Estado actual del desarrollo del metro en China
Metro de Beijing
Red de metro existente: Línea 1, Línea 2, Línea 13 de Batong Tarifa: Sistema de billete único 3 yuanes y 2 yuanes Billete: Billete de papel (Línea 13 es una pequeña tarjeta magnética reciclable) Grado cómodo:☆☆☆.
Subir y bajar por el túnel es difícil y problemático de trasladar.
Es difícil cambiar de tren en el metro. Tienes que atravesar un largo túnel para subir y bajar. Especialmente cuando se hace transbordo a la Línea 13 desde Dongzhimen o Xizhimen, es muy confuso caminar un largo camino según las señales y luego subir las escaleras hasta el bullicioso terreno. Cuando los periodistas vienen aquí, suelen ver a una persona confundida preguntando dónde está la entrada a la Línea 13.
Los pekineses pasan el tiempo leyendo periódicos en el metro.
Debido a que las líneas 1 y 2 del metro de Beijing han estado en uso durante más de 30 años, muchas instalaciones de hardware están relativamente obsoletas. No hay máquinas expendedoras automáticas de billetes en el metro de Beijing, por lo que los pasajeros tienen que hacer cola para comprar billetes, especialmente en las concurridas estaciones de Xidan y Wangfujing, a menudo se pueden ver largas colas de personas comprando billetes. En las líneas 1 y 2 se venden billetes de papel, y varios inspectores de billetes están ocupados rompiendo los billetes usados antes de entrar en la estación. Cada día se pueden ver dos grandes bolsas delante del mostrador, llenas de billetes blancos desechados.
Debido a que toma mucho tiempo tomar el metro, a los pekineses les gusta preocuparse por la política y tener una alta calidad cultural. Por eso, hace más de 10 años, muchos habitantes de Beijing pasaban el tiempo aburrido leyendo periódicos, y este hábito continúa hasta el día de hoy.
La construcción de la red lleva décadas y las perspectivas de desarrollo son amplias.
Para 2008, el metro de Beijing también se extenderá en todas direcciones, llegando a todas las direcciones de la ciudad. Actualmente, Beijing cuenta con la Línea 1, Línea 2, Línea 13 y Línea Batong. Actualmente, está previsto abrir al tráfico cinco nuevas líneas de metro, incluida la Línea 5 del Metro, la Línea 10 del Metro, la Línea 4 del Ramal Olímpico y la Línea Ferroviaria del Aeropuerto. A excepción de la Línea 4 del Metro, todas las demás se pondrán en funcionamiento antes de la fecha límite. Juegos Olímpicos de 2008.
Niu Fengrui, director del Centro de Desarrollo Urbano e Investigación Ambiental de la Academia China de Ciencias Sociales, dijo que incluso si Beijing construye varias líneas de metro para 2008, la red de metro de Beijing todavía tardará entre 20 y 30 años en completo. Por tanto, las perspectivas de desarrollo del Metro de Beijing son las más amplias.
Metro de Hong Kong
Red de metro existente: 7 líneas (incluidas dos líneas exclusivas) Billetes: Tarjetas magnéticas reciclables Tarifa: al menos 4 HKD cobrados según el kilometraje Nivel de comodidad: ☆ ☆ ☆ ☆.
Diseño razonable, fácil de usar y sin transferencia entre estaciones
Cuando llegué por primera vez a Hong Kong, sentí que el Metro de Hong Kong era muy fácil de usar y el diseño también muy razonable. Las estaciones de transbordo entre cada línea en Hong Kong son "transbordos cero": en la estación de transbordo, después de que los pasajeros bajan del tren, el tren subterráneo al que quieren hacer transbordo está en la dirección opuesta, por lo que las personas que hacen transbordo solo necesitan caminar a unos metros de distancia y caminar en la dirección opuesta. Casi no hay necesidad de esperar a los trenes al hacer transbordo, porque los dos trenes hacen transbordo casi al mismo tiempo.
Las estaciones de metro de Hong Kong tienen muchos pisos, y cada piso tiene diferentes direcciones y rutas, especialmente las estaciones de transferencia. Hay escaleras mecánicas y escaleras mecánicas que conectan cada piso, por lo que no es difícil para los pasajeros trasladarse. También hay muchos trenes en el MTR de Hong Kong, que pasan cada 2 o 3 minutos en promedio, por lo que no tendrás que esperar demasiado en el andén.
A menudo hay atascos de tráfico y a los habitantes de Hong Kong les gusta tomar el metro.
El MTR de Hong Kong es reconocido en todo el mundo como un metro con equipamiento completo, alto grado de automatización y gestión perfecta. Su equipo automático de venta e inspección de boletos consta de máquinas expendedoras automáticas de boletos, máquinas de inspección de boletos, máquinas de reposición de boletos, boletos magnéticos, plataformas y computadoras centrales. Integra altas y nuevas tecnologías como computadoras, control automático y tecnología fotoeléctrica.
Debido a los frecuentes atascos de tráfico en Hong Kong y al transporte subterráneo desarrollado, muchos ciudadanos de Hong Kong no están dispuestos a conducir o tomar un taxi para viajar, y muchas personas prefieren viajar en metro. Hong Kong, una ciudad con una población de aproximadamente 7 millones, tiene una red de metro que cubre casi todos los rincones de la ciudad. Está compuesta por 7 líneas de metro y más de 50 estaciones, con un volumen diario de pasajeros de más de 2,4 millones.
