Problemas que enfrenta la aviación civil de China
En el proceso de presenciar y participar en los 30 años de reforma y desarrollo de la aviación civil, China Airlines ha experimentado las agencias de aviación civil, las instituciones públicas, Empresas, sociedades cotizadas, El proceso de desarrollo de la empresa del grupo ha logrado su propio desarrollo y crecimiento. Hasta ahora, China TravelSky tiene 65.438+02 filiales, 65.438+08 filiales (incluidas Hong Kong, Japón, Singapur y Corea del Sur) y 8 empresas afiliadas, que prestan servicios a casi 30 aerolíneas nacionales y a casi 200 aerolíneas nacionales y extranjeras. 65.438+047 aeropuertos nacionales, cerca de 7.000 agentes de pasajes aéreos y una cobertura de servicios de 30.000.
El negocio principal de TravelSky está dirigido a aerolíneas, aeropuertos, agentes de venta de boletos, empresas de turismo, instituciones relacionadas con la aviación civil y organizaciones internacionales, brindando procesamiento de servicios de pasajeros aéreos, distribución electrónica de viajes aéreos, procesamiento de pasajeros en aeropuertos y servicios aéreos. datos de carga Proporciona servicios integrales como procesamiento, plataforma de viajes por Internet, aplicaciones de sistemas de gestión de ingresos de carga y pasajeros nacionales e internacionales, y liquidación y compensación de agencias. Actualmente es el proveedor líder de servicios comerciales y de tecnología de la información en la industria de viajes aéreos. [Editar este párrafo] Junta de Liderazgo
Presidente del Grupo de Información de Aviación Civil de China: Xu Qiang.
Directores ejecutivos de China Civil Aviation Information Corporation: Cui y Xiao.
Consejeros no ejecutivos de China Civil Aviation Information Corporation: Wang Quanhua, Cao Guangfu, Yi Yongfa.
La congelación independiente de la muerte de la Corporación de Información de Aviación Civil de China no se ha implementado: Yuan y Cai.
Consejos de condado en los estados del centro, oeste y este
Supervisor jefe de la Corporación de Información de Aviación Civil de China: Li Xiaojun.
Vicepresidente del Consejo de Supervisión de la Corporación de Información de Aviación Civil de China: Du.
Supervisores del Consejo de Supervisión de la Corporación de Información de Aviación Civil de China: Rao, Gao Jingping, Yu.
Equipo directivo
Xiao, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y director general de China Civil Aviation Information Group Corporation.
Secretario del Comité del Partido de la Corporación del Grupo de Información de Aviación Civil de China: Cui.
Subsecretario del Comité del Partido y Secretario de la Comisión de Inspección Disciplinaria de China Civil Aviation Information Group Corporation: Li Xiaojun.
Rong Gang, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido de China Civil Aviation Information Group Corporation.
Wang Wei, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido y director general adjunto de China Civil Aviation Information Group Corporation.
Sun Taoyong, miembro del Comité Permanente del Comité del Partido, director general adjunto y contador jefe de la Corporación de Información de Aviación Civil de China.
Subdirector General de la Corporación de Información de Aviación Civil de China: Zhu Xiaoxing.
Subdirector General de la Corporación de Información de Aviación Civil de China: Huang Yuanchang.
Consejero Jurídico General de la Corporación de Información de Aviación Civil de China: Li Jinsong. [Editar este párrafo] Estructura organizativa y organización funcional
Oficina, Oficina del Comité del Partido, Oficina de la Comisión de Inspección Disciplinaria (Supervisión), Oficina Sindical, Departamento de Recursos Humanos, Departamento de Finanzas, Departamento de Auditoría Jurídica, Departamento de Planificación y Desarrollo (Secretaría), Departamento de Marketing, Departamento de Gestión de Calidad y Seguridad en la Producción, Departamento de Compras, Departamento de Administración, Departamento de Gestión Integral de Empresas del Grupo.
Twigs
Sucursal de Beijing, Sucursal de Guangzhou, Sucursal de Hunan, Sucursal de Zhejiang, Sucursal de Fuzhou, Sucursal de Guangxi, Sucursal de Gansu, Sucursal de Henan, Sucursal de Mongolia Interior, Sucursal de Qinghai, Sucursal de Shanxi, Wenzhou Rama .
