¿Por qué el Honda NSX es siempre una historia inmortal para los aficionados a los coches?

NSX, ¡estas tres letras merecen ser recordadas en la historia del automóvil! NSX (¿Nuevo? ¿Deportes? EXperiencia) se traduce literalmente como: nueva experiencia deportiva. Ahora parece que los ingenieros de Honda son geniales. ¡Le trajeron con éxito una "nueva experiencia deportiva" en la década de 1990 que ahora no está desactualizada! ¿En aquel momento sólo participaba Honda, una de las cinco principales empresas automovilísticas japonesas? ¿F1? Una empresa con experiencia práctica. El equipo Honda-McLaren arrasó en el campo de batalla de la F1 en ese momento, y el dios del automóvil Senna fue alguna vez su conductor. Los tres campeonatos mundiales de F1 de Senna a lo largo de su vida los logró con motores Honda. Además de suministrar motores McLaren, Honda es autosuficiente en aerodinámica, reducción de peso corporal, estampado y otros aspectos. ¿F1? Adquiera una valiosa experiencia. Combinando las ventas de Prelude, la emoción del control del Civic y la experiencia de la F1, Honda decidió construir el primer superdeportivo de la historia japonesa, demostrando al mundo que los superdeportivos no son de ninguna manera una patente europea. ¿NSX? Es natural que un superdeportivo se incorpore a un concepto de carreras de F1.

Kiyuki Okuyama fue el diseñador de interiores detrás del exterior del NSX y le dio al exterior una sensación ultramoderna. Las extraordinarias proporciones de la carrocería, la estructura clara de la cabina en las secciones delantera, media y trasera, y las líneas simples y capaces de la carrocería hacen que no parezca "gordo" en absoluto. Nunca ha habido un gran cambio en los quince años transcurridos desde su lanzamiento, ¡pero es tan atractivo, simple, sencillo y puro!

Perfecta distribución del peso delantero y trasero de 50:50, monocasco totalmente de aluminio transversalmente, casi todas las piezas están forjadas y extruidas, motor VTEC autocebante de alta velocidad C30A/C32B, biela de aleación de titanio, central tracción trasera El diseño es la obra maestra original de otro director de desarrollo de NSX.

Fan Shangyuan es una figura que da forma al “alma”, y pone su empeño en sus obras. Se puede decir que el aluminio se utiliza en todas partes, la mayoría de los cuales son aleaciones de aluminio forjado. ¿Te imaginas? ¿Conoces NSX? Nuestra investigación y desarrollo se llevaron a cabo en la década de 1980, pero ahora ya no está disponible. Se dice que se puede utilizar aluminio. Aunque ahora todo el mundo utiliza aluminio, hay muy pocas piezas de aleación de aluminio forjado en todo el vehículo. Tengo que felicitar a los ingenieros de Honda aquí. ¡El apodo de "Ferrari japonés" definitivamente no es fácil de conseguir!

No existe tal cosa como un banquete. NSX llegó a su fin en 2005. Al igual que su nombre en aquel entonces, NSX (¿Nuevo? ¿Deportes? Experiencia) es una nueva experiencia deportiva, como un diseño avanzado. un producto ya no tiene una ventaja de liderazgo, cuando sus oponentes lo han alcanzado a través del aprendizaje, también debería ser el momento de su muerte. De 1990 a 2005, NSX dominó durante quince años. En mi opinión, esto es un logro excesivo. El momento en que el NSX se retiró del escenario de la historia nos trajo una gran tristeza, pero también insinuó que la nueva generación del NSX podría estar avanzando hacia una "nueva experiencia deportiva".

Honda, que nunca ha defraudado a sus fans, realmente ha vuelto a brindarles a todos una "nueva experiencia deportiva", y ha llegado hasta nosotros. Tres eléctricos, uno de aceite y tracción total, ¡tan buenos como siempre, tan únicos como siempre, tan únicos como siempre! ¡La nueva era de los superdeportivos está aquí de nuevo!

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.