Introducción a las marcas TRD y TMG de Toyota Royal Modification
Desde 1957, Toyota ha pasado por más de 50 años, incluida la alegría de la posición más alta en los rallyes y la discreta salida de la F1. Entre ellas, hay que mencionar a las dos compañías reales de tuning como departamento deportivo de Toyota: TRD y TMG (anteriormente conocida como TTE).
Toyota ha estado involucrado en los deportes de motor desde 1957, y se estima que todos los fanáticos de los automóviles conocen su famoso departamento de modificaciones TRD. Primero presentemos TRD.
TRD, como empresa de modificación de propiedad total de Toyota, produce una amplia variedad de piezas de modificación, incluidos amortiguadores de alto rendimiento, turbocompresores y ruedas livianas de alta resistencia, y es responsable de modificar y mejorar Toyota. y vehículos Lexus y desempeño de los autos de la marca Scion. TRD no sólo es responsable de mejorar el rendimiento de los vehículos comerciales de Toyota, sino, lo que es más importante, de brindar soporte técnico a Toyota en diversas competiciones de alto nivel en todo el mundo.
Imagen: Marca TRD de Japón.
Imagen: El diseño de la marca TRD en Norteamérica es ligeramente diferente.
TRD se divide principalmente en dos partes: TRD Japón y TRD Norteamérica. TRD Japan se centra principalmente en las carreras nacionales en Japón, incluidas la Super GT Series (JGTC), el All Japan F3 Championship, la ESSO Formula Toyota y la Netz Cup. TRD North America participa activamente en campeonatos de Cross Country (CORR), competencias de NASCAR, carreras de rally, eventos Baja100 e Indy. ¿Y qué pasa con Toyota? Australia introdujo TRD en Australia en 2007 y lanzó el modelo Aurion equipado con un motor V6 de alto rendimiento, seguido de la versión TRD de HILUX en abril de 2008.
Desde el inicio hasta la escala actual, TRD ha pasado principalmente por las siguientes etapas.
El 7 de junio de 1954 se creó el Departamento de Desarrollo Tecnológico de Toyota, responsable principalmente del mantenimiento y reparación de diversos vehículos accidentados y de la fabricación de coches de segunda mano, vehículos especiales y coches de exhibición.
En 1957, Toyota estableció provisionalmente el Departamento de Carreras de Toyota original para participar en eventos de carreras australianos y ser responsable de la fabricación de autos de carreras para Toyota. Este fue también el comienzo de las actividades de carreras de Toyota.
En 1965, Toyota estableció oficialmente el estatus de su departamento de carreras y comenzó a enviar autos de carreras y personal técnico para participar en las actividades del "Gran Premio de Japón", que también fue el predecesor de TRD. Además, debido a las necesidades especiales del deporte del motor, se instaló una oficina separada en la entonces fábrica ZIP.
En 1973, la crisis del petróleo tuvo un enorme impacto en la industria automovilística mundial, provocando la disolución del Departamento de Desarrollo Especial de Toyota Motor de Japón en 1975 y el restablecimiento de un departamento especializado en el desarrollo y las ventas. de piezas de carreras - TOSCO (Toyota? Sport Corner), al año siguiente, con el fin de ampliar la inversión en los deportes de motor, Toyota cambió el nombre del departamento TOSCO original a TRD (Toyota Racing Development). Desde entonces, el desarrollo y las ventas de piezas de carreras de Toyota específicas. Los productos de repuestos han seguido creciendo.
En 1979, TRD se estableció en Costa Mesa, California, EE. UU. Es el principal responsable de la segmentación del mercado en América del Norte y brinda soporte técnico para los deportes de motor de Toyota en América del Norte. Desde entonces, TRD ha estado activo en varios deportes de motor en Norteamérica. Y ayudó a Toyota a luchar en NASCAR e hizo grandes contribuciones.
1996: Inauguración del taller Shonan.
2003: El capital aumentó a 654.387 millones de yenes y se completó la nueva editorial Shibaura.
2006: Se estableció el Centro de Desarrollo Tecnológico de Shonan (antigua Fábrica de Shonan)/Fábrica de Aichi/Fábrica de Yokohama/TRD Asia Co., Ltd.
2011: Chipu Workshop pasó a llamarse Centro de servicio Lexus de Tokio.
Foto: TRD ha abierto varias fábricas en Japón.
