¿Por qué no puedo encontrar la patente original al ingresar el número de patente para las patentes coreanas?
Puede buscar en línea visitando el Instituto de Información sobre Patentes de Corea.
La búsqueda en línea se puede realizar iniciando sesión en la interfaz en inglés KIPI del Instituto Coreano de Información sobre Patentes y luego usando "k2e-pat" (modelo de utilidad de patente), "patente" y "diseño" (de general y búsquedas avanzadas respectivamente), "kpa" (colección en inglés de patentes coreanas), "búsqueda de marcas comerciales" para indicar referencia;
Las patentes y solicitudes coreanas generalmente se pueden recuperar 4 días después del registro o publicación. También puede buscar patentes publicadas y modelos de utilidad, pruebas, registros e información de solicitudes originales que actualmente no se pueden recuperar en KPA. Lo mejor es encontrar esta patente fácil y rápidamente a través del número de patente o del inventor del solicitante.
Después de hacer clic en la búsqueda general patentada, aparecen búsquedas de palabras clave y búsquedas de números. También puede elegir la búsqueda avanzada para combinar la información que se encuentra en DII para realizar coincidencias. A continuación se muestran algunos ejemplos de técnicas de búsqueda.
En la interfaz de resultados, puede hacer clic directamente para ver el texto completo o explorar el resumen.
上篇: ¿Cuáles son los procedimientos para ir a la escuela secundaria Gaoling No. 3? 下篇: World Military Trailer Series 47: Camión todoterreno súper pesado Wanshan WS2400, que lleva la espada del gran poder. Roosevelt decía que hay que hablar con amabilidad, pero hay que tener un gran palo en la mano. Es decir, la política del palo y la zanahoria, que también es la fuente más autorizada de esta política que Boyang Automobile Industry ha encontrado hasta ahora. Como país grande, China es uno de los Cinco Países Permanentes; en los tiempos modernos, ser un país que ha sido saqueado y devastado por potencias extranjeras es un acontecimiento importante por el que hemos estado luchando desde la fundación del país. A partir de 1942, Alemania desarrolló su primer misil balístico, el misil V-2 (en alemán: Vergeltungswaffe-2), la bomba atómica nació al final de la Segunda Guerra Mundial. La combinación de los dos se ha convertido en el elemento disuasorio definitivo perseguido por todos. países hasta el momento. Por ejemplo, Francia fue destruida en una semana durante la Segunda Guerra Mundial, Israel se recuperó después de la guerra e Irán y Corea del Norte fueron temas candentes en las noticias. Los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad, China, Estados Unidos, Rusia y el Reino Unido. El Reino Unido y Francia son todos estados poseedores de armas nucleares. ¿Cómo construir y desarrollar fuerzas armadas estratégicas? Siempre ha sido un tema que todos los países están explorando constantemente. No hay duda de que el ataque nuclear "Trinity", que es familiar para los fanáticos militares, es el método definitivo en la Tierra. En cuanto a las armas nucleares terrestres, además del método de silo, los misiles balísticos se montan en vehículos con ruedas o trenes para maniobrar. Rusia, por ejemplo, es un buen ejemplo de este enfoque. El nombre exacto de este vehículo de misiles balísticos con decenas de ruedas debería ser TEL, que es la abreviatura de Transporter Erector Launcher, que significa transporte-erecto-lanzamiento. Después de que Estados Unidos y Rusia firmaron el Tratado sobre Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio, China se convirtió en el único país que se centró en el desarrollo de misiles balísticos de corto alcance, lo que requiere el apoyo de camiones todoterreno con ruedas integrados superpesados militares/TEL. Sin embargo, incluso frente a un problema de defensa nacional tan importante, China tiene que ceder ante la débil industria automotriz en términos de equipamiento y selección de vehículos. Actualmente se sabe que China produjo con éxito en 1966 el vehículo todoterreno pesado Dongfanghong LT665. El vehículo era un vehículo remolcado con misiles balísticos y se basaba en el chasis del vehículo todoterreno GBC, el Tetora checoslovaco y otros militares extranjeros. modelos. Sin embargo, el camión no pertenece a TEL. A finales de 1982, se desarrolló con éxito el prototipo de