¿Cuáles son los modelos de vagones de los trenes de pasajeros de China Railway?
1. Tipo 18
El autobús Tipo 18 fue diseñado y producido en prueba en la década de 1960. El tamaño del contorno externo y la estructura de la carrocería son básicamente los mismos que los del vagón de pasajeros China Railway Tipo 22. Adopta bogies UD2/UD3 (ancho estándar)/UD4 (ancho ancho) y tiene una velocidad de construcción de 120 km/h. ~140 kilómetros por hora. Equipado con unidad de aire acondicionado autogenerado. El vagón de pasajeros Tipo 18 es un modelo especial para trenes internacionales. El volumen de producción no es grande. Posteriormente, algunos de ellos también se utilizaron en la formación de trenes de pasajeros nacionales. Los autobuses del tipo 18 incluyen vagones con literas duras YW18, vagones con literas blandas RW18, vagones para equipajes XL18 y vagones comedor CA18.
2. Tipo 19
El autobús Tipo 19 tiene el tamaño de un autobús tipo A para transporte internacional, con una longitud de carrocería de 23,6 metros. Las dimensiones exteriores y la estructura de. La carrocería del automóvil es básicamente la misma que la del autobús China Railway Tipo 22. El vagón de pasajeros Tipo 19 es un modelo especial utilizado para trenes de pasajeros internacionales en China, Mongolia y la Unión Soviética. El volumen de producción no es grande.
3. Tipo 19K
El autobús tipo 19K es un autobús con litera blanda de alta gama (código de tipo de automóvil RW) de la serie de autobuses 25K. Es un autobús con tecnología de aire acondicionado. una velocidad estructural de 160 km/h. Una litera blanda de alta gama diseñada y fabricada en las condiciones. Suele haber 8 palcos, excepto los palcos para 4 personas en ambos extremos del vagón, el resto son palcos dobles. En el palco doble hay dos plazas, con aseos independientes, sofás, armarios, equipo audiovisual y otros. Instalaciones, y el equipamiento e instalaciones son relativamente exquisitos, con capacidad para 20 personas.
4. Tipo 19T
El autobús tipo 19T es un autobús con litera blanda de alta gama (código de tipo de automóvil RW) en la serie de autobuses tipo 25T. El bogie utilizado por el tipo 19T. Igual que el del tipo 25T, la velocidad máxima de funcionamiento es de 160 km/h. Por lo general, hay 8 palcos dobles. Hay dos literas superiores e inferiores en el palco, equipados con sofás, armarios, equipos audiovisuales, sistemas de comunicación en el automóvil, baños independientes, baños de vacío y otras instalaciones, con una capacidad para 16 personas. gente.
Tipo 5 y Tipo 21
El autobús Tipo 21 comenzó a producirse en 1953 y dejó de producirse en 1961. Los turismos tipo 21 incluyen principalmente el vagón con asiento duro YZ21, el vagón con cama dura YW21, el vagón con cama blanda RW21, el vagón restaurante CA21, el vagón postal UZ21, el vagón de equipaje XL21 y otros tipos según los diferentes usos. tipos de propósito especial. El diseño del autobús Tipo 21 se basa en el autobús soviético Tipo 1950 y en el autobús Tipo 1 fabricados durante la ocupación japonesa. Sus desventajas son los bajos indicadores económicos y la comodidad. Posteriormente, el autobús Tipo 21 fue sustituido por el autobús Tipo 22.
Tipo 6 y Tipo 22
El automóvil de pasajeros Tipo 22 de China Railway comenzó su diseño y producción de prueba en 1956, la producción comenzó en 1959 y cesó en 1994. El automóvil de pasajeros Tipo 22 ha sido el principal tipo de automóvil de pasajeros producido y utilizado por China Railways desde la década de 1960 hasta principios de la de 1990, y siempre ha ocupado una posición dominante en el transporte ferroviario de pasajeros de China. El autobús de pasajeros tipo 22 tiene una longitud de carrocería de 23,6 m, un ancho de 3,1 m y una altura de 4,28 metros. Tiene una estructura de viga central de acero, una carrocería cilíndrica de paredes delgadas soldada totalmente de metal que soporta carga. y la carrocería adopta un refuerzo de panel de pared para aumentar la resistencia y rigidez, con plataformas de paso cerradas en ambos extremos.
Tipo 7 y Tipo 23
A finales de la década de 1950, China Railway comenzó a equipar vagones de pasajeros Tipo 22. En 1960, la fábrica de locomotoras y material rodante de Qingdao Sifang mejoró el diseño sobre la base del automóvil de pasajeros con asiento duro Tipo 22. La principal mejora fue que se cambió el método de calefacción de la cabina desde la calefacción por circulación de agua caliente con caldera independiente del pasajero Tipo 22. coche con calefacción de vapor a presión atmosférica, concretamente el autocar de asiento duro YZ23, con capacidad para 122 personas (el autobús de asiento duro Tipo 22 tiene una capacidad inicial de 120 pasajeros). En 1962 se mejoraron los diseños de los autobuses Tipo 22 y Tipo 23. El autobús de asiento duro YZ23 tenía una capacidad para 120 personas y un peso muerto de 43 toneladas. El diseño fue mejorado en 1970, con una capacidad para 116 personas.
Tipo 8, Tipo 24
Para brindar mejores servicios a los huéspedes extranjeros, a los compatriotas de Hong Kong, Macao y Taiwán, y a los chinos de ultramar que regresaron y tomaron el tren expreso 91/92. para participar en la Feria Comercial de Guangzhou a través del ferrocarril Guangzhou-Shenzhen En cuanto al entorno de conducción, la Fábrica de Locomotoras y Material Rodante de Sifang y el Instituto de Investigación de Material Rodante de Sifang diseñaron en 1965 y produjeron en forma de prueba la primera generación de automóviles de pasajeros con asiento blando y aire acondicionado de China. en 1966, se denominó "tren con aire acondicionado RZ24 Guangzhou-Shenzhen", y el modelo se clasificó como Tipo 24.
Tipo 9, Tipo 25
El vagón de pasajeros Tipo 25 es uno de los modelos de vagones de pasajeros de China Railway. Es la primera generación de vagones de pasajeros ferroviarios experimentales de China Railway con una longitud. de 25,5 metros Fue lanzado originalmente en 1965. El desarrollo comenzó en 1979. En 1979, se diseñó un nuevo autobús de estructura de cuatro ejes totalmente de acero con una longitud de carrocería de 25,5 metros y una distancia fija de 18 metros. Con una longitud de carrocería de 25,5 metros, se finalizó como autobús Tipo 25. El ancho del vehículo es de 3,2 metros y la altura inicial del vehículo es la misma que la del autobús Tipo 22, que es de 4,28 metros.
Tipo 10, Tipo 30
El vagón de pasajeros tipo 30 de China Railway era un vagón de pasajeros utilizado por China Railway en ancho métrico antes de 1991. Ahora se utiliza principalmente en Kunming River Railway y Kunshi. Ferrocarril bajo la dirección de la Oficina de Ferrocarriles de Kunming. Tren de cercanías en el ferrocarril: un vagón postal XU30 se utiliza como vagón de equipaje. Este modelo básicamente ha sido eliminado por el automóvil de pasajeros M1 de China Railway.
Tipo 11, Tipo 31
El automóvil de pasajeros Tipo 31 de China Railway es un vehículo suburbano, generalmente utilizado para trenes de cercanías entre áreas urbanas y suburbios. Producido en 1964. Los autobuses del tipo 31 básicamente no se utilizan para el transporte general de pasajeros y su stock es escaso. Además de los trenes de cercanías, también existen trenes expresos nacionales que utilizan vagones de viajeros del tipo 31.
Sólo existen unos pocos tipos de este tipo de vagón: el autobús de asiento duro YZ31 y el vagón restaurante CA31. El vagón de asiento duro tiene una capacidad para 300 personas.
12. Tipo M1
El vagón de pasajeros tipo M1 de China Railway es un vagón de pasajeros adecuado para el ancho de vía de China Railway. Fue producido en 1991 y ahora se utiliza principalmente en Kunming. Ferrocarril de Kunming bajo la dirección de la Oficina de Ferrocarriles de Kunming. Tren de cercanías, la velocidad estructural es de 80 km/h. El autobús de plazas duras YZM1 tiene una configuración de 4+4 asientos y una capacidad de 58 o 62 personas. También hay un autobús de plazas duras YWM1 con una capacidad de 26 o 39 personas.
Enciclopedia Baidu-Tren