Gracias a las sólidas capacidades de investigación y desarrollo de TRD y al suministro de tecnología profesional, el recientemente desarrollado Lexus SC430 de TRD logró un resultado impresionante en el campeonato “Super GT”, conocido como el más ferozmente competitivo entre los fabricantes del mundo. Los logros notables no sólo son populares en Japón, sino también en todo el mundo. El chasis y el motor del Lexus SC430 son desarrollados por TRD. A diferencia de los equipos de otros fabricantes, se mejoran continuamente en la competición para hacerlo cada vez más perfecto. Estos vehículos son desarrollados y fabricados por TRD y proporcionados a los equipos participantes, luego cada equipo los modifica y ajusta ellos mismos y finalmente los ensambla para participar en la competencia. Además, todos los modelos de la clase GT500 están equipados con motores desarrollados por TRD. TRD no sólo es responsable de la puesta a punto del motor, sino que también proporciona un conjunto completo de servicios, como el montaje del motor antes de la carrera, el mantenimiento del motor en el sitio durante la carrera y el desmontaje y mantenimiento después de la carrera.
Foto: TRD participa activamente en los principales eventos de carreras, pero TRD solo brinda servicios de flota que utilizan vehículos Toyota.
TRD no participa en competiciones como equipo, pero sirve como equipo de desarrollo back-end y equipo de soporte para brindar servicios a todos los equipos de usuarios de Toyota, y está comprometido a mejorar el rendimiento de los autos de carreras Toyota GT. todo el año. Estos esfuerzos dieron frutos. Desde el Campeonato All Japan GT hasta el actual SUPER GT, los autos de carreras representados por el Supra y el Lexus SC430 han creado brillantez una y otra vez.
Además, en 2009, la serie Super GT GT500/GT300 ganó el campeonato de la serie al mismo tiempo.
En 1966, Toyota se basó en Jaguar y el deportivo clásico Toyota 2000GT fue construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo Tecnológico de Toyota. El deportivo 2000GT, de gran éxito de ventas, se convirtió en un coche de carreras. Se necesitaron 78 horas para completar la prueba de resistencia de 15.000 km a una velocidad de 206,04 km/h. Los resultados de la prueba del 2000GT establecieron tres nuevos récords mundiales y actualizaron el récord de 13 tiempos.
Imagen: En 1955 nació el modelo Crown de 1,5 L, denominado Crown RS. Participó en el rally australiano con gran actuación. Marcó el inicio oficial de Toyota a participar en los deportes de motor.
Imagen: Toyota de 1966 se basa en Jaguar, y el automóvil deportivo clásico Toyota 2000GT es construido por el Departamento de Investigación y Desarrollo Tecnológico de Toyota. El deportivo 2000GT, de gran éxito de ventas, se convirtió en un coche de carreras. Se necesitaron 78 horas para completar la prueba de resistencia de 15.000 km a una velocidad de 206,04 km/h. Los resultados de la prueba del 2000GT establecieron tres nuevos récords mundiales y actualizaron el récord de 13 tiempos. El Toyota 2000GT es conocido como el coche deportivo número uno de Japón.
Imagen: Para aumentar el estatus de TRD en el campo de las carreras, Toyota estableció la Copa Toyota Starlet en 1981, y la estrella del automóvil familiar unificó la serie de carreras. Toyota proporciona los modelos y TRD proporciona soporte técnico. Muchos ciclistas y equipos se inscribieron para participar, lo que promovió las carreras civiles y creó un nuevo modelo competitivo de competición ciclista.
Arriba a la izquierda: competición de la Copa Toyota Little Star.
Arriba a la derecha: ¿Toyota Corolla modificado TRD 1985? Levine participó por primera vez en el JTCC (Campeonato Japonés de Turismos) y ganó el campeonato del Grupo A. Esta es una de las obras maestras de TRD.
Abajo a la izquierda: En 1990, el Toyota 90CV diseñado, desarrollado y fabricado de forma independiente por TRD ganó el Campeonato Japonés de Prototipos de carreras de resistencia de 500 km.
Abajo a la derecha: El Toyota TS010 desarrollado y fabricado por el departamento de TRD apareció en el Campeonato Japonés de Prototipos como un nuevo coche del Grupo C.
Imagen: En 1992, el Toyota TS010, equipado con un motor 3.5V10, participó en las 24 Horas de Resistencia de Le Mans y obtuvo el segundo lugar.
Imagen: En 1994, el auto de carreras SUPRA (JZA80) GT desarrollado por TRD comenzó a participar en la carrera japonesa Super GT y ganó el segundo lugar en la primera competencia. Con un desempeño excelente, ganó muchas veces el campeonato de la clase GT500 (1997, 2001, 2003, 2003).
Además de logros destacados en Japón. Por otro lado, el Capítulo Americano de TRD se basó en la rica experiencia en carreras y la tecnología acumulada por TRD a lo largo de los años y utilizó a Celica como modelo para participar en competencias de NASCAR en el año 2000. Y ganó el subcampeonato anual en 2001 y 2002, estableciendo el primer récord.
En 2003 subió al podio más alto y ganó el campeonato anual.
Además, TRD North America Branch también participa activamente en los eventos Cross Country Championship (CORR), rally, Baja100 e Indy.
