Liderazgo en patentes
2020 está destinado a ser un año extraordinario para las nuevas fuerzas automovilísticas nacionales. NIO, Ideal y Xpeng unieron fuerzas con éxito con Nasdaq para iniciar el primer año de la IPO de conducción autónoma de China en los Estados Unidos. Por otro lado, WM Motor le siguió de cerca y recaudó con éxito 654.380 millones de yuanes, haciendo sonar el toque de atención para entrar en el consejo de innovación científica y tecnológica.
El desempeño de las nuevas fuerzas principales ha tendido a ser estable, lo que también hace que nuestra atención se centre más en los jugadores de las nuevas fuerzas de segundo nivel.
Leapmotor es uno de ellos.
165438+El 20 de octubre, día del Salón del Automóvil de Guangzhou, Leapmotor lanzó su primer modelo SUV: el Leapmotor C11, que puede considerarse como la obra maestra de Leapmotor que ingresa al mercado principal, con un precio de 160 000 a 200 000 RMB. El rango de precios, el tamaño de un SUV mediano y la configuración altamente inteligente lo hacen consistente.
Según la declaración oficial de Leapmotor, el C11 se define oficialmente como un "SUV medio potente a nivel mundial", que también es el "modelo cubo" del director ejecutivo de Leapmotor, Zhu Changjiang Hekou.
El "modelo cubo", como su nombre indica, es un modelo sin defectos evidentes. Específicamente, lo que dice es cierto: duración de la batería de 550/600 KM; aceleración cero 7.9S/4.9S (motores duales); dos chips de controlador inteligente Lingxin 01 de desarrollo propio con una potencia informática de 8.4Tops; Plataforma insignia: y el soporte de 28 sensores brindan ricas capacidades de conducción autónoma.
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Chip de conducción autónoma con 100% de derechos de propiedad intelectual
La autoinvestigación de la tecnología central puede considerarse como la competitividad central de la empresa y el futuro. de la empresa. El principal foso de la competencia.
La parte central de la conducción autónoma incluye, naturalmente, chips de conducción autónoma.
Actualmente existen tres modelos de negocio para los chips autónomos globales: uno son los proveedores representados por Mobileye, que empaqueta chips autónomos y funciones relacionadas para los OEM; el otro es Huawei, que puede utilizar los cálculos de; las empresas de automóviles desarrollan plataformas de sistemas de conducción autónomos específicos; la otra es la autoinvestigación como Tesla.
Es casi inevitable que todos los fabricantes de consolas busquen el último modelo, que es la autoinvestigación.
Debido a que el hardware es completamente de desarrollo propio, significa que el software tiene un mayor grado de libertad, ya sea expansión horizontal o desarrollo vertical, significa más permisos y opciones.
Mirando alrededor del mundo, sólo Tesla tiene esta capacidad. Ps: la investigación interna completa de Xpeng Motors no incluye chips de conducción autónoma.
El chip de conducción autónoma Lingxin 01 en Leapmotor C11 es el primer chip con derechos de propiedad intelectual completamente independientes. La CPU, el reconocimiento visual y la unidad neuronal NN se desarrollan de forma independiente.
Por supuesto, la "ayuda de gente noble" es inevitable. El diseño general de la arquitectura del chip lo completa Core Technology, una empresa nacida del Dahua Chip Research Institute.
En términos de potencia informática central, un solo Lingxin 01 puede proporcionar una potencia informática de 4,2 TOPS y admitir 12 cálculos de vídeo. En comparación con la potencia informática de 2,5 TOPS del actual mobile eye eq4, las ventajas son obvias. Pero en comparación con la potencia informática anormal del Tesla FSD, todavía existe una gran brecha.
Pero aparte de todo, el Leapmotor C11 es el primer coche con un auténtico "núcleo chino".
