¿Cuál es la diferencia entre el aeropuerto de Shanghai Hongqiao y el aeropuerto de Pudong?
El aeropuerto de Pudong opera aerolíneas.
Un total de 88 aerolíneas operaban en el aeropuerto de Shanghai Pudong en 2017, incluidas China Eastern Airlines, Shanghai Airlines, China Southern Airlines, Juneyao Airlines, Air China y Spring and Autumn Airlines. La capacidad de asientos de seis aerolíneas representa el 66,1% de la capacidad total del aeropuerto. China Eastern Airlines es la que más ha invertido en capacidad de asientos en el aeropuerto de Pudong, con una cuota del 26,9%.
Como principal aerolínea base del aeropuerto de Pudong, la estrategia operativa de China Eastern Airlines en Pudong juega un papel vital en el desarrollo del aeropuerto. Con base en los datos del plan de vuelo de 2065438 + 7 de marzo de 2008, el autor dibuja la situación de llegadas y salidas de los vuelos de China Eastern Airlines en el aeropuerto de Pudong como se muestra en la siguiente figura. En la figura se puede ver que China Eastern Airlines ha optimizado continuamente la estructura de vuelo en el aeropuerto de Pudong y ha formado el prototipo de ondas de vuelo.
El efecto de optimización de los vuelos internacionales entrantes y salientes y de los vuelos nacionales entrantes y salientes es obvio.
El aeropuerto de Hongqiao opera aerolíneas.
2017 * * Hay 26 aerolíneas operando en el aeropuerto de Hongqiao, entre las cuales las principales aerolíneas son China Eastern Airlines, Shanghai Airlines, China Southern Airlines, Juneyao, Spring and Autumn Airlines y Air China. China Eastern Airlines es la que más invierte en capacidad de asientos, con una cuota del 31,55 %.
Las operaciones de vuelo de China Eastern Airlines en Hongqiao son básicamente consistentes con otros centros grandes y medianos en China. Una gran cantidad de vuelos salen del puerto durante las horas pico de la mañana y una gran cantidad de vuelos llegan durante las horas pico de la mañana. el pico de la tarde. No hay vuelos concentrados obvios dentro y fuera de Hong Kong durante el día.
1. Comparación del desarrollo económico y social regional y la escala total del transporte aeroportuario
1. Descripción general del desarrollo económico y social regional
Shanghai tiene una geografía natural. ventajas Ventajas. Está situada en el estuario del río Yangtze, cerca de la bahía de Hangzhou y adyacente a las provincias de Jiangsu y Zhejiang. Shanghai es el centro marítimo más grande de China y ha sido durante mucho tiempo un centro financiero que contiene casi todos los elementos del mercado financiero. Como parte importante de la aglomeración urbana del delta del río Yangtze, sin duda desempeña un papel destacado en la economía, el transporte, la tecnología, el comercio y otros aspectos.
En 2016, la población permanente de Shanghai alcanzó los 24.197 millones, ocupando el segundo lugar entre 661 ciudades del país, solo superada por Chongqing. En 2016, el PIB per cápita de Shanghai fue de 117.000 yuanes, ocupando el tercer lugar en el país y muy por encima del promedio nacional (54.000 yuanes). El desarrollo económico y social de Shanghai proporciona una buena base y condiciones para el desarrollo del transporte aéreo.
2. La ubicación geográfica relativa y la escala de transporte del aeropuerto.
El Aeropuerto Internacional de Shanghai Pudong está situado en la zona costera de la Nueva Área de Pudong, Shanghai, a unos 30 kilómetros de distancia del centro de Shanghai. El Aeropuerto Internacional de Shanghai Hongqiao está ubicado en el distrito de Changning, Shanghai, a 13 kilómetros del centro de la ciudad. La ubicación específica es como se muestra en la imagen a continuación. La distancia en línea recta entre los dos aeropuertos es de aproximadamente 45,2 kilómetros.
En 2017, el volumen de pasajeros del aeropuerto de Pudong alcanzó los 70,01 millones, superando al aeropuerto de Dallas-Fort Worth y al aeropuerto Charles de Gaulle de París en 2016, ubicándose en el noveno lugar del mundo. El volumen de pasajeros del aeropuerto de Hongqiao en 2017 alcanzó los 418,84 millones, ocupando el puesto 45 en el mundo (fuente de datos: CADAS).
Desde 2016, Shanghai se ha convertido en la quinta ciudad del mundo con un volumen de pasajeros de más de 100 millones, después de Londres, Nueva York, Tokio y Atlanta.
La escala y la tasa de crecimiento del transporte aéreo entre Pudong y Hongqiao de 2013 a 2017 estuvieron restringidas por las condiciones básicas del hardware y del espacio aéreo. Las tasas de crecimiento promedio del aeropuerto de Pudong (10,4%) y del aeropuerto de Hongqiao (4,1%) son inferiores a las 165.438+ nacionales. Desde 2012, la tasa de crecimiento promedio del aeropuerto de Pudong ha sido mayor que la del aeropuerto de Hongqiao.