Foto: Rica Racing en NASCAR en el año 2000.
Imagen: No sólo el dopaje en la carretera, sino también en el todoterreno, Toyota no se queda atrás. Campeonato de Cross Country (CORR).
Foto: Tanque Corolla TRD en el rally de 2007.
Las modificaciones al diseño del TRD incluyen de todo, desde mejoras en el tren motriz hasta paquetes de apariencia y accesorios. Por no hablar de los kits de turbo, kits de sobrealimentador y similares. Con muchos años de experiencia en carreras, es absolutamente difícil aumentar la potencia de TRD. Incluso un automóvil de tamaño mediano orientado a la comodidad como el Camry ha lanzado un kit de sobrealimentación, que muestra cuán loca es la TRD por la potencia.
Tomemos el Toyota GT-86 como ejemplo. La lista de piezas de mejora de rendimiento de TRD Performance Line incluye kits aerodinámicos exteriores, refuerzos del chasis, mejoras del sistema de frenos, sistemas para caminar y otros componentes. en cuenta las mejoras de los vehículos. Las necesidades son bastante amplias.
Foto: Kit de instalación línea performance Toyota 86 (ZN6) TRD.
Imagen: Toyota 86 adopta la absorción de impactos de dientes TRD, con función de ajuste de longitud completa, que puede cambiar la altura del cuerpo mientras mantiene el mejor recorrido central del cañón. Además, la amortiguación suave y dura se puede ajustar en 40 niveles y la cobertura de amortiguación es amplia.
Imagen: La barra de techo delantera, la barra estabilizadora y el kit de refuerzo del chasis pueden hacer que la estructura del chasis sea más compacta y rígida. Sin embargo, las barras estabilizadoras TRD y los amortiguadores TRD brindan una mejor sensación de control de conducción y una mayor estabilidad de la carrocería.
Imagen: Esta es la última cerradura para puerta reforzada con resultados de investigación y desarrollo de TRD. Actualmente, esta pieza sólo se utiliza en 86 modelos. Como se puede ver en la imagen de arriba, después de instalar la cerradura de puerta reforzada, la dirección del Toyota 86 es más ágil y la velocidad angular de guiñada está más cerca del valor teórico.
Foto: El kit de sistema de frenos TRD del Toyota 86 está fabricado por Brembo. El diseño de la pinza de freno delantero tiene un contador de 6 pistones con un disco de freno de 355 mm, y el diseño de la pinza de freno trasero tiene un contador de 4 pistones con una pinza de freno de 345 mm. El kit de frenos debe instalarse con llantas de 18 pulgadas.
Imagen: El cubo de rueda liviano TRD SF2 se produce mediante un proceso de forjado y está diseñado con varios radios delgados. Tiene un rendimiento liviano excepcional, reduce efectivamente el peso no suspendido y mejora significativamente el rendimiento deportivo. Las ruedas pueden equiparse con un sistema de frenos TRD de 8 vías. Tamaño de llanta Toyota 86 SF2: 18×7.5J, PCD: 5×100, inserción: 46, tamaño de neumático recomendado: 225/40R18.
El nombre completo de TMG es Toyota Motorsport GmbH, que es el departamento competitivo de Toyota en Europa. Principalmente para el desarrollo del mercado europeo de Toyota. Yoshiaki Kinoshita, director de Toyota TMG, incluso dijo que TMG debería integrarse en una empresa con el mismo nombre que AMG y la división M de BMW.
Al ver esto, es posible que algunos lectores no sepan quién es TMG. De hecho, desde 1979, TTE (Toyota Racing Europe), como predecesor de TMG, ha estado activo en competiciones WRC desde los años 1970 hasta los años 1990. Participó en las 24 Horas de Le Mans en 1998 y 1999. En aquel momento el GT-One Racing 1999 acabó segundo. Comenzó a participar en eventos de Fórmula Uno en 2002, pero en 2009 Toyota anunció su retirada de los eventos de Fórmula Uno. En ocho años, el equipo Toyota F1 Team ha subido al podio 13 veces. Con la retirada de la F1, Toyota cambió oficialmente su nombre a TTE TMG. Los métodos de actualización de los kits TMG y TRD son diferentes. Se centran principalmente en las carreras, el mercado europeo y el desarrollo de vehículos completos se centra en el desarrollo del mercado norteamericano y japonés.
El próximo trabajo de TMG será principalmente responsable de la producción y desarrollo de versiones de alto rendimiento de Toyota, Lexus y otras marcas.
Foto: Logotipo de Toyota TMG, Toyota Motorsport Ltd.
Historia del desarrollo de TMG:
1970~1990: TTE ha sido responsable del Toyota WRC (Campeonato Mundial de Rally).
