¿China no permite la conducción autónoma?

Actualmente en China, Pacific Automotive Network no permite la conducción autónoma. Los vehículos autónomos se pueden dividir en cuatro etapas: asistencia a la conducción, conducción semiautónoma, conducción altamente autónoma y conducción totalmente autónoma. China se encuentra en la etapa de conducción asistida. En el nivel actual de ciencia y tecnología, los sistemas inteligentes no pueden superar el juicio humano y los niveles cognitivos.

1. Las condiciones de la carretera son demasiado complicadas. No hay señales de tráfico obvias en muchos lugares del país, y las señales de tráfico en muchas provincias y ciudades también son inconsistentes. Incluso en las zonas urbanas, las líneas divisorias de muchas carreteras no son obvias y no hay mapas en algunas áreas remotas;

2. Hay demasiadas infracciones, al igual que hay infracciones en el entorno circundante. Es posible que los vehículos autónomos no necesariamente tomen las mejores decisiones. Por ejemplo, si un automóvil autónomo sufre una colisión, puede juzgar mal y llamar a la policía de inmediato;

3. En China no se permiten estudios ni mapas de alta precisión. Será difícil determinar la ubicación de los coches y los obstáculos.

Los automóviles sin conductor totalmente autónomos están en el mercado En marzo de este año, el gigante japonés de fabricación de automóviles lanzó el automóvil autónomo más avanzado del mundo y obtuvo una licencia de circulación en Japón. El primer lote de 65.438+000. Se vendieron unidades.

Se informa que este nuevo automóvil se llama LegendEX y es el primer automóvil con tecnología de conducción autónoma L3 certificado del mundo. Su sistema de conducción autónoma lleva el nombre de "HondaSENSINGElite". Después de la compra, los consumidores pueden utilizar la función de conducción autónoma L3 en las condiciones de la carretera establecidas en Japón.

Este sistema de conducción autónoma puede monitorear el entorno circundante del vehículo y puede utilizar datos de mapas de alta definición y sensores externos para conducir de forma adaptativa dentro del carril y, en algunos casos, puede adelantar y cambiar de carril; Al mismo tiempo, también hay una función de frenado de emergencia para evitar que el conductor no responda a las advertencias de cambio.

Al circular por autopistas y autovías urbanas, el sistema activará automáticamente la función de conducción automática L3 y recordará al conductor mediante sonido, texto en el instrumento y luces de advertencia. Después de activar esta función, el conductor puede relajar completamente las manos y los pies y apartar la vista de la carretera para ver vídeos en la pantalla de control central del coche o responder mensajes en su teléfono móvil.

Los funcionarios de Honda dijeron que el vehículo ha sido sometido a exhaustivas pruebas de seguridad. Durante el proceso de desarrollo del sistema, se simularon aproximadamente 654,38+ millones de situaciones realistas posibles y se realizaron pruebas de demostración en carreteras con un kilometraje total de aproximadamente 654,38+3 millones de kilómetros.

Aunque varios fabricantes de automóviles de todo el mundo han construido automóviles que pueden alcanzar la conducción autónoma L3, pocos países han permitido legalmente su venta y uso comercial.

(Imágenes/Texto/Imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network Llamando a la bestia)