El aeropuerto de Pudong realiza alrededor del 95% de las tareas de transporte aéreo internacional de Shanghai. En los últimos años, la proporción de pasajeros internacionales ha ido aumentando y la proporción de negocios internacionales supera el 40%. La proporción de negocios internacionales en el aeropuerto de Hongqiao siempre ha sido inferior al 5% y el mercado nacional tiene una ventaja absoluta.
2. Diseño de la red de rutas del aeropuerto
1. Diseño de la red de rutas
Se puede ver en el diseño de la red de rutas de los dos aeropuertos que el aeropuerto de Pudong tiene vuelos nacionales. y la cobertura de la red internacional; el aeropuerto de Guangzhou Hongqiao se centra principalmente en el mercado interno, con un pequeño número de rutas del noreste de Asia.
La accesibilidad de una red de aviación suele medirse en términos de cobertura y espesor de la red.
La cobertura de una red de rutas suele caracterizarse por el número de puntos de acceso y el espesor de la red suele medirse por la frecuencia de vuelo diaria de los puntos de navegación.
El aeropuerto de Pudong es mejor que el aeropuerto de Hongqiao en términos de cobertura de red de vuelos nacionales e internacionales, con 137 aeropuertos nacionales y 111 aeropuertos de Hongqiao. El número de aeropuertos de aviación general internacional es 115 en el aeropuerto de Pudong y 3 en el aeropuerto de Hongqiao.
Sin embargo, en términos de espesor de la red de rutas, la frecuencia diaria promedio de los aeropuertos de aviación general nacionales e internacionales en el aeropuerto de Hongqiao es mejor que la del aeropuerto de Pudong. En otras palabras, la cobertura de la red nacional e internacional del aeropuerto de Pudong es más amplia; la red de rutas de Hongqiao es más amplia.
2. Operaciones del aeropuerto de Pudong y del aeropuerto de Hongqiao en el mercado interno
Como se mencionó anteriormente, aunque el aeropuerto de Pudong (137) tiene un mayor número de puntos de navegación en el mercado interno que el de Hongqiao. Aeropuerto (111), pero no existe una diferencia significativa en la inversión en capacidad de asientos entre los dos aeropuertos (la inversión en capacidad de asientos nacionales en el aeropuerto de Hongqiao es de 48,95 millones y la del aeropuerto de Pudong es de 56.544).
Desde la perspectiva de la distribución de la capacidad de asientos en el mercado nacional, existen 57 mercados superpuestos y 77 mercados independientes. Entre los 57 mercados superpuestos, en 32 aeropuertos el aeropuerto de Pudong invierte más capacidad que el aeropuerto de Hongqiao y en 25 aeropuertos se invierte más capacidad que el aeropuerto de Hongqiao.
A juzgar por la inversión total en capacidad de asientos en los dos mercados superpuestos, la inversión en capacidad de asientos en el aeropuerto de Hongqiao es significativamente mayor que la del aeropuerto de Pudong. Entre los 57 mercados nacionales superpuestos, la inversión total en capacidad de asientos en el aeropuerto de Pudong es de 37,54 millones y la del aeropuerto de Hongqiao es de 46,98 millones.
La inversión en asientos del aeropuerto de Pudong en el mercado de operaciones independientes es mayor que la del aeropuerto de Hongqiao. En 2017, el número de aeropuertos nacionales operados independientemente por el aeropuerto de Pudong era 56, con una capacidad de 13,48 millones de asientos, mientras que el aeropuerto de Hongqiao tenía solo 21, con una capacidad de 1,96 millones de asientos.
Con salida desde el aeropuerto de Hongqiao, el nivel de tarifa general es más alto que el del aeropuerto de Pudong y hay más pasajeros. Entre los 19 mercados donde el aeropuerto de Pudong tiene un flujo de pasajeros dominante, los niveles de tarifas en el aeropuerto de Hongqiao siguen siendo relativamente altos. Sólo en unos 14 mercados con baja escala de transporte, el nivel de tarifa promedio del aeropuerto de Pudong es más alto que el del aeropuerto de Hongqiao. En otras palabras, en el mercado interno superpuesto, el nivel de ingresos del aeropuerto de Hongqiao es mayor que el del aeropuerto de Pudong.
3. La operación del aeropuerto de Pudong y el aeropuerto de Hongqiao en el mercado internacional
El aeropuerto de Hongqiao opera tres aeropuertos internacionales en 2017, a saber: el aeropuerto internacional de Gimpo en Corea del Sur y el aeropuerto internacional de Haneda en Japón y Rusia Aeropuerto Pulkovo. El aeropuerto de Gimpo en Corea del Sur es un mercado de aviación independiente del aeropuerto de Hongqiao. El aeropuerto de Haneda en Japón y el aeropuerto de Pulkovo en Rusia operan simultáneamente. Entre los aeropuertos de Haneda y Pulkovo, la inversión en capacidad del aeropuerto de Pudong es mayor que la de Hongqiao.