¿Por qué la industria logística se ha convertido en la tercera fuente de ganancias de China?

La logística juega un papel extremadamente importante en la circulación moderna de mercancías. Como parte importante del desarrollo económico, está estrechamente relacionado con la producción social y la vida de las personas. Según las estadísticas, en 2000, los costos de circulación de los gastos sociales de mi país alcanzaron los 178.800 millones de yuanes, lo que representa aproximadamente el 20 por ciento del PIB, mientras que el de los países desarrollados fue sólo el 10 por ciento, y los Estados Unidos, el país más desarrollado en logística, en 2002 era sólo del 9,5%. Si China puede reducirlo en 5 puntos porcentuales, puede ahorrar 89 mil millones de yuanes. Esto cambiará la situación actual en la que el crecimiento del PIB de China se produce a expensas de un alto consumo de energía y altos costos. La promoción de la modernización logística desempeña un papel estratégico importante en el desarrollo económico de China. Entonces, ¿qué incluye la gestión logística? ¿Cómo crea la logística una tercera fuente de beneficios?

1. El origen de la logística moderna

En el campo de la gestión empresarial, el primero en plantear la cuestión de la logística en solitario fue el académico estadounidense Archie Shaw. En "Several Issues of Market Circulation" de 1915, dividió claramente las actividades de circulación de las empresas en "actividades de creación de demanda" y "actividades logísticas", y señaló que el equilibrio y la coordinación de las dos desempeñan un papel muy importante en el desarrollo económico. . La “logística” propuesta por Archie Shaw se refiere a la distribución física.

Ya en 1905, el mayor estadounidense Johnsy Baker señaló en su libro "El transporte de tropas y municiones" que "una rama del arte del combate: movilizar y asegurar tropas. La tarea del suministro se convierte en logística. " La logística aquí se refiere a la logística. Durante la Segunda Guerra Mundial, el ejército estadounidense utilizó una serie de tecnologías y métodos en actividades de logística militar, como transferencia de personal, fabricación de equipos, transporte, suministro, configuración y transporte antes de la guerra, suministro y mantenimiento en tiempos de guerra, etc., de modo que esta logística Las actividades no solo podrían garantizar el suministro oportuno, sino también satisfacer las necesidades de los militares cuando sea necesario en la guerra, puede ahorrar dinero, tiempo y costos, y evitar ataques enemigos de manera segura y hábil. Todo esto jugó un papel decisivo en la victoria de la guerra. Después de la guerra, estas teorías de seguridad se aplicaron a todas las actividades relacionadas con la adquisición, transporte, almacenamiento y distribución de mercancías en el ámbito de la circulación y a todo el proceso de producción y operación, y lograron buenos resultados. En 1962, Drucker, un famoso economista estadounidense, publicó el artículo "El continente oscuro de la economía", llamando por primera vez al campo de la logística el "Continente oscuro de la economía", proporcionando preparación teórica para el rápido desarrollo de la logística en el Estados Unidos. La crisis mundial del petróleo de principios de los años 1970 hizo que las empresas se interesaran más en el desarrollo de la logística. En la década de 1980, la gente tenía una comprensión amplia y profunda del concepto de "logística". Creen que el concepto original de "logística" es inexacto y que "logística" es más exacto. En este punto, el concepto de logística se ha establecido y madurado.

La segunda y tercera fuente de ganancias

Nishizawa Hideyoshi, profesor de la Universidad de Waseda en Japón, dijo en el libro "Logística: la clave para reducir costos" que las fuentes de ganancias de Las empresas han aumentado con el cambio con el desarrollo de los tiempos y el cambio de enfoque empresarial. En 1950, Japón recibió asistencia económica y apoyo técnico de los Estados Unidos debido a la Guerra de Corea, y rápidamente logró la producción mecanizada y automatizada de sus empresas. En ese momento, Japón se encontraba en un período de producción en masa industrializada y el objetivo de la gestión empresarial era reducir los costos de fabricación. Esta fue la primera fuente de ganancias para la gestión empresarial japonesa después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la gran cantidad de productos fabricados mediante medios de producción automatizados ha inundado el mercado y ha creado la necesidad de ventas a gran escala. Como resultado, la tecnología de marketing se introdujo desde Estados Unidos en 1955 y Japón marcó el comienzo de la era del marketing. Durante este período, la empresa cumplió con la política de rápido crecimiento económico del gobierno japonés y se centró en aumentar las ventas. Esta fue la segunda mayor fuente de ganancias para las empresas japonesas después de la Segunda Guerra Mundial. A partir de 1965, el gobierno japonés comenzó a prestar atención a la logística. A partir de 1970, la industria pasó a la logística a gran escala y Japón entró en la era del desarrollo logístico. Durante este período, la reducción de los costes de fabricación ha sido limitada, el aumento de las ventas también ha llegado a su fin y la empresa está ansiosa por encontrar nuevas fuentes de beneficios. La reducción de los costos logísticos hizo que el concepto de "tercera fuente de ganancias" coincidiera exactamente con las necesidades de las operaciones comerciales en ese momento, por lo que el concepto de "tercera fuente de ganancias" atrajo mucha atención y circuló ampliamente.