Subsidiarias y sociedades holding
Sociedades de liquidación, Shanghai Civil Aviation Information Technology Company, Guangzhou Civil Aviation Information Technology Company, Tianxinda, empresas de Hong Kong, empresas de Singapur, empresas japonesas, empresas coreanas, Shenzhen Kaiya, Hainan Kaiya, Hubei Kaiya, Chongqing Kaiya, Yunnan Kaiya, Xiamen Kaiya, Qingdao Kaiya, Xi'an Kaiya, Xinjiang Kaiya, East China Kaiya, Noreste de Kaiya, Suroeste de Kaiya, Aeropuerto de Yunnan, Aeropuerto de Heilongjiang. [Editar este párrafo] Historia del desarrollo En 1979, la Organización de Aviación Civil de China llevó a cabo una investigación sobre el establecimiento de un sistema informático de servicio de pasajeros para la aviación civil.
En 1985, se establecieron el sistema de control de vuelo (ICS) y la red de datos comerciales de aviación civil.
El Sistema de Procesamiento de Pasajeros Aeroportuarios (DCS) se introdujo en 1988.
En 1991, se estableció el Centro de Compensación de Aviación de China.
El Sistema de Liquidación de Ingresos de la Aviación y el Sistema de Carga Aérea (ACS) se introdujeron en 1994.
En 1995, se estableció el Centro de Procesamiento de Datos BSP de China.
En 1996, se introdujo el Sistema de Distribución de Agencias (CRS).
En 1999, se lanzó oficialmente el sitio web Xintianyou.
En 2000, el Centro de Información Informática de Aviación Civil de China y 20 aerolíneas nacionales establecieron conjuntamente China Civil Aviation Information Network Co., Ltd..
En 2001, China Civil Aviation Information Network Co. , Ltd. Cotiza en el tablero principal de la Bolsa de Valores de Hong Kong.
En 2001, la parte principal del proyecto GDS emprendido por la sociedad anónima obtuvo la aceptación de la Administración de Aviación Civil de China.
En 2002, se estableció formalmente la Corporación del Grupo de Información de Aviación Civil de China.
En 2003, se completó la construcción de sistemas de salidas para 100 aeropuertos importantes de todo el país.
En 2004, para acelerar la transformación estratégica y lograr el objetivo de ser más grande y más fuerte, la empresa del grupo completó la formulación de la estrategia general de desarrollo futuro.
En 2006, la empresa firmó un acuerdo de cooperación estratégica con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo para promover conjuntamente la "simplificación de los negocios" en China.
En 2007, la empresa del grupo se propuso un nuevo posicionamiento estratégico y objetivo de desarrollo: convertirse en el proveedor líder de tecnologías de la información y servicios empresariales en la industria del transporte aéreo, y sobre la base de consolidar su posición de liderazgo en el mercado chino. mercado y su fuerte posición en Asia, convertirse en una empresa de primera clase competitiva a nivel internacional.
En junio 5438+065438+octubre 65438+mayo de 2007, el Centro de Compensación de Aviación de China pasó a llamarse oficialmente China Aviation Clearing Co., Ltd. y se llevó a cabo una ceremonia de inauguración. La empresa del grupo ha dado el primer paso en la reestructuración y cotización de sus principales negocios y activos, logrando un gran desarrollo de la empresa.
El 15 de abril de 2008, la empresa del grupo firmó un acuerdo de servicio de mantenimiento y desarrollo de software de aplicación y procesamiento de datos BSP con IATA.
En 2008, China Airlines completó 18 proyectos para garantizar la seguridad de la información olímpica, invirtiendo casi 600 millones de yuanes para mejorar integralmente el nivel de seguridad de los sistemas de información y de red.
El 31 de julio de 2008 se completó con éxito la reestructuración y cotización del negocio principal y de los activos de la empresa del grupo. Formó dos equipos de marca (China Civil Aviation Information Group Corporation y China Civil Aviation Information Network Co., Ltd.).