precio, la alta calidad y la súper durabilidad de Crown interpretan a la perfección el verdadero significado de la frase "Toyota que no se puede romper".
Me alegro de haber tenido varios encuentros breves y cercanos con este "antiguo" automóvil Toyota, porque en un futuro próximo, el modelo Crown Comfort será reemplazado por más modelos nuevos, y gradualmente se ha ido convertirse en una cultura automovilística asiática duradera en la historia de la industria del automóvil.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.