Supervisión de UAV en China Comparación de la supervisión de UAV en diferentes países
Normativa sobre la supervisión de drones en varios países
En los últimos años los accidentes se han producido con frecuencia en el mundo. Dubai, Emiratos Árabes Unidos, Ottawa, Canadá y otros lugares cerraron sus aeropuertos debido a la interferencia de drones. También se ha reforzado continuamente la regulación internacional de los drones que ha surgido en los últimos años.
Gran Bretaña, Reino Unido
Los infractores pueden recibir penas de cárcel de hasta cinco años.
En las regulaciones emitidas por el Reino Unido en julio del año pasado, se establecía claramente que las actividades con drones no están permitidas sobre el aeropuerto ni dentro de un kilómetro de los alrededores. La ley también estipula que la altura de vuelo de los drones no deberá exceder los 120 metros. Los infractores pueden recibir penas de cárcel de hasta cinco años. Además, los drones que pesen más de 250 gramos deben registrarse ante la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido.
¡En el Reino Unido, la prohibición de los drones, que aún no se ha implementado, se ha debatido en el Parlamento! La tendencia futura será sólo una supervisión cada vez más estricta. La nueva prohibición incluye prohibir a los niños operar drones a cierta altura, y los infractores pueden recibir una multa de 300 libras. Pero según la Asociación Británica de Pilotos, estas normas están lejos de ser suficientes y el alcance de 1 km del aeropuerto debería ampliarse a 5 km.
Estados Unidos de América
El presidente autoriza “combatir el uso malicioso”
Muchas películas de ciencia ficción en Estados Unidos han hablado del daño de drones similares al público y a los gobiernos locales en los Estados Unidos. También se han introducido políticas pertinentes. De junio a octubre del año pasado, Trump firmó un decreto que otorga oficialmente al Departamento de Seguridad Nacional y al Departamento de Justicia “la autoridad para combatir el uso malicioso de sistemas de drones”. El proyecto de ley exige que la FAA desarrolle normas de seguridad pertinentes, como exigir que los operadores de drones pasen una prueba y establezcan un sistema de control remoto que pueda rastrear el drone y devolverlo a la ubicación del operador.
El "Reglamento" también menciona que los operadores de drones deben tener calificaciones de vuelo y estar registrados para lograr el propósito de supervisión.
Además, los operadores de drones también deben registrar sus drones y obtener calificaciones de vuelo.
China
Registro de nombre real
En mayo de 2018, la certificación de aeronavegabilidad de aeronaves de la Administración de Aviación Civil de China también emitió regulaciones sobre drones.
En mayo de 2016, el Departamento de Certificación de Aeronavegabilidad de la Administración de Aviación Civil de China emitió el "Reglamento sobre el registro y la gestión del nombre real de aeronaves civiles no tripuladas" (en adelante, el "Reglamento"). A partir del 1 de junio, los drones civiles se registrarán oficialmente como drones con una masa superior a 250 gramos (incluidos 250 gramos). Para las unidades e individuos que ya poseen drones, deben completar el registro con el nombre real antes del 31 de agosto.
Salieron regulaciones sobre el registro de drones con nombres reales y luego, durante el proceso de implementación, surgieron lagunas en el registro de nombres reales.
El sistema de registro de nombre real no puede verificar la autenticidad del contenido y el vuelo del dron negro parece haber encontrado un cuello de botella nuevamente. Según las normas actuales de control de vuelos de la aviación general, todos los vuelos requieren aprobación. Sin embargo, cabe señalar que el reglamento fue emitido en 2003 y no consideraba la situación de los drones en ese momento.
Sin embargo, con el rápido desarrollo de los drones en nuestro país, los problemas han ido quedando al descubierto. En los últimos años, el problema de las interferencias en la navegación se ha vuelto cada vez más prominente.
Los datos públicos muestran que desde 2013, el mercado de drones de consumo ha crecido rápidamente a una tasa anual del 50%. En 2015, el número de drones en China alcanzó los cientos de miles, y había alrededor de 400 unidades dedicadas a la I+D, la producción y las ventas de drones. En 2016, el valor de producción de los drones civiles de mi país superó los 20 mil millones de yuanes. Según el "Informe de investigación de la industria de vehículos aéreos no tripulados de China de 2016" publicado por iResearch, se espera que la escala total del mercado de vehículos aéreos no tripulados de China alcance los 75 mil millones de yuanes para 2025.
Actualmente, mi país tiene regulaciones que prohíben el transporte de drones en Xinjiang, Tíbet y otras regiones. Los vuelos con drones son frecuentes en China. A mediados de abril y mayo de este año, se produjeron incidentes de interferencia con drones en el aeropuerto Chengdu Shuangliu. Sólo entre las 14:00 y las 17:00 horas del 21 de abril, tres drones interrumpieron los vuelos, lo que provocó directamente 58 vuelos alternativos, 4 vuelos de regreso, retrasos del 100 % y más de 10.000 pasajeros varados.
Realmente no tenemos que esperar hasta que algo salga mal con el avión para empezar a prestar atención al problema de los aviones atascados. ¡El costo es demasiado alto!
En China, los incidentes de drones que interfieren con la navegación aumentaron drásticamente de 4 en 2015 a 23 en 2016. Desde 2017,
65438+ desde mediados de octubre hasta mediados de febrero, se han producido un total de 12 incidentes de drones ilegales que amenazan la seguridad de la aviación civil.
Las autoridades reguladoras de la aviación civil de China declararon que los equipos de radar de control de tráfico aéreo existentes no pueden detectar directamente las actividades de los drones, y la mayor parte de la información de interferencia ilegal es descubierta por las tripulaciones de vuelo en el aire. Las autoridades reguladoras sólo pueden calcular la posición relativa del dron basándose en el posicionamiento del radar de la aeronave y, finalmente, informarlo al departamento de seguridad pública para su investigación. El proceso es engorroso y extremadamente difícil de investigar.
DJI, una gran empresa en el campo de los drones, dijo que es muy difícil para los fabricantes civiles de drones ingresar el nombre y el teléfono móvil del comprador en las regulaciones, y es difícil cumplir con los requisitos. requisitos relevantes en una implementación específica. Actualmente, todo lo que DJI puede hacer es recordar a los usuarios que se registren con sus nombres reales y cumplan con sus obligaciones de notificación.
En comparación con las dificultades que encuentran los fabricantes habituales para hacer cumplir las regulaciones, es más difícil abordar el problema de los drones autoensamblados que eluden el sistema de registro de nombres reales. Todos los accesorios actuales para drones los puedes comprar online y montarlos tú mismo. Este tipo de dron no tiene un número de serie y el sistema de registro de nombre real no puede restringirlo de manera efectiva.