Los aeropuertos más peligrosos del mundo, ¿dónde están los diez aeropuertos más peligrosos del mundo?
Horario de apertura: 16 de agosto de 1928.
Factores de riesgo: 550 vuelos diarios, tráfico aéreo intenso, cercanía al centro de la ciudad.
El aeropuerto de Lindbergh explica perfectamente cómo funcionan los atascos aéreos. En las horas punta, despegan y aterrizan 550 aviones cada día. No importa en qué extremo de la pista te encuentres, siempre podrás ver aviones operando de 8 a.m. a 10 p.m. La pista del aeropuerto es más pequeña que el propio aeropuerto y hay un aparcamiento a 183 metros del final de la pista. Además, debido al terreno, el avión estaba un poco más alto de lo habitual antes de tocar el suelo. Para los pilotos, las condiciones del aeropuerto presentan una serie de desafíos.
En septiembre de 1978, el vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines despegó de Sacramento y estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto Lindbergh. Un Senas pilotado por un aprendiz saltó repentinamente al carril, provocando que los dos aviones chocaran. En este accidente murieron 144 personas.
El 9º Aeropuerto de Funchal en Madeira, Portugal
Fecha de inauguración: 18 de julio de 1964.
Factores de peligro: terreno circundante, pista que se adentra en el mar, fuertes vientos.
El aeropuerto internacional de Madeira Funchal está construido en el lado opuesto de la montaña, con la pista cortada desde el medio de la montaña y extendiéndose hacia el mar. Debido a que hay montañas cerca de la costa, la dirección del viento aquí es cambiante y el viento es fuerte. El viento catabático soplará hacia ambos extremos de la pista y la dirección del viento puede cambiar drásticamente en el momento del aterrizaje. Por supuesto, no te olvides de las aves marinas volando en el cielo.
Las aves, el clima y la ubicación contribuyen a las condiciones extremas aquí, pero el mayor desafío en Funchal es la pista para correr. La pista original tenía sólo 1.500 m de largo. En 1977, un vuelo 727 de Portuguese Airlines que transportaba a 164 pasajeros y tripulación se salió de la pista, matando a las 131 personas a bordo. Aunque posteriormente la pista se amplió a más de 2.700 metros, para garantizar la longitud hubo que ampliarla hasta el mar.
Aeropuerto nº 8 del condado de Egware, EE. UU.
Hora de apertura: 14 de septiembre de 1947.
Factores de peligro: el aeropuerto está ubicado en un valle, el gas cambia constantemente y la altitud es alta.
El Aeropuerto Weir es uno de los aeropuertos más desafiantes de los Estados Unidos y de todo el hemisferio norte. Está situado en las Montañas Rocosas a una altitud de más de 4.200 metros. Volar sobre montañas es probablemente el desafío más difícil para cualquier piloto porque la altitud afecta el rendimiento del avión, perdiendo el motor 3 caballos de potencia cada 300 metros.
Uno de los peligros de volar al aeropuerto de Vail es que está ubicado en un valle, lo que limita el movimiento horizontal al volar hacia el aeropuerto, lo que requiere una mayor velocidad para compensar la pérdida de caballos de fuerza. Las condiciones climáticas también fueron muy desafiantes. Mientras se preparaba el aterrizaje, la previsión meteorológica era muy buena y, durante el descenso en el aire, podría azotar repentinamente una tormenta de nieve o fuertes vientos que reducirían la visibilidad al mínimo.
Aeropuerto de Courchevel nº 7.
Fecha de activación: 1961.
Factores de peligro: A 2000m sobre el nivel del mar, construido sobre una pista de salto de esquí.
El aeropuerto de Courchevel en los Alpes franceses es conocido por su pista corta y muy ondulada. En un extremo de la pista de nieve alta hay un salto de esquí. El aeropuerto está a casi 2.000 metros sobre el nivel del mar, pero la pista sólo tiene más de 500 metros de largo y la pendiente aquí es increíblemente pronunciada, con una inclinación de 18,5 grados. La pista fue construida en 1961 para atender principalmente a los turistas que vienen a esta remota ciudad de vacaciones. Sin terreno nivelado en kilómetros a la redonda, los diseñadores tuvieron que cortar la pista en la ladera de la montaña, creando una pista extremadamente peligrosa para los ricos.
Courchevel es una famosa estación de esquí en Francia que gusta a muchos políticos, gente rica y celebridades. Pero pocas personas saben que el aeropuerto de Courchevel es uno de los aeropuertos más inusuales y peligrosos del mundo.