Metro de Shanghai
Red de metro existente: 3 líneas de metro Billetes: Billetes de camión magnéticos reciclables: Precios basados en el kilometraje 3-6 yuanes Nivel de comodidad: ☆ ☆ ☆ ☆.
Cuenta atrás para la llegada del tren a la estación, y cada vagón está numerado.
No es conveniente hacer transbordo de trenes en Shanghai. Aunque los departamentos pertinentes abogan por "cero transbordos" como en el metro de Hong Kong, el periodista considera que los transbordos en Shanghai son similares a los de Beijing: suben y bajan y viajan a través de largos túneles.
Algunas estaciones de metro de Shanghái tienen televisores digitales, que transmiten principalmente anuncios comerciales e información para los pasajeros. En la parte inferior de la pantalla podremos ver la cuenta atrás de un tren, que se calcula en segundos y es muy precisa.
En los vagones del metro de Shanghai, los números están publicados y cada vagón tiene un número. Un * * * consta de cuatro dígitos. El primer dígito representa el número de línea, el segundo y tercer dígito representan el número del vehículo y el cuarto dígito representa el número del vehículo. Por ejemplo, el "Nº 1234" es el cuarto vagón del tren nº 23 de la Línea 1. Esto facilita que los pasajeros se encuentren entre sí y también facilita que la policía y el personal del metro lleguen al vagón con prontitud y precisión en caso de una llamada de emergencia.
La gente de Hai es muy cuidadosa a la hora de comprar las entradas, y también tienen trucos para ahorrar dinero.
Los billetes del metro de Shanghai son tarjetas magnéticas reciclables. Los precios del metro de Shanghai han aumentado recientemente, de 2 yuanes a 3 yuanes. Una ruta desde el punto de partida hasta el punto final cuesta hasta 6 yuanes.
A los residentes de Shanghai se les ocurrió una forma inteligente de ahorrar dinero: hicieron reservas a través de mensajes de texto con amigos que venían de la dirección opuesta y todos compraron la tarifa más baja. Intercambian billetes en una estación intermedia y luego "traen" los billetes de cada uno a las máquinas expendedoras para su inspección.
Ahora este método de "intercambio de billetes cara a cara" para ahorrar dinero se ha extendido al círculo de amigos online, especialmente a algunos oficinistas que toman el metro a la misma hora casi todos los días. Muchos internautas extraños comenzaron a cambiar sus boletos para ahorrar dinero.
Los pasajeros del metro manejan estrictamente los vagones y no hay mendigos.
Estimados pasajeros, está prohibido mendigar en el vagón, por favor * * * resistan. "Tan pronto como subas al metro de Shanghai, la bocina del auto emitirá ese sonido. Los vagones del metro de Shanghai están limpios y ordenados, y no exponen sus heridas y cicatrices como los mendigos en el metro de Beijing y Guangzhou.
En el metro, personas vestidas con ropa activa, policías del metro de Shanghai con uniformes y brazaletes. Son la primera fuerza policial del metro en China. Su tarea principal es frenar los fenómenos de los "cuatro caos", como la publicidad aleatoria y la mendicidad forzada. , venta ambulante ilegal y puestos ilegales.
Otras ciudades
El metro de Shenzhen es el más seguro
La estación de metro de Shenzhen tiene una puerta mosquitera de seguridad que se sincroniza con. La puerta del tren cuando el tren entra y sale. Por lo tanto, casi nadie se suicida saltando a las vías del metro en Shenzhen. Los trenes se informan en mandarín, cantonés e inglés, respectivamente. Es conveniente, pero la línea es demasiado corta.
El metro de Tianjin es el más cómodo.
Según el ciudadano de Tianjin, Huo, hay televisores LCD instalados en todas las estaciones y vagones. de la Línea 1 del Metro de Tianjin, transmite programas de televisión las 24 horas del día. Los programas duran aproximadamente 30 minutos cada uno, y los programas de televisión de 30 minutos incluyen noticias, música, inglés y otros contenidos. Hay 6 monitores LCD de 15 pulgadas. vagón, y hay 24 monitores LCD en todo el tren "No importa dónde te sientes, puedes ver el contenido en el monitor".
El más rápido de Guangzhou* * * tiene. La Línea 3 del metro es el metro más rápido del país y dará servicio oficialmente a los ciudadanos de Guangzhou el 13 de julio de este año. Se informa que el responsable de la Compañía del Metro de Guangzhou presentó la velocidad de diseño de la Línea 3. El tren es de 135 km/h, la velocidad máxima de la Línea 3 es de 80 km/h en la etapa inicial de operación. Después de la depuración, la velocidad máxima de operación puede alcanzar los 120 km/h. Estación delantera, salga por la puerta izquierda al salir de la estación. Los pasajeros deben salir por la puerta derecha y abrir la puerta de transferencia primero. Debido a que las líneas de transferencia están muy cerca, los autobuses de ambas líneas llegarán básicamente al mismo tiempo.