Estas tres fuentes de ganancias se centran en diferentes elementos de la productividad: la primera fuente de ganancias aprovecha los objetos laborales en la productividad, la segunda fuente de ganancias aprovecha la productividad de los trabajadores y la tercera fuente de ganancias aprovecha principalmente el potencial de las herramientas laborales. en factores de productividad y aprovecha el potencial de los objetos de trabajo y de los trabajadores al mismo tiempo, por lo que es más integral.

3. La composición de las actividades logísticas

Las actividades logísticas son los hechos y todo el proceso de gestión de las funciones logísticas. Incluyen principalmente:

1. Embalaje: Es el punto de partida de la logística, que cumple la función de proteger la mercancía, facilitar el transporte y promover la venta del producto.

Es uno de los eslabones para lograr valor agregado.

2. Transporte: Es el vínculo principal para realizar el movimiento de los objetos en el espacio. Es una de las dos funciones centrales de la logística. También es uno de los eslabones para reducir los costos logísticos.

3. Almacenamiento y depósito: Tiene las funciones de ajuste de tiempo y ajuste de precios. Al ajustar el intervalo de tiempo entre la oferta y la demanda, se puede garantizar el flujo fluido de las actividades económicas. Esta es también una de las dos funciones centrales de la logística.

4. Carga y descarga: Este vínculo se realiza entre agencias e instalaciones de transporte, se produce durante las actividades logísticas de movimiento vertical de mercancías antes y después del transporte, almacenamiento y embalaje, incluyendo la carga, descarga, operan la segmentación y el montaje de mercancías.

5. Distribución: En un área económicamente razonable, de acuerdo con los requisitos del cliente, la mercancía se selecciona, procesa, empaqueta, subempaqueta y ensambla y entrega en el lugar designado a tiempo.

6. Procesamiento de distribución: término general para operaciones simples como empaque, segmentación, medición, clasificación, ensamblaje, fijación de precios, etiquetado e inspección de productos. desde el lugar de producción hasta el lugar de uso. Es uno de los eslabones para lograr valor agregado.

7. Procesamiento de información: Esta parte de la actividad es una de las actividades importantes de la logística moderna. Principalmente recopila, organiza y transmite información logística relacionada con la cantidad, calidad y gestión funcional de los productos, así como procesos comerciales e información financiera relacionada con pedidos, entregas y pagos, para que las actividades logísticas se puedan llevar a cabo de manera efectiva.

4. Tendencias de desarrollo de la logística moderna

1. Comercio electrónico, compras online, seguimiento online de mercancías entregadas, planificación online de rutas de entrega, programación logística online, inspección de carga online, etc. Todo se convertirá en la tendencia del desarrollo logístico del siglo XXI.

2. La escala de la logística y el alcance de las actividades logísticas se ampliarán aún más, y las empresas de logística se desarrollarán en la dirección de la intensificación y la colaboración. El siglo XXI es el siglo de la globalización económica. Como empresa de logística en la industria de servicios, también debe cumplir con los requisitos de la globalización y regionalización de los servicios de logística, lo que se refleja principalmente en la construcción de parques logísticos y la fusión y cooperación de empresas de logística. Establecer alianzas estratégicas es una tendencia de desarrollo en la industria logística.

3. Calidad del servicio logístico y rápido desarrollo de la logística de terceros. Con el desarrollo de la diversificación del consumo, la flexibilidad de la producción y la eficiencia de la circulación, la sociedad y los clientes tienen requisitos cada vez mayores para los servicios logísticos. La calidad de las actividades logísticas es una de las tendencias en el desarrollo de la logística. La logística de terceros se está desarrollando rápidamente. Los datos muestran que la proporción de logística de terceros utilizada actualmente en Europa es del 76% y en Estados Unidos del 58%, y la demanda sigue creciendo.

4. La logística verde continúa desarrollándose. La logística verde incluye dos aspectos: uno es controlar la contaminación en el sistema logístico; el otro es establecer un sistema logístico para el tratamiento de residuos industriales y domésticos.

5. Adoptar continuamente nuevas tecnologías y nuevos equipos logísticos para mejorar continuamente los niveles de gestión. En la actualidad, ha formado una empresa basada en información, automatizada, inteligente e integrada con tecnología de sistemas como núcleo y respaldada por tecnología de la información, tecnología de transporte, tecnología de distribución, tecnología de carga y descarga, tecnología de almacenamiento automatizado, tecnología de control de inventario, tecnología de embalaje. y otras tecnologías profesionales. El panorama tecnológico de los equipos logísticos modernos y el nivel de gestión logística mejoran constantemente.