Compré una caja de 250 ml de leche pura Mengniu, pero la pajita estaba rota. Mientras el embalaje exterior de la leche no esté dañado o su vida útil no haya expirado, generalmente no habrá problemas de calidad. En cuanto a romper la pajita, existen tres posibilidades: 1. Dañado por extrusión y colisión durante el transporte. 2. La temperatura del ambiente hace que la pajita sea demasiado frágil, provocando daños durante la manipulación. Esto puede suceder si la leche sale del almacenamiento en frío. El plástico congelado es quebradizo y puede romperse fácilmente. )3. La falla de la máquina del fabricante de pajitas provocó que un lote de pajitas se agrietara, pero la inspección de calidad no lo encontró y usted acaba de comprar este lote de pajitas.
上篇: Carta de presentación empresarial 下篇: ¿Cuál es la dirección de desarrollo futuro de las empresas de logística chinas? Actualmente, hay más de 730.000 empresas relacionadas con la logística registradas en China. En los últimos diez años, después de una serie de esfuerzos como ajustes estratégicos, reorganización de activos y asignación óptima de recursos, han surgido rápidamente en China varias poderosas empresas de logística, entre ellas COSCO, China Shipping, Sinotrans, China Post y China Storage. , Chase, etc., que consta de empresas de transporte y almacenamiento, empresas de logística transformadas a partir de transitarios, así como empresas de logística de terceros emergentes como Guangzhou Baogong, Tianjin Datian y Dalian Jincheng. Estas empresas tienen funciones comerciales completas, un alto nivel operativo integral y sólidas capacidades de servicio. Sin embargo, hay que señalar que a estas grandes empresas todavía les queda un largo camino por recorrer en términos de cuota de mercado, optimización de recursos de clientes y construcción de marcas. En la actualidad, el mercado logístico de China es un mercado muy fragmentado y ningún proveedor puede obtener más del 2% de la cuota de mercado. En Estados Unidos, algunas empresas de logística tienen una cuota de mercado superior al 5%. Además de estas grandes empresas, también tenemos muchas pequeñas y medianas empresas de logística, que constituyen la mayor parte de las 730.000 empresas de logística. Sus principales características se pueden resumir en "qué pequeños y qué débiles". Estrictamente hablando, estas empresas sólo pueden denominarse empresas relacionadas con la logística, no verdaderas empresas de logística. La mayoría de los servicios tienen funciones únicas y recursos dispersos, y sólo pueden proporcionar servicios logísticos únicos o segmentados. Las funciones de logística se centran principalmente en el almacenamiento, el transporte y la distribución urbana, y no pueden formar una cadena de servicios logísticos completa. Existen muy pocas empresas que puedan brindar servicios logísticos integrales. Los principales problemas que enfrentan estas pequeñas y medianas empresas en la competencia en el mercado son: en primer lugar, el alto costo, la baja eficiencia y el servicio único. En la actualidad, la mayor parte de los ingresos de las empresas de logística de China todavía provienen de servicios básicos: la gestión del transporte representa el 53%, la gestión de almacenamiento el 32% y los sistemas de información logística y servicios de valor agregado representan solo el 15%, lo que es obviamente bajo. En segundo lugar, la calidad de la logística es difícil de garantizar y el tiempo de entrega es largo. Para lograr economías de escala, las pequeñas empresas de logística generalmente tienen que encontrar formas de recolectar más mercancías y solo comenzar a enviar cuando alcanzan el límite de sus capacidades operativas, lo que no puede satisfacer los requisitos de los clientes. En tercer lugar, el nivel de informatización es bajo; , varios eslabones están seriamente desconectados y la falta de medios de comunicación eficaces y rápidos restringe la puntualidad de toda la cadena de suministro, lo que dificulta la comprensión del significado esencial de la logística. Lo que es gratificante es que estas pequeñas y medianas empresas se han vuelto cada vez más conscientes de sus propias deficiencias y están explorando futuras estrategias de desarrollo para abordar estos problemas. O invierte en grandes empresas y se convierte en una parte importante de su cadena de suministro, o "Lianheng" aprovecha sus propias ventajas a través de la cooperación en alianza y se convierte gradualmente en el conocimiento de las pequeñas y medianas empresas de logística. En el mercado logístico chino, el ritmo de entrada de