Por ejemplo, ¿qué significan la clarividencia, la clarividencia y el vuelo en las nubes en la vida tecnológica?
El oído de barlovento se refiere al teléfono, que permite que dos personas muy alejadas escuchen rápidamente la voz del otro. Además, los teléfonos móviles y las grabadoras son "oídos" míticos.
Caminando por las Nubes hace referencia a los aviones. Puede volar en el cielo.
"Mil clarividencia" originalmente se refiere a Shi Kuang, y "clarividencia" originalmente se refiere a Li Lou. Durante la dinastía Yuan, algunas novelas comenzaron a utilizar Shi Kuang y Li Lou como materiales. Shi Kuang fue un músico famoso en la antigüedad. Era ciego. Li Lou, por otro lado, es una figura legendaria que puede ver los finos pelos de los animales desde la distancia.
Más tarde fue incorporado al sistema inmortal por el taoísmo y se convirtió en el santo patrón de la religión. El clarividente es el espíritu del melocotón, el clarividente es el fantasma del sauce. Aunque su estatus no es alto, estos dos pequeños dioses tienen una amplia circulación. Todos ellos tienen funciones especiales. Un clarividente puede ver objetos a miles de kilómetros de distancia y puede oír sonidos a miles de kilómetros de distancia. ?
Datos ampliados:
Principios del vuelo de un avión
En un ala que realmente puede generar sustentación, el flujo de aire siempre se encuentra en el borde de salida, de lo contrario no habrá Sea un punto donde la velocidad del flujo de aire sea infinita.
Esta condición se llama condición de Kutta. Sólo cuando se cumple esta condición el ala puede producir sustentación. En un gas ideal o cuando el ala apenas comienza a moverse, esta condición no se cumple y no se forma la capa límite viscosa.
En general, la distancia superior del perfil aerodinámico (sección transversal del ala) es más larga que la distancia inferior. Inicialmente, la velocidad del flujo de aire en las superficies superior e inferior es la misma y no hay circulación. De esta manera, cuando el flujo de aire inferior alcanza el punto del borde de salida, el flujo de aire superior no llega al punto de estancamiento trasero. en un punto por encima del perfil aerodinámico, por lo que el flujo de aire inferior debe pasar por alto el borde de salida afilado y fusionarse con la corriente ascendente.
Debido a la viscosidad del fluido (es decir, efecto Coanda), cuando el flujo de aire inferior pasa por alto el borde de salida, se formará un vórtice de baja presión, creando un gran gradiente de presión inversa en el borde de salida. Inmediatamente, este vórtice será arrastrado por la corriente entrante, y este vórtice se llama vórtice inicial.
Según la ley de conservación del vórtice de Helmholtz, bajo la acción de un fluido ideal incompresible, aparecerá alrededor del perfil aerodinámico un vórtice con la misma fuerza y dirección opuesta al vórtice inicial, que se denomina volumen anular o Perfil aerodinámico. Circulación alrededor del tipo.
La circulación fluye desde el borde de ataque de la superficie superior del ala hasta el borde de ataque de la superficie inferior, por lo que el punto de estancamiento eventualmente regresará al borde de salida del ala, satisfaciendo así el Kutta. condición.
La circulación alrededor del ala causada por el cumplimiento de la condición de Kutta hace que el flujo de aire en la superficie superior del ala se acelere hacia atrás. Según el teorema de Bernoulli, se puede derivar la diferencia de presión y calcular la fuerza de elevación. La sustentación final generada por esta circulación también se puede calcular utilizando la ecuación de Kutta-Zhukovsky: L (ascensión) = ρ v γ (densidad del gas × velocidad del flujo × valor de circulación). También se puede calcular la fuerza aerodinámica del efecto Magnus.
Según el teorema de Bernoulli: "Cuanto más rápido fluye el fluido, menor es su presión estática (la presión estática es la presión generada cuando el fluido fluye perpendicular a la dirección del movimiento del fluido)". la superficie superior ejerce La presión F1 sobre el ala es menor que F2 sobre la superficie inferior.
La fuerza combinada de F1 y F2 debe ser hacia arriba, produciendo sustentación. El principio de sustentación es que la existencia de circulación (vórtice adjunto) alrededor del ala da como resultado diferentes velocidades y presiones en las superficies superior e inferior del ala.
Enciclopedia Baidu - Clarividencia y Clarividencia