¿Por qué todo el mundo dice que los coches franceses tienen buenos chasis?

Chasis de coches clásicos franceses: tecnología de dirección con tracción trasera. Los propietarios de automóviles que han conducido autos franceses clásicos generalmente saben que uno de los tres modelos antiguos de Citroen de Fukang tiene dirección de seguimiento en las ruedas traseras; algunos modelos antiguos de Citroen incluso tienen sistemas de suspensión hidráulica. Aunque la tecnología no es alta, también demuestra que el antiguo coche francés utiliza suficientes materiales. Incluso Citroën Fukang tenía un diseño de chasis único, lo que le dio a Lao Fukang un chasis superior a sus pares de la época. Existen varios tipos de seguimiento de las ruedas traseras.

La mayoría de los modelos antiguos de Citroën utilizan el seguimiento pasivo de la rueda trasera, que se consigue mediante la deformación del manguito de goma de la suspensión. A diferencia del GTR, la varilla de tracción del brazo de control está activa cuando la velocidad del vehículo es inferior a 60, está opuesta a la rueda delantera y reduce el radio de dirección; cuando la velocidad del vehículo es superior a 60, viaja en la misma dirección. hasta 3 grados. De hecho, es una estructura física muy simple y nada complicada. Hay un bloque de goma dura en la conexión entre la suspensión trasera y la carrocería. Cuando el vehículo gira, las suspensiones izquierda y derecha reciben fuerzas desiguales y los bloques de goma se deformarán debido a la presión, lo que resultará en un cierto cambio de ángulo similar a la dirección de las ruedas traseras, logrando así la dirección de las ruedas traseras.

Parece sencillo, pero se trata de una tecnología patentada por Citroën, que mejora enormemente la estabilidad a alta velocidad de Citroën. Coches ahora legales: la suspensión independiente puede mostrar la textura de la suspensión independiente. Con el tiempo, ¿por qué los servos de las ruedas traseras ya no son visibles en el sistema legal?

Razón 1: Controlar los costes de los vehículos.

Razón 2: Con el desarrollo de la tecnología, los vehículos solo necesitan dirección en las ruedas delanteras para tener una buena capacidad de control, por lo que la tecnología de dirección con tracción trasera desaparece gradualmente de la vista de las personas. Además de las características generalmente potentes del sistema electrónico de estabilidad, el servo de las ruedas traseras es especialmente redundante.

Se adhiere a la marca legal: suspensión semiindependiente con barra de torsión, la suspensión delantera adopta una suspensión independiente MacPherson y la suspensión trasera adopta una suspensión de viga variable, también conocida como suspensión de placa. Los coches franceses tienen capacidades únicas de ajuste de chasis. Tenemos que admitir que los automóviles franceses pueden modificar la suspensión no independiente para convertirla en una calidad de suspensión independiente, y PSA puede modificar el chasis con suspensión no independiente para convertirlo en un modelo de suspensión independiente con flotabilidad y peso similares a los de los vehículos comerciales estadounidenses, e incluso superar a sus pares en algunos aspectos.