Liuzhou SAIC, construido especialmente para Chery 2.0TGDI, pronto pondrá en producción el cambio de potencia húmedo DCT380.

No hay suspenso sobre el próximo motor 2.0TGDI de Chery. Ya sea la información oficial difundida por el Salón del Automóvil de Guangzhou o la realidad del Starway VX, ha quedado clara la existencia real de este motor, pero ahora nos encontramos ante un problema, es decir, han habido muchos errores en el enlace de transmisión, que anteriormente se descartó. Se consideró erróneamente como 8AT (en realidad es un artículo compatible con otros modelos). Posteriormente, powershift acaba de lanzar una nueva transmisión húmeda de 7 velocidades (actualmente el Hongqi H9 ha decidido equipar esta nueva transmisión). Ahora la información más reciente muestra que está equivocado nuevamente. Es probable que el resultado final sea que Chery haya desarrollado por su cuenta un nuevo modelo húmedo de 7 velocidades, con el número de modelo DCT380.

Lo anterior es un anuncio de licitación de finales del año pasado. Curiosamente aparece el título de este anuncio de licitación. Liuzhou SAIC Transmission Co., Ltd. es impresionante. Debería ser el último producto de Liuzhou SAIC Transmission Co., Ltd., pero realmente no le he prestado mucha atención a Liuzhou SAIC Transmission Co., Ltd. antes y no hay mucha información sobre el doble embrague. Es cierto que el año pasado se exhibió oficialmente en el Salón del Automóvil de Shanghai una transmisión hidráulica de 7 velocidades del NDCT380 de Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd. Después de eliminar la letra N, es muy consistente con la información de licitación publicada esta vez, pero surge otro problema. ¿Por qué ir más lejos? Shanghai está a más de 300 kilómetros de Wuhu y Liuzhou está a más de 1.400 kilómetros de Wuhu. ¿No sería más conveniente contactar directamente a Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd.? Cuál es la razón es difícil de entender.

▲La imagen de arriba muestra el NDCT380 de Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd. en el Salón del Automóvil de Shanghai 2019.

Pero lo que es aún más extraño es la información en la segunda mitad del anuncio de licitación, especialmente la línea de ensamblaje del conjunto de transmisión del modelo DCT380 Chery, que muestra que toda la línea de producción fue modificada solo para Chery. y otras empresas realmente no pueden usarlo, de lo contrario se puede decir directamente que es la transformación de la línea de producción DCT380. No es necesario agregar la palabra "Chery" en el lugar redundante, lo que solo puede explicar un problema. Liuzhou SAIC Transmission Co., Ltd. ganó el proyecto OEM. El término "Modo Chery" indica que la transmisión en sí está hecha a medida y ni siquiera descarta la posibilidad de intervención tecnológica de Chery. Después de todo, ya hay preparativos correspondientes a este respecto. Zhu Xinchao, ex maestro técnico de Chery Power, se unió a Gifford Power Technology (China) Co., Ltd. Con esta relación, Chery puede controlar de forma independiente muchas calibraciones técnicas. Sin embargo, en la actualidad, las transmisiones de Chery se venden básicamente a Wanliyang, por lo que se abandonó su propia línea de producción de transmisiones. Luego busque un proveedor básico para comenzar a producir transmisiones según su propia calibración y de acuerdo con la información de este anuncio de licitación. De hecho, otras fábricas de transmisiones, como Hangzhou Gear, también han puesto en producción el powershift de 7 velocidades de GAC, que no es el primero en términos de modelo.

También vale la pena prestar atención al número de la transmisión en sí, DCT380, que muestra por un lado que el par del motor 2.0TGDI de Chery está realmente cerca de los 380 Nm expuestos anteriormente, lo cual también es bueno. noticias. Por supuesto, el par de entrada de la transmisión en sí no es necesariamente 380 en números, por lo que si se relaja adecuadamente, puede alcanzar un par de entrada máximo de 400 Nm. No importa cuál sea, al menos significa que los parámetros de par del motor no serán tan malos. Si se confirma el parámetro de par máximo de 380 Nm, se espera que también se hagan realidad los primeros datos rumoreados de 180 Kw. Por supuesto, en última instancia depende de los parámetros divulgados oficialmente. Este es sólo un análisis preliminar basado en fragmentos de información.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.