¿Quién puede aterrizar aquí? ¡El piloto Pierce Brosnan es uno de los pocos! Este aeropuerto aparece al comienzo de "El mañana nunca muere" de 007. En cuanto a los demás, sólo pueden volar en jet privado, helicóptero o vuelo chárter. Asegúrate de que tus pilotos reciban un entrenamiento serio antes de aterrizar aquí, no es una broma.
El sexto aeropuerto Kai Tak de Hong Kong
Horario comercial: 1925-1998
Factores de peligro: aterrizaje visual en forma de "tablero de ajedrez", aterrizaje directo a través de edificios urbanos
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El aeropuerto de Kai Tak es un aeropuerto de aterrizaje visual, lo que significa que los pilotos deben ubicarse en algún lugar en tierra como referencia para el aterrizaje. Otro desafío en el aeropuerto de Kai Tak es la falta de áreas de emergencia, lo que provocó 14 accidentes durante su operación. El más memorable ocurrió en 1993, cuando un avión que se acercaba se salió de la pista y aterrizó en las aguas poco profundas de la Bahía de Hong Kong. Aunque no hubo víctimas, una vez más advirtió a la gente sobre los peligros de este aeropuerto. En 1998, Hong Kong construyó un nuevo aeropuerto en Chek Lap Kok y cerró el aeropuerto de Kai Tak.
Un piloto dijo que el aeropuerto de Kai Tak es peligroso, pero todavía extraña la experiencia de volar al aeropuerto de Kai Tak. Era un sentimiento que sólo él conocía, apasionante y lleno de desafíos. Creo que tiene derecho a decir palabras tan nostálgicas porque superó esos peligrosos desafíos.
El quinto Aeropuerto de Gibraltar en España.
Horario de apertura: Durante la Segunda Guerra Mundial
Factores de peligro: compartido con la base de la Royal Air Force, zona de exclusión aérea, autopista cruzando la pista.
El Aeropuerto de Gibraltar está situado en el extremo sur de España, custodiando la entrada al Mar Mediterráneo, pero pertenece al Reino Unido, no a España. Los dos países se han disputado el control de Gibraltar durante siglos y, hasta hace poco, España no permitía que aviones volaran en su espacio aéreo. El mayor problema aquí es el clima de alta presión que se ha desarrollado sobre la península de Liberia. La turbulencia sobre las rocas creó una corriente en chorro descendente que soplaba hacia el suelo a 90 metros, dificultando mucho el aterrizaje.
El aeropuerto de Gibraltar en sí es contradictorio. La parte más ilógica es que una autopista de cuatro carriles pasa directamente por el centro de la pista. Cada vez que llega un avión, el personal del aeropuerto coloca barreras en la carretera para detener el tráfico. Esto puede provocar atascos de tráfico, especialmente cuando el ejército está activo en Gibraltar.
Entre Marruecos y España se encuentra un pequeño territorio británico, Gibraltar. El aeródromo data de la Segunda Guerra Mundial y fue utilizado por la Royal Air Force. Ahora se utiliza comercialmente. Debido a la pequeña superficie terrestre de la Península de Gibraltar, la pista del Aeropuerto de Gibraltar está interceptada por la Avenida Churchill más transitada de la zona. Cuando un avión aterriza o despega, se bajan barreras idénticas a las utilizadas en los ferrocarriles para bloquear los vagones. para evitar colisiones entre aviones y coches.
Los viajeros aquí pueden pararse en ambos extremos de Churchill Avenue y ver despegar los aviones. Por supuesto, junto al rugido de los motores se escuchó también una transmisión: Atención peatones y vehículos, el avión se acerca. Espere fuera de la barandilla y no se apresure ni trepe por encima de la barandilla.
Algunos espectadores dijeron: "No hay duda de que esta es mi pista favorita, tan animada como la estación de metro de Wudaokou. Debido a limitaciones históricas y geográficas, los pobres de Gibraltar juntaron la pista del aeropuerto y la autopista.
Este aeropuerto es llamado "el aeropuerto más amigable del mundo" con un poco de ironía y un poco de humor negro.
