Descripción básica del avión regional AJR21 de China

ARJ21 es el primer avión a reacción regional de China con derechos de propiedad intelectual independientes. Está completando la certificación de aeronavegabilidad nacional e internacional y pronto entrará en operaciones de aviación civil. El avión civil de pasajeros ARJ21 es un nuevo avión regional de pasajeros con motores turbofan de mediano y corto alcance de 70 a 90 asientos. Tiene cuatro tipos de aviones con diferentes configuraciones: básico, extendido, de carga y jets de negocios. y aterrizaje en aeropuertos de meseta de alta temperatura en el oeste de China y rutas complejas como requisitos operativos objetivo.

El avión ARJ21 tiene la cabina más espaciosa entre los aviones regionales, lo que brinda a los pasajeros más espacio para equipaje y un ambiente de viaje cómodo. El avión ARJ21 ha sido diseñado para controlar estrictamente el coste de vida (LCC) desde el principio para minimizar los costes de mantenimiento y mejorar el uso económico del avión. El avión ARJ21 tiene un rendimiento de vuelo similar y una comodidad comparable a la del avión principal de 150 asientos. Al mismo tiempo, mantiene la máxima conectividad en términos de interfaz hombre-máquina de la cabina, interfaz hombre-máquina de mantenimiento y procedimientos operativos correspondientes, reduciendo así los costos de aviación. El costo de capacitación de pilotos de la compañía se incrementará para aumentar la flexibilidad del despliegue y uso de las aeronaves. Los aviones ARJ21 también se desarrollarán en la dirección de la serialización, con cuatro tipos de modelos básicos ARJ21, modelos ampliados, aviones de carga y aviones de negocios.

El avión ARJ21 adopta un fuselaje de doble sección circular con cinco asientos en cada fila, un ala simple inferior y dos grúas de cola propulsadas por motores turbofan avanzados CF34-10A, cola alta y plana, tres delanteros. Disposición del tren de aterrizaje retráctil puntual. La cabina adopta un sistema para dos personas, el sistema de aviónica adopta tecnología avanzada de bus, pantalla plana LCD e integración, y el sistema mecánico convencional adopta tecnología avanzada madura a nivel internacional. Se utilizan alas supercríticas con ángulos de barrido más grandes y aletas integradas para lograr una mayor relación sustentación-resistencia en crucero, reduciendo así la resistencia en crucero y mejorando la economía operativa. Los materiales compuestos se utilizan en estructuras secundarias para reducir el peso estructural.