1993: TTE (Toyota Racing Europe) cambia oficialmente su nombre a TMG (Toyota Motorsport GmbH). TMG tiene aproximadamente 200 empleados que trabajan juntos para desarrollar la tecnología y los servicios al cliente de Toyota en una fábrica de 30.000 metros cuadrados.
1994: TMG comenzó a desarrollar el negocio de actualización de autopartes en el mercado, proporcionando varios kits de actualización de automóviles. Además, TMG también ofrece servicios de venta de automóviles.
1998~1999: TMG participó en las 24 Horas de Le Mans y el Toyota GT-One ganó el segundo lugar en 1999 con su desempeño sobresaliente.
TMG decidió retirarse del tramo del WRC.
2000: El equipo Toyota estableció un centro de investigación y desarrollo en la fábrica de Colonia y produjo el primer motor V10.
2002~2009: TMG participó en la competición de Fórmula 1 bajo el nombre de "Panasonic Toyota Racing Team". En estos ocho años, Toyota no ha ganado el mismo aura en la F1 que en otras competiciones. Con pésimos resultados, me fui aturdido.
Carola Levine (TE27): 1973, 1975.
Celica (Ra63): 1982
celica Twincam Turbo (TA64): 1983-1986
Celica GT-Four (ST 165): 1989-1992.
Celica GT-Four(ST 185): 1992-1994.
Celica GT-Four (ST 205): 1995
Corolla WRC: 1998-1999
Toyota Celica es mucho mejor que un coche familiar como el Corolla Mejor para deportivo, pero el Corolla está ahí por razones de marketing. Pero más tarde, debido a que Celica tenía un mayor potencial de modificación y podía adaptarse mejor a las nuevas regulaciones del Grupo B, se cambió a autos de carreras Celica para hacer frente a la batalla del WRC, ganando muchos campeonatos.
Foto: En 1975, para adaptarse al mercado, Toyota utilizó el Corolla Levin (TE27) para competir en el WRC.
Foto: Coche de carreras Celica GT.
Foto: Foto del equipo TTE de 1993.
Los kits TMG y TRD tienen diferentes métodos de actualización. Se centran principalmente en la investigación y desarrollo de carreras, el mercado europeo y la investigación y desarrollo de vehículos completos. Por lo tanto, actualmente no hay muchas piezas de actualización para TMG y TMG no se produce en masa. piezas de modificación.
Imagen: La mayoría de las piezas de modificación que se pueden encontrar todavía están en el nivel de apariencia.
Imagen: Biela forjada TTE de dos manos apta para motor 3SGTE.
Se estima que muchos lectores se preguntarán por qué el familiar TOM'S no figura como una marca de modificación real. Porque la marca Royal Tuning debe cumplir dos condiciones: en primer lugar, tener una afiliación con un fabricante de automóviles y que la fábrica de automóviles tenga acciones; en segundo lugar, desarrollar un mercado de suministro de piezas modificadas;
No confundas el Tom's T con un Toyota, pero no lo es. Porque TOM'S fue fundada por los ex pilotos de pruebas de Toyota Nobuhide Tachi e Ito Oiwa. Las iniciales inglesas de los dos fundadores más las iniciales de Motor Sport (Tachi Oiwa Motor Sport=TOM'S) pertenecen a una empresa de tuning independiente. Sin embargo, posteriormente fue certificado por Toyota y se firmó una asociación. Se puede decir que TOM'S es una empresa que se especializa en modificar Toyota, pero no pertenece a la marca de modificación real. Por supuesto, TOM'S también ha lanzado muchos modelos clásicos para Toyota.
Foto: Coche de carreras Toyota 90C-V de Tom.
Imagen: El sitio web oficial de TOM enumera una gran cantidad de piezas de modificación.
Comentario del editor: Como el fabricante más grande del mundo, Toyota ha producido moderadamente muchos modelos de gran venta a nivel mundial para satisfacer los gustos más populares. Si bien todo el mundo todavía recuerda la moderación de Toyota, Toyota en realidad tiene la misma fuerza para crear un automóvil con gran personalidad y rendimiento.
La marca Royal Tuning de Toyota tiene la capacidad de desarrollar coches de carreras de forma independiente. Con un sólido soporte técnico, siempre que quieras jugar, los autos Toyota son igual de divertidos o incluso más divertidos.
Imagen: El Corolla Levine (TE27), el antepasado del TTE, es tan heroico como siempre.
Imagen: Lo que más me gusta de ver un rally es el polvo y el agua que levanta al pasar volando.
Foto: Carro híbrido de Le Mans Toyota TS030.
Imagen: Carreras de la Copa Starlets, diseñadas para marketing.
Imagen: El sitio web oficial de TRD tiene muchas versiones de dibujos animados de fondos de pantalla para que los fanáticos de los automóviles puedan descargar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.