empresas logísticas extranjeras en China se está acelerando. Varias grandes empresas de logística internacional se han apoderado con éxito de la playa y han instalado un campamento. Maersk, DHL, UPS, TNT y Sagawa Express han establecido sedes en China. Sólo en el primer trimestre de este año, 18 empresas multinacionales de logística se instalaron en Shanghai con su sede de Asia-Pacífico. Según los compromisos de adhesión de China a la OMC, para 2005 se levantará la política que restringe la entrada de empresas logísticas extranjeras a China, lo que supondrá una luz verde. Entonces, ¿cuál es la dirección de desarrollo futuro de las empresas de logística de mi país? Se basa en la socialización, la escala, la especialización, la informatización y la estandarización. contacto social. En la actualidad, el 80% de las empresas industriales y comerciales nacionales dependen de sus propios equipos de logística para completar la logística y solo el 20% opta por subcontratar. Sin embargo, la proporción de subcontratación logística de empresas multinacionales en China llega al 90%. Esta situación es un legado de la era de la economía planificada, cuando la producción, la circulación, el consumo y otros vínculos estaban separados y relativamente cerrados. Las operaciones normales de las empresas en aquella época eran grandes y amplias, pequeñas y amplias. Aunque la "empresa logística" y la "empresa logística" sólo se diferencian en los procedimientos escritos, son esencialmente diferentes. Sólo fortaleciendo la publicidad y permitiendo que toda la sociedad cambie este concepto y filosofía empresarial podrá la industria de la logística desarrollarse de manera más amplia y saludable. Hoy en día, algunas empresas están escindiendo su logística interna o empresas de logística interna y transformándose y actualizándose en empresas de logística modernas. Esta es una tendencia inevitable de desarrollo. escala. Esto incluye dos aspectos: primero, la expansión de la escala empresarial, a través de expansión, fusiones y adquisiciones, participaciones, alianzas, empresas conjuntas y cooperación, para ampliar la escala empresarial y ampliar la participación de mercado. El segundo es ampliar la cadena de suministro interna de la empresa, aumentar continuamente el contenido de los servicios logísticos, aumentar los servicios logísticos de valor agregado e innovar proyectos de servicios. La escala también representa el establecimiento de un sistema de mercado completo y ordenado. Sólo realizando operaciones a gran escala podremos lograr beneficios más efectivos en el mercado logístico. especialización. Las empresas de logística deben analizar el mercado en detalle, determinar su posición estratégica y su principal dirección comercial, ser más refinadas en las áreas más adecuadas para su propio desarrollo y mejorar su competitividad central. En la actualidad, el conocimiento de la marca de las empresas de logística de mi país es todavía muy débil y hay muy pocas marcas que sean ampliamente reconocidas por las empresas de logística locales de mi país. Aunque algunas marcas han sido reconocidas por expertos de la industria, su visibilidad social sigue siendo muy baja. La especialización y la construcción de marca son requisitos previos para que las empresas de logística ocupen el mercado y ganen el favor del mismo. Informatización. Se puede decir que sin el apoyo de la informatización y la creación de redes no existiría una verdadera logística moderna. La construcción de redes de información es la base para el desarrollo de las empresas de logística. El contenido y las funciones correspondientes de la información logística incluyen dos aspectos. Una categoría es la información relacionada con actividades logísticas como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga, distribución y procesamiento. El segundo es incluir información relacionada con otras actividades de producción y circulación, información sobre transacciones de productos básicos e información de mercado. La información logística generalizada no solo puede conectar e integrar toda la cadena de suministro, desde los fabricantes hasta los consumidores, sino también lograr la eficiencia de todas las actividades de la cadena de suministro y gestionar todas las actividades de la cadena de suministro de manera más efectiva. El establecimiento de un sistema de información logística es un paso importante. para que las empresas modernas obtengan ventajas competitivas. La construcción de informatización es el eslabón más débil en el desarrollo de las empresas logísticas locales de mi país.