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Capacidad de conducción autónoma
La capacidad de conducción autónoma es el vínculo más crítico para que las nuevas fuerzas se afiancen en la competencia en los próximos diez años. Para citar un conocido "proverbio": la electrificación de los automóviles es sólo un proceso, y la inteligencia es el futuro.
Después de abrir el enlace clave del chip de hardware, Leapao C11 también necesita el soporte de sensores de percepción ambiental para lograr capacidades de conducción autónoma más ricas.
Los sensores del C11 también son bastante sorprendentes: todo el coche está equipado con 28 sensores, incluidas 10 cámaras corporales, radares de onda milimétrica 5, 12 radares ultrasónicos y 1 cámara de reconocimiento facial.
En comparación con otras soluciones convencionales actuales, el sistema Leapmoon C11 es superior a los ricos sensores visuales y 10 cámaras estéreo, lo que puede compensar en gran medida la falta de percepción del radar.
Una vez que el software y el hardware estén "instalados", depende de las capacidades de integración de Lingpao.
Se informa que Leap Pilot C11 puede admitir 22 funciones inteligentes de asistencia a la conducción de Leap Pilot 3.0 * * * *, incluidas 8 funciones como el frenado automático de emergencia AEB y el sistema de estacionamiento inteligente APS en la etapa de producción en masa. , así como 14 funciones como la asistencia de cambio automático de carril ALC que requieren actualizaciones OTA posteriores.
Sin embargo, el popular "mapa de alta precisión" C11 en la industria de la conducción autónoma no se utiliza, lo que también despierta la preocupación del autor: aunque el hardware de la carrocería del Leapmo C11 es bastante redundante, el over-the -Vista de horizonte proporcionada por el mapa de alta precisión. La información nunca puede ser compensada por hardware, C165438+.
Por supuesto, si el C11 está dispuesto a alcanzar el nivel L2 de conducción autónoma, entonces olvídese del último párrafo, pero también se puede ver en el comportamiento de los chips de desarrollo propio que Zero Run es ambicioso.
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Smart Cockpit
Su procesador de grado automotriz, la plataforma insignia de cabina digital Qualcomm Snapdragon de tercera generación, integra un núcleo AI y un procesador de 8 núcleos. que puede cumplir con el procesamiento eficiente de múltiples sistemas y múltiples tareas.
Específicamente, la plataforma insignia de cabina digital Qualcomm Snapdragon de tercera generación se basa en el proceso de 7 nanómetros de primera generación de TSMC y admite banda base 5G enchufable, bajo consumo de energía y Bluetooth de alta velocidad. Es mejor que la corriente principal actual. El chip 820A se duplica.
Basado en esta poderosa plataforma, la cabina inteligente del C11 está equipada con una pantalla triple de ultra alta definición de 10,25 * 12,8 * 10,25 pulgadas y el sistema de interacción de voz inteligente de nueva generación de iFlytek.
Además, C11 también tiene una "habilidad única": el modo "sala de estar dual", que puede realizar acceso Bluetooth independiente para el piloto principal y los copilotos, e interacción de voz de dos tonos sin interferir con entre sí.
Al mismo tiempo, gracias al desarrollo propio de la mayoría de los controladores, la cabina inteligente C11 también puede controlar y gestionar el hardware del vehículo, como puertas, ventanas, aires acondicionados, asientos, gestión térmica y carga.
Dejando de lado la influencia de la marca, el Leapmo C11 es de hecho un modelo muy rentable. Dentro del rango de precios limitado, el rendimiento en todos los aspectos es bastante sólido y vale la pena esperar el rendimiento después de la cotización.
Escrito al final:
Al observar todas las nuevas fuerzas en el país, Zero Sports Car puede considerarse como uno "discreto", pero ser discreto no lo es. No significa que no tenga fuerza. Los datos oficiales muestran que al 30 de septiembre de 2020, había 896 patentes en ejecución cero, incluidas 420 patentes de invención, que representan más del 50% (el promedio de la industria es generalmente del 30%). ir lejos.