Aeropuerto Princess Julian en St. Maarten. Horario de apertura: 1944
Factores de peligro: despegues en laderas empinadas y aproximaciones a baja altura sobre la playa
St. Martin es un centro turístico al sureste de Miami, dividido entre Francia y los Países Bajos. La ubicación del aeropuerto Julián en la isla es extrema: en un extremo de la pista, los despegues requieren un ascenso rápido para evitar un terreno montañoso empinado; en el otro extremo, los aviones que aterrizan se deslizarán directamente hacia el mar. La pista de aterrizaje está muy cerca del hotel y el avión volará a 2 o 3 metros por encima de la playa. Los turistas que caminan por la playa y los vehículos que circulan al final de la pista también supondrán un desafío para los pilotos. , aferrándose a la valla para esperar la explosión del avión que despega, y luego agarrándose desesperadamente a ella
Tercer lugar, el aeropuerto St. Barth Gustave III en la isla francesa de St. Barts
Hora de apertura: 1945
Factores de peligro: aproximación a baja altitud, vuelo directo sobre la carretera, longitud de pista de 640 metros
El aeropuerto no está lejos del Centro de Distribución del Caribe en St. Maarten Aunque el viaje dura entre 10 y 12 minutos, aterrizar en la pista de un aeropuerto es una de las experiencias más emocionantes del mundo.
El aeropuerto de St. Barts es especial. Tiene una pista corta y está rodeada de montañas por tres lados. El problema en St. Barts se ve agravado por el difícil camino de acceso, que requiere que los aviones se acerquen desde el agua sin dar vueltas porque no pueden cruzar esas montañas, y pasar automóviles directamente debajo del camino de acceso puede ser fatal. La mayoría de la gente no sabe que los aviones aterrizan en St. Barts y que un piloto necesita mucho entrenamiento de vuelo porque necesita un permiso especial para aterrizar aquí.
Segundo Aeropuerto Tegontín de Honduras
Horario de apertura: 1934 1.5.
Factores de peligro: Aeropuerto internacional con la pista más corta, cruces de carreteras, acantilados al final de la pista.
El Aeropuerto de Teguntín está situado en Tegucigalpa, la capital de Honduras, en las imponentes montañas de la Sierra Madre. El avión tuvo que descender rápidamente, no sólo por el terreno circundante, sino también porque la pista de aterrizaje era muy corta. Según las estadísticas, desde 1984 ha habido una media de 3 o 4 accidentes que invadieron la pista cada mes y, por supuesto, hay accidentes más graves.
En 1989, un avión de pasajeros que no siguió la secuencia de llegada prescrita se estrelló directamente contra el suelo, matando a 127 de los 146 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo; en 1997, un avión de transporte de la Fuerza Aérea de los EE. UU. invadió el aeropuerto; pista, matando a tres estadounidenses En mayo de 2008, un pequeño avión cayó desde una altura de 20 metros, matando a tres personas a bordo y dos personas en tierra.
Aeropuerto 1 Nepal Lukla
Horario de apertura: 1964 65438 febrero.
Factores de peligro: La pista tiene 500 metros de longitud, se encuentra a 3.000 metros sobre el nivel del mar y tiene baja visibilidad.
El aeropuerto de Lukla está situado en el interior de los imponentes Himalayas, en el extremo noreste de Nepal, a una altitud de 3.000 metros. Su nombre oficial es Aeropuerto Tencent Hillary. Es el aeropuerto más alto del mundo y la puerta de entrada al Monte Everest. El acceso al aeropuerto de Lukla es muy difícil. Este es un aeropuerto no controlado. El centro de tierra no puede controlar el despegue y el aterrizaje de la aeronave. Sólo pueden informar a los pilotos sobre el clima y la pista. El resto depende de ellos. Una vez que empiezas a intentar aterrizar, no hay vuelta atrás.
En los últimos años se han producido numerosos accidentes. El incidente más reciente ocurrió una mañana de otoño de 2008. Algo salió mal tan pronto como llegó un avión volador. De las 19 personas a bordo, 18 murieron y sólo el piloto sobrevivió. La verdadera causa del accidente aún no está clara, pero la muerte de 18 personas demuestra sin duda el peligro de Lukla.
Los residentes allí nunca han visto carreteras ni vías de ferrocarril, ni han visto automóviles o trenes, pero están más familiarizados con los aviones y pueden contar muchas historias sobre aviones. Porque viven en el corazón del Himalaya. Esto también es muy interesante.
El aeropuerto de Lukla es un pequeño aeropuerto situado en la localidad de Lukla, en el este de Nepal. En enero de 2008, el gobierno nepalí anunció que cambiaría el nombre del aeropuerto para conmemorar a Edmund Hillary, "la primera persona en escalar el Monte Everest", que falleció el 1 de octubre de 2008. Dado que la mayoría de las personas que recorren la carretera de circunvalación del Everest parten de la ciudad de Lukla, este aeropuerto es bastante famoso.