El vehículo multiusos táctico ligero Swiss DURO está especialmente diseñado para transportar mercancías y personal a zonas montañosas.
¿Una generación de Bucher? DURO
DURO cuenta con modelos 4×4 y 6×6 con tracción total, con un tiempo de servicio de 65,438+0,994 al 2000. Está equipado con una cabina doble de una sola fila, con un peso máximo en vacío de 3,32 toneladas, una capacidad de carga máxima de 3,65 y 438+0 toneladas. El coche mide entre 5,07 y 6,22 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 2,6 metros de alto. Está equipado con un motor diésel turboalimentado italiano VM Motori de 3,75 litros con una potencia máxima de 150 caballos, una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora y una autonomía de crucero máxima de 550 kilómetros.
El motor de DURO está ubicado debajo de la cabina, combinado con una transmisión automática Allison de 4 velocidades, y está ubicado en el medio del bastidor central del vehículo. El vehículo está equipado con un sistema de estabilización patentado en Suiza, lo que lo hace adecuado para el transporte en el accidentado terreno montañoso de Suiza.
Volante de tres radios en forma de T, el logotipo de Bucher es claramente visible en el medio y el panel de instrumentos es tan simple como solo seis paneles de instrumentos y algunos botones necesarios.
Este coche puede equiparse con cabrestante, sistema central de inflado de neumáticos, neumáticos antipinchazo y neumáticos todoterreno Michelin Brick.
DURO tiene una subida máxima del 80%, una pendiente del 40%, obstáculos verticales de 0,4-0,5m, obstáculos de trinchera de 0,5-0,6m y vadeo de 0,8m. A través de este conjunto de datos , podemos ver que este automóvil tiene un rendimiento todoterreno relativamente superior.
DURO es funcionalmente similar al Pinzgor austriaco. En comparación con DURO, es mucho más grande y pesado, y tiene una carga útil mayor.
En la década de 1980, para cumplir con el requisito del ejército suizo de reemplazar sus viejos vehículos utilitarios ligeros, ¿Bucher? DURO compitió con otros 15 vehículos y resultó ganador, adoptado por el ejército suizo.
Otra característica importante de DURO es el diseño modular de todo el vehículo, ya sea una carrocería completamente cerrada o varios techos, los techos se pueden intercambiar fácilmente.
La carrocería del coche se puede sustituir por una grúa o por patas elevadoras especialmente diseñadas. Incluyendo ambulancias, vehículos de mando, lanzadores de drones, camiones de bomberos y más de 30 modelos.
El techo del transporte de tropas está cubierto de lona y en su interior hay bancos. Puede transportar 14 soldados completamente armados y los soldados pueden entrar y salir rápidamente del vehículo a través de las puertas laterales y traseras. DURO puede utilizarse para remolcar remolques ligeros y piezas de artillería con un peso máximo de 3,5 toneladas. Para remolques con frenos neumáticos, la carga de remolque aumenta a 5 toneladas.
La característica principal de DURO es la de transportar tropas y suministros en terrenos difíciles. La zona central del parachoques delantero es un módulo extraíble para facilitar la instalación de un cabrestante para escapar de situaciones difíciles.
DURO*** tiene tres modelos de batalla, la versión 4×4S de batalla corta, la versión 4×4L de batalla larga y la versión 6x6 que puede transportar a 18 soldados completamente armados.
En 2003, Bucher vendió su división de producción de vehículos de transporte a MOWAG, otro conocido fabricante de automóviles suizo, y continuó produciendo camiones DURO. Ese mismo año, MOWAG desarrolló DURO? 2. Reemplace el modelo DURO original.
¿Mowag? ¿Duro? El II fue un modelo pasajero durante un corto período de tiempo y la producción fue muy pequeña.
¿Mowag? ¿Duro? ¿dos? Chasis 6×6, equipado con un motor Cummins de 5.9 litros y 185 caballos de fuerza, cumpliendo con las normas de emisiones europeas.
Frenos de disco ventilados hidráulicos de doble circuito con sistema antibloqueo de frenos Allison S? 1000? Transmisión automática de 5 velocidades, diferencial autoblocante Torsten.
Eje reductor lado rueda, estabilizador antivuelco.
Las vigas tubulares y los marcos de escalera en forma de caja de acero resistentes a la torsión garantizan la solidez de la carrocería. Este bastidor tiene una gran distancia al suelo y es adecuado para Duro.
La parte frontal de este coche es muy sencilla. De repente aparece el logo de MOWAG y los faros protegidos por la malla metálica están llenos de dominio. ¿Duro? El mayor atractivo de la cabina Tipo II es su cabina antivuelco totalmente de aluminio.
El diseño de cabina inclinada aumenta el espacio interior de la misma. Aunque la instrumentación de la consola central tiene un diseño simple, contiene varios instrumentos para la temperatura del agua, fallas, mantenimiento y otra información, así como sistemas electrónicos a bordo para leer varios líquidos. El volante continúa el diseño en forma de "T".
El asiento tiene amortiguación mecánica y el manillar está situado en la parte elevada entre las dos posiciones de conducción, lo que resulta básicamente incómodo.
¿Este Duro? El segundo peso en vacío es de 5,7 toneladas, el peso total máximo es de 8,6 toneladas, el peso de remolque permitido es de 12,1 toneladas, la carga máxima del eje delantero es de 3,5 toneladas, la carga máxima del segundo eje es de 3,6 toneladas, la carga máxima de el eje trasero es de 2,6 toneladas, la distancia al suelo es de 0,40 metros, la velocidad máxima es de 110 km/h y el depósito de combustible tiene una capacidad de 60. metros, 6,7 metros de largo.
Durante 2004-2007, Duro? Sólo 66 Tipo II se exportaron a otros países y un pequeño número a Irlanda. ¿Duro? La vida útil del Tipo II fue corta y rápidamente se realizaron más mejoras durante la producción. ¿Duro? Reemplazo III.
¿Duro en 2006? III oficialmente producido en masa para reemplazar a DURO? 2.
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.