vehículo todoterreno pesado Tiema XC2200. Aunque la tecnología de Mercedes-Benz fue introducida y absorbida, aún dificultó que el Ejército cumpliera su anhelado deseo. En comparación con los vehículos TEL de ruedas múltiples, como los lanzamisiles Scud, que se ven a menudo en los medios de comunicación actuales, los camiones con remolque están limitados por el peso del tractor. Incluso si el motor del semirremolque pudiera proporcionar suficiente par en condiciones de carretera difíciles (China carecía gravemente de motores de alto par en ese momento), no podría ejercer plenamente su potencia, lo que daría como resultado capacidades todoterreno insuficientes del vehículo. . Alcance de despliegue limitado: si el "Álamo Blanco" de Mao Xiong maniobra así, definitivamente será difícil esconderse en los bosques primigenios de Siberia... Por lo tanto, los camiones todoterreno con ruedas integrados superpesados TEL/militares requieren al menos un control independiente sistema de suspensión, un automático Tiene un sistema de regulación de presión y accionamiento multieje, puede transportar decenas de toneladas o casi cien toneladas de carga y puede usarse en áreas frías, de alta temperatura, alta humedad y gran altitud. Debido a que el diseño y producción de este modelo requiere resolver muchas tecnologías clave, actualmente sólo Rusia, Bielorrusia, Estados Unidos y China lo dominan. La clave para dominar esta tecnología en China es comenzar con el vehículo todoterreno súper pesado Wanshan WS2400. Hasta ahora, muchas empresas, como Taian Special Vehicle, lo han superado gradualmente. ¡Pero el WS-2400 desarrollado por Hubei Sanjiang Aerospace Wanshan Special Vehicle Co., Ltd. en 1986 fue el primer camión súper pesado (TEL) instalado por nuestro ejército! En 1986, Wanshan Special Vehicle desarrolló el camión todoterreno pesado Wanshan 580 8 × 8 de 20 toneladas basado en el MAZ-543, y más tarde el WS2400. El 24 de agosto de 1991, el chasis pasó la evaluación en Beijing. Wanshan WS-2400 se utiliza principalmente para los vehículos de lanzamiento de misiles tierra-tierra de corto alcance Dongfeng 11. Los modelos posteriores del WS-2400 se han convertido en parte de las armas tácticas y estratégicas de mi país. Se han convertido sucesivamente en chasis de vehículos de lanzamiento como el lanzacohetes PHL03 y el misil costa-barco YJ-62, haciendo contribuciones destacadas a la defensa nacional. . Wanshan Special Vehicle Co., Ltd., establecida utilizando tecnología proporcionada por Bielorrusia, es una empresa conjunta entre la fábrica de vehículos de tracción de ruedas de Minsk de Bielorrusia y la compañía Sanjiang de China. Su base técnica es el maduro vehículo militar pesado MAZ-543, que tiene eco tanto en el interior como en el exterior. La producción en masa de Wanshan WS2400 resuelve principalmente el cuello de botella del ejército chino en chasis militares todoterreno de alta resistencia. El camión todoterreno superpesado Wanshan WS2400 adopta un chasis todoterreno 8×8, con un peso muerto de 21 toneladas y una capacidad de carga de 22 toneladas. La velocidad máxima en carretera cuando está completamente cargada puede alcanzar los 60 km/h, la aceleración única * * * el recorrido no es inferior a 650 km, el radio de giro mínimo es de 15 m, la pendiente máxima es del 57% y la profundidad máxima de vadeo no es inferior a 1,1 m. Este vehículo puede maniobrar en carreteras, caminos de tierra o playas, maniobrar y desplegarse para su lanzamiento en condiciones de lluvia moderada, nieve moderada o niebla con visibilidad superior a 50 metros, y lanzarse en condiciones de iluminación local durante la noche. Solo se necesitan 3 minutos para pasar del estado de marcha al estado de preparación para el combate. El gran neumático simple y la suspensión independiente de doble horquilla parecen un MAZ. El conocido vehículo militar Wanshan hereda las ventajas del modelo Minsk MAZ y el cuero es resistente y duradero. Siguiendo el chasis todoterreno Wanshan WS-2400 8×8, la fábrica ha desarrollado una variedad de chasis de alta resistencia con modos de conducción que van desde 4X4 hasta 16X16, satisfaciendo aún más las necesidades urgentes de las tropas en este sentido. La industria automotriz de China, que ha logrado logros notables en materia de reforma y apertura, ha resuelto